1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，得益于“兩新”政策持續(xù)發(fā)力、汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型，2024年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛。汽車出口585.9萬輛。我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛。其中新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛，連續(xù)10年位居世界首位。

“兩新”政策加力擴(kuò)圍 汽車產(chǎn)業(yè)交出亮眼成績單

能在年銷售3000萬輛的高位平臺上，實(shí)現(xiàn)4.5%的銷量增長，最終站穩(wěn)3100萬輛的新臺階，2024年汽車產(chǎn)業(yè)交出的這份亮眼答卷，含金量十足。

——汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。2024年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，汽車國內(nèi)銷量2557.7萬輛，同比增長1.6%，消費(fèi)潛力不斷釋放。

——新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢。自2021年以來，我國新能源汽車走出一條昂揚(yáng)向上的發(fā)展曲線，年產(chǎn)銷增速連續(xù)4年超過30%。2024年，新能源汽車年產(chǎn)銷首次跨越1000萬輛大關(guān)，分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車占汽車新車總銷量的比重達(dá)到40.9%，較2023年提高9.3個百分點(diǎn)。而在乘用車市場，新能源新車銷量占比已經(jīng)連續(xù)6個月超過50%。

——汽車出口領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯。2021年以來，中國車企海外開拓持續(xù)見效，出口數(shù)量快速提升，成為拉動中國汽車產(chǎn)銷總量增長的重要力量。2024年，盡管外部壓力加大，我國汽車出口仍實(shí)現(xiàn)了19.3%的同比增長，達(dá)到585.9萬輛。其中，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。特別是長續(xù)航插電混動和增程技術(shù)產(chǎn)品，得到海外用戶認(rèn)可，2024年，插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。

“2024年上半年，汽車產(chǎn)銷整體不旺，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨庫存高、消費(fèi)弱的困難，供給端和終端均呈現(xiàn)較大壓力?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說，伴隨著“兩新”等政策持續(xù)發(fā)力、各地補(bǔ)貼政策落地見效、企業(yè)促銷活動熱度不減，消費(fèi)活力逐漸被激發(fā)。尤其是三季度，隨著政策加力，終端呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢；四季度延續(xù)向好態(tài)勢，月度產(chǎn)銷呈現(xiàn)較高水平，全年產(chǎn)銷量穩(wěn)中向好，穩(wěn)穩(wěn)站在3100萬輛臺階上。

2024年，中國新能源汽車加速跑，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破。7月，我國新能源乘用車月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油車。此后，連續(xù)多月保持超越態(tài)勢。消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度不斷提升。

壓力逐漸緩解 期待破“卷”向新

過去一年，在“真金白銀”的補(bǔ)貼政策下，消費(fèi)者換購熱情高漲，帶動汽車等銷量增長。據(jù)國務(wù)院新聞辦公室今年1月8日公布的數(shù)據(jù)，2024年汽車報(bào)廢更新超過290萬輛，置換更新超過370萬輛，報(bào)廢汽車回收量達(dá)到787.2萬輛，同比增長70.7%，帶動汽車銷售額9200多億元。特別是在汽車以舊換新中，超過660萬輛老舊汽車更新為新能源車或節(jié)能型汽車，換購新能源車的比例超過60%。

中國汽車流通協(xié)會名譽(yù)會長沈進(jìn)軍表示，在“國補(bǔ)”與“地補(bǔ)”的基礎(chǔ)上，不少經(jīng)銷商積極落實(shí)政策，配套推出多種促銷手段，取得顯著效果。他指出，汽車以舊換新體現(xiàn)了“從存量中產(chǎn)生增量”的宏觀經(jīng)濟(jì)政策新思路，而置換更新則是以舊換新中潛力更大的空間。

值得注意的是，前些年我國汽車產(chǎn)業(yè)總體上處于后發(fā)追趕階段，產(chǎn)業(yè)追求的是快速向更高水平躍遷。隨著新舊動能的切換，我國歷史性地走在全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革前列，行業(yè)亟須摒棄一味追求速度與規(guī)模，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

在這個過程中，業(yè)內(nèi)人士普遍呼吁，汽車行業(yè)亟須擺脫“內(nèi)卷式”競爭。專家學(xué)者認(rèn)為，關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建起整車廠與上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商共同受益的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在此背景下，中央政治局會議和中央經(jīng)濟(jì)工作會議分別提出“防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”和“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”的要求，從“防止”到“綜合整治”的表述，表明中央對這一問題的整治力度正在加大。

在這一政策的引導(dǎo)下，車市競爭有望走出單純降價，轉(zhuǎn)向更加健康的增長模式，加速行業(yè)提質(zhì)升級。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年8—12月，降價促銷明顯少于2—4月的頻次，四季度車市促銷趨于平穩(wěn)。

