在勞式日報8月公布的世界港口集裝箱吞吐量排名中，希臘比雷埃夫斯港位列全球第32位，較2010年的全球第93位排名狂進(jìn)60多位，這其中，占據比港9成吞吐量的中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭（PCT）功不可沒(méi)。

從剛接手的一個(gè)老舊碼頭，到如今成為地中海地區最重要的現代化集裝箱碼頭樞紐，PCT的飛躍式發(fā)展是如何達到的？這樣的發(fā)展為客戶(hù)帶來(lái)了什么？這對中遠海運港口海外的發(fā)展又有怎樣的啟示？

在此，我們收集了與PCT相關(guān)的數據進(jìn)行歸納分析，以此洞察一個(gè)碼頭飛速增長(cháng)背后的故事。

PCT現在的景象， 10年前這里僅僅是一個(gè)年吞吐量60多萬(wàn)TEU的老舊碼頭

比雷埃夫斯，在希臘語(yǔ)的意境里是“扼守通道之地”，作為歐盟離遠東最近的港口，比雷埃夫斯港處在聯(lián)通大西洋、印度洋、黑海的中心位置，是希臘東部的海上門(mén)戶(hù)，聯(lián)接巴爾干半島、南歐地區、黑海地區與西歐、中東歐地區、中東、非洲。隨著(zhù)歐盟經(jīng)濟中心逐漸向南歐、地中海地區轉移，以及歐盟與中國貿易量的增加，比雷埃夫斯港作為南歐和地中海海運貨物主要中轉樞紐港的地位日益突出。重要的地理位置以及經(jīng)濟中心南下的地利天時(shí)，使得比港正發(fā)展成為地中海東部最重要的集裝箱轉運中心。

飛速增長(cháng)的吞吐量

對于一個(gè)碼頭而言，吞吐量是衡量碼頭水平的最重要的指標之一。2010年中遠海運港口接手后，PCT的吞吐量持續快速上升，從2010年的70萬(wàn)TEU不到的吞吐量，上升至2018年的441萬(wàn)TEU，短短8年時(shí)間翻了6倍。以PCT為主力的比港于2011年、2012年連續兩年奪得全球前100大集裝箱港口的吞吐量增長(cháng)率冠軍，2016年以來(lái)，面對全球航運形勢持續低迷的情況下，PCT碼頭再次連續實(shí)現兩位數增長(cháng)，驕人業(yè)績(jì)在業(yè)界贏(yíng)得普遍的認可。

從航線(xiàn)掛靠來(lái)看，2010年至今，PCT碼頭從當初只有中遠和以星的航線(xiàn)掛靠，發(fā)展到現在全球前三大聯(lián)盟均有航線(xiàn)掛靠，目前共有28家客戶(hù)的52條航線(xiàn)掛靠PCT，其中有13條為干線(xiàn)航線(xiàn)，輻射范圍到達西北歐、美東、美西、遠東、澳洲、中東等地區；支線(xiàn)基本上對地中海、黑海、東非和北非地區實(shí)現了全覆蓋。PCT正在“吸引干線(xiàn)掛靠”和“完善支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )”兩個(gè)驅動(dòng)力之間實(shí)現良性循環(huán)，已經(jīng)成長(cháng)為集裝箱班輪公司在地中海地區的重要中轉樞紐港。

2019年上半年，PCT碼頭完成吞吐量257萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)23.8%，其中THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟吞吐量處在高位增長(cháng)，分別同比增長(cháng)47.9%和13.2%。

不斷提升的效率與服務(wù)

自中遠海運港口接手以來(lái)，PCT通過(guò)不斷的提升效率與服務(wù)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效的客戶(hù)體驗，帶動(dòng)客戶(hù)集聚。

一是升級、改造碼頭設施設備。面對2009年接手碼頭時(shí)老舊的設備及產(chǎn)能，PCT投資3億多歐元翻新二號碼頭并籌備新建三號碼頭深水港，配齊先進(jìn)的港口設備，經(jīng)過(guò)近10年的努力，如今PCT經(jīng)營(yíng)比雷埃夫斯2號3號兩個(gè)集裝箱碼頭，2849米作業(yè)岸線(xiàn)、8個(gè)泊位，集裝箱年處理能力620萬(wàn)TEU，能滿(mǎn)足當前和未來(lái)數年世界最大型集裝箱船舶全天候作業(yè)服務(wù)需要。

