天津港無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡已經(jīng)投入使用，正在進(jìn)行集裝箱裝卸。 本報記者 商瑞 攝

合并后的天津港集裝箱碼頭，正在?？渴澜缱畲蟮募b箱運輸船。本報記者　商瑞　攝

從9月3日天津港召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，經(jīng)過(guò)半年多的規劃合作，天津港、中遠海運、招商局港口共同簽署協(xié)議，通過(guò)資本的合作，由天津港集裝箱碼頭有限公司合并吸收東方海陸、五洲國際兩家公司。合并后，三個(gè)碼頭將實(shí)現統一調度、合理規劃、統一運營(yíng)的新模式，將大幅提升運營(yíng)效率、降低運營(yíng)成本，成為京津冀港口體量最大的現代化集裝箱碼頭企業(yè)，將為服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”提供有力支撐。

9月3日晚上21點(diǎn)，剛剛提升運量的上海新海豐集裝箱運輸有限公司，迎來(lái)了首艘集裝箱運輸船海豐集莫斯號，并直接?？吭谔旖蚋蹡|方海陸碼頭，在裝載800個(gè)集裝箱后，將駛往菲律賓等“一帶一路”沿線(xiàn)國家。

上海新海豐集裝箱運輸有限公司天津分公司總經(jīng)理柯斐對經(jīng)濟日報記者說(shuō)，“自今年實(shí)施‘三港合一’以來(lái)，公司船舶在天津港的裝卸、等候時(shí)間約減少了三分之一，每航次節約成本近20萬(wàn)元，目前公司已經(jīng)換裝更大集裝箱運輸船，未來(lái)將滿(mǎn)足京津冀集裝箱市場(chǎng)的運輸需求?！?/p>

據悉,完成合并后,天津港集裝箱碼頭有限公司由天津港股份有限公司與中遠海運港口有限公司、招商局港口控股有限公司共同合資運營(yíng)，擁有集裝箱專(zhuān)用泊位13個(gè)，集裝箱班輪航線(xiàn)近60條，設計年吞吐能力600萬(wàn)標準箱，具備全天候接卸目前全球最大等級集裝箱船舶的能力。

天津港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理閆武告訴記者,“通過(guò)本次合并，我們三個(gè)碼頭的區域、路線(xiàn)、場(chǎng)院都進(jìn)行了規劃統一，通過(guò)智能化系統三個(gè)碼頭都實(shí)現了堆場(chǎng)、道路、機械、人員的智能化操作，并對計價(jià)標準進(jìn)行了統一。今年1至7月，三個(gè)碼頭共接卸419萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)了6.19%，在單船效率、單橋效率、閘口車(chē)輛通過(guò)時(shí)間、船舶的直靠時(shí)間都大幅提升。這將為天津港集裝箱運輸打下堅實(shí)基礎，更為老企業(yè)整合提供了經(jīng)驗?！?/p>

在整合期間，天津港推進(jìn)安全生產(chǎn)網(wǎng)格化、精細化管理，以數字化手段加強環(huán)境監測，提高在港船舶岸電使用比例，并大力推廣使用LNG新能源。隨著(zhù)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、dPF移動(dòng)機械等一批示范引領(lǐng)項目，天津港正在向世界一流綠色集裝箱碼頭轉型。而5G網(wǎng)絡(luò )、北斗衛星定位、岸邊智能理貨等新技術(shù)應用，更助力碼頭實(shí)現了堆場(chǎng)自動(dòng)化升級改造，為傳統人工港口向智慧港口轉型，提供了“天津方案”。

“天津港不僅是天津的港口，也是京津冀、‘三北’地區的門(mén)戶(hù)，更是服務(wù)‘一帶一路’建設的重要國家戰略資源?！碧旖蚴懈酆焦芾砭志珠L(cháng)張立國介紹說(shuō)?！澳壳?，天津正在舉全市之力，支持天津港建設世界一流港口，力爭實(shí)現集裝箱吞吐量達到3000萬(wàn)標準箱的新目標。此次的碼頭合并，將進(jìn)一步釋放天津港作為外貿集裝箱干線(xiàn)港、內貿集裝箱樞紐港、環(huán)渤海集裝箱中轉港的潛能，全面提升天津港口岸服務(wù)效率、打造國際一流的營(yíng)商環(huán)境?！?/p>

此外，在新公司揭牌之際，天津港集裝箱碼頭有限公司還做出四項重大承諾。一是準班集裝箱班輪直靠率達到90%以上；二是平均單橋作業(yè)效率達到28自然箱/小時(shí)以上；三是提箱、集港作業(yè)30分鐘內占比60%、60分鐘內占比90%；四是每車(chē)通過(guò)閘口時(shí)間不超過(guò)2分鐘。