曾經(jīng)，20萬元被視為汽車品牌“價格天花板”；如今，從在幾十萬元站穩(wěn)腳跟，到撬動百萬元級別市場，中國汽車品牌持續(xù)向價值鏈高端邁進(jìn)，越來越多關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自主可控。綠色浪潮持續(xù)涌動，“中國速度”的背后是“中國力量”。從鋰、鈷等關(guān)鍵原材料的供應(yīng)，到電池、電機(jī)等核心部件的制造，再到整車的生產(chǎn)和銷售，我國已形成完整高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

汽車日益成為“中國制造”和“中國智造”的交匯點(diǎn)，智能化趨勢越發(fā)明顯。

技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級 增長趨勢有望延續(xù)

與汽車對話，AI“精靈”不僅能夠理解語義，還能根據(jù)語氣、語調(diào)，感受觀眾情緒……前不久，吉利在2025國際消費(fèi)電子展上發(fā)布“智能汽車全域AI”技術(shù)體系。吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱說，2025年，基于該體系開發(fā)的端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤以及智能座艙、智能駕駛等最新技術(shù)成果，將逐步在吉利新車型上應(yīng)用。

如果說新能源汽車上半場競爭的焦點(diǎn)是電動化，那么下半場制勝的關(guān)鍵就是智能化。統(tǒng)計(jì)顯示，2024年，搭載L2級別以上智能輔助駕駛系統(tǒng)的新能源新車占比已經(jīng)超過60%。2025年，隨著端到端+VLA（視覺語言動作模型）、端到端+世界模型等高階智駕方案落地，新能源汽車智能輔助駕駛將進(jìn)一步發(fā)展。同時，比亞迪、廣汽埃安等品牌15萬元左右的車型配備高階智駕，智能駕駛的普及有望成為新能源汽車產(chǎn)銷增長的又一助推器。

隨著汽車電動化、智能化發(fā)展，消費(fèi)者對車輛舒適性、美觀性和實(shí)用性的需求也日益增強(qiáng)，推動汽車后市場成為新的消費(fèi)熱土。從維修養(yǎng)護(hù)到改裝租賃，從周邊產(chǎn)品到賽事活動，各類售后服務(wù)需求不斷增加，成為比拼安全與創(chuàng)意的消費(fèi)新賽道。

自動駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)成為繼電動化之后，汽車行業(yè)增長的新引擎。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心分析認(rèn)為，汽車科技創(chuàng)新正加速向基礎(chǔ)前沿轉(zhuǎn)移，亟須推進(jìn)全固態(tài)電池、智能底盤、自動駕駛、大數(shù)據(jù)、飛行汽車等前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)，使其對我國鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車優(yōu)勢發(fā)揮主導(dǎo)作用。2025年，需要適度超前布局，系統(tǒng)謀劃和儲備重大科技項(xiàng)目，加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)研究，推動原創(chuàng)性、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，突破前沿科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，也是“十五五”規(guī)劃的謀篇布局之年，中國經(jīng)濟(jì)必將迎來更多向好向上的發(fā)展機(jī)遇。清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍表示，2025年政策端繼續(xù)發(fā)力，特別是在以舊換新等強(qiáng)力政策的加持下，預(yù)計(jì)中國汽車市場整體有望保持3%左右的增長。

“在肯定成績的同時也要看到，當(dāng)前汽車行業(yè)仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：外部環(huán)境變化帶來的不利影響在加深、汽車消費(fèi)內(nèi)生動力欠佳、行業(yè)競爭加劇、盈利持續(xù)承壓等?！标愂咳A分析，國家發(fā)展改革委和財(cái)政部近日發(fā)布通知，加力擴(kuò)圍支持消費(fèi)品以舊換新，相信隨著系列政策出臺落地，政策組合效應(yīng)不斷釋放，汽車市場潛力還將進(jìn)一步釋放。預(yù)計(jì)2025年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武對2025年汽車產(chǎn)業(yè)提出了四點(diǎn)期待：首先，汽車產(chǎn)業(yè)要能夠真正成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是消費(fèi)升級的主力軍；其次，產(chǎn)業(yè)應(yīng)在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展上邁出更加堅(jiān)實(shí)的步伐；第三，中國汽車產(chǎn)業(yè)要調(diào)整好結(jié)構(gòu)再出發(fā)，創(chuàng)造一個風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境，避免“內(nèi)卷式”競爭；最后，繼續(xù)深化國際化之路，在產(chǎn)業(yè)鏈“出海”、生態(tài)“出海”上取得更加優(yōu)異的表現(xiàn)。