PCT3號泊位建設圖

二是優(yōu)化操作流程等內部管理，提升操作效率。PCT以客戶(hù)需求為導向，多措并舉提高碼頭操作效率，被稱(chēng)為“橋時(shí)效率”的橋吊平均每小時(shí)裝卸箱作業(yè)速度是衡量碼頭工作效率的重要指標。中方剛接手時(shí)，二號碼頭的凈橋時(shí)效率僅15MPH，2018年這個(gè)數字已提升至27.26MPH，在地中海地區的港口排名中均名列前茅，不斷提升的服務(wù)質(zhì)量得到了大部分客戶(hù)的充分肯定。

三是開(kāi)通“中歐陸?？炀€(xiàn)”，連通“最后一公里”。在PCT的強力推動(dòng)下，2013年2月底，希臘政府首次將比港鐵路站連接上歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò )，并開(kāi)始實(shí)際運營(yíng)；2014年，中遠海運又在此基礎上于2014年開(kāi)始探索建設“中歐陸?？炀€(xiàn)”，并于當年6月正式開(kāi)通，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經(jīng)過(guò)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。通過(guò)這條路徑，貨物從遠東到中歐的全程運輸時(shí)間比傳統的西北歐路徑縮短7-10天，是遠東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道，為貨物快速轉運深入腹地也提供了良好的保障。自開(kāi)通服務(wù)以來(lái)，PCT通過(guò)中歐陸?？炀€(xiàn)轉運的貨物量也是逐年上升， 2019年1-6月中歐陸?？炀€(xiàn)在PCT完成箱量15160unit/28715TEU。

PCT鐵路作業(yè)現場(chǎng)

處在重要的核心中轉區域、與各聯(lián)盟不斷深化的合作關(guān)系、不斷開(kāi)拓的航線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )、采取多種方式提高碼頭操作效率與運營(yíng)能力。正是以上原因，使得PCT近年吞吐量快速攀升，成為該區域最好的公共碼頭之一，下一步的目標是成為地中海地區最大、最重要的集裝箱運輸中心和區域物流分撥中心。

在聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議8月剛剛公布的全球港口連通性指數報告中，專(zhuān)門(mén)提到比雷埃夫斯港已成為地中海最具連通性的港口。

https://unctad.org/en/pages/newsdetails.aspx?OriginalVersionID=2163

（The data further reveals that investments by shipping lines can attract additional services. Piraeus (Greece), operated by COSCO from China, for example, has become the best-connected port in the Mediterranean in 2019.）

PCT的飛躍，中遠海運港口的戰略和決心

作為中遠海運港口第一個(gè)海外全資控股運營(yíng)碼頭，PCT近10年飛躍式的發(fā)展，不僅僅為傳統客戶(hù)帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也為希臘社會(huì )創(chuàng )造巨大的良好效益。公司成立以來(lái)，累計投資5億多歐元，為希臘上交各項稅費9000余萬(wàn)歐元，為希臘社會(huì )新增就業(yè)崗位2100多個(gè)。2017年與2018年，PCT連續獲得希臘本土最大的企業(yè)咨詢(xún)服務(wù)集團ICAP所頒發(fā)的 True Leader獎項，該獎項是綜合評價(jià)財務(wù)表現、雇員規模、市場(chǎng)影響力等各項因素而評出的，充分證明了PCT的發(fā)展得到了希臘本土的高度肯定。

優(yōu)異成績(jì)的取得，是對中遠海運港口在PCT付出的肯定。面對最初進(jìn)入經(jīng)營(yíng)時(shí)遭到當地大規模的反對，以及希臘遭遇經(jīng)濟危機導致的不確定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，PCT的中方管理團隊采取了多種措施，依托母公司集團的支持，最終使得企業(yè)走上快速、健康、良性的發(fā)展道路，受到了希臘各界的歡迎，成為“中希合作的典范”、“一帶一路標桿企業(yè)”。

在中遠海運港口的海外版圖上，未來(lái)，比雷埃夫斯、阿布扎比、西班牙、秘魯等一系列海外節點(diǎn)將聯(lián)合構建起中遠海運港口強大的全球網(wǎng)絡(luò )，將PCT成功的經(jīng)驗和管理模式不斷復制和推廣，持續為全球航運業(yè)提供最有力的支撐，搭建世界經(jīng)濟的橋梁，用“連接”，為各方賦能。