繞過(guò)馬六甲海峽、避開(kāi)印度洋，穿越冰層覆蓋的北極，9月17日，滿(mǎn)載近3萬(wàn)噸紙漿的天禧輪從芬蘭歷時(shí)近一個(gè)月順利抵達青島港開(kāi)始接卸作業(yè)。這是山東港口集團今年迎來(lái)的首個(gè)穿越有“冰上絲綢之路”之稱(chēng)的北極航線(xiàn)航次，至此山東港口徹底打通了東亞經(jīng)北冰洋連接歐盟的藍色經(jīng)濟通道。

17日上午，在青島港西聯(lián)公司南港區碼頭，滿(mǎn)載近3萬(wàn)噸紙漿的天禧輪正準備接卸作業(yè)，而負責接卸的就是剛剛摘得“中國港口協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎”一等獎、由青島港西聯(lián)公司研發(fā)的“紙漿裝卸作業(yè)自動(dòng)摘卸設備”，該設備在紙漿作業(yè)中實(shí)現人機分離、人貨分離、自動(dòng)摘鉤，從根本上解決了傳統紙漿裝卸作業(yè)工藝復雜、自動(dòng)化水平低、安全風(fēng)險高、人員勞動(dòng)強度大等問(wèn)題，用工數量減少10%以上，作業(yè)效率提高30%。

記者了解到，天禧輪8月19日從芬蘭赫爾辛基起航，8月26日進(jìn)入北極東北航道挪威北角，途徑巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、9月5日走北極東北航道經(jīng)白令海峽，航程超過(guò)1萬(wàn)海里，整個(gè)航次用時(shí)近30天，在北極航道段航行了約10天，順利抵達青島港。

“青島作為'一帶一路'布局中少有的陸海雙節點(diǎn)重要港口，是中遠海運特運船舶的主要掛港，雙方長(cháng)期以來(lái)保持著(zhù)良好的合作關(guān)系。今年除了東行首航的天禧輪掛靠青島港，我們北極航線(xiàn)的第3個(gè)東行航次天恩輪將于10月上旬掛靠青島港，第5個(gè)東行航次大泰輪也將于10月中旬掛靠日照港?！敝羞h海運特種運輸股份有限副總經(jīng)理翁繼強介紹，北極東北航道，被譽(yù)為“冰上絲綢之路”，是“一帶一路”的重要組成部分。相信北極東北航道的常態(tài)化運營(yíng)，對青島乃至山東的對外貿易往來(lái)，必將起到積極的促進(jìn)作用，為山東以及中國北部沿海地區，帶來(lái)更多的經(jīng)濟發(fā)展機遇。

早在2013年8月15日，中遠海運集團永盛輪首航北極東北航道，首航從江蘇太倉港出發(fā)，過(guò)白令海峽，入北極冰區，橫穿俄羅斯北方四海和巴倫支海，終點(diǎn)到達荷蘭鹿特丹港。截至2018年， 中遠海運已在東北航道完成22個(gè)航次，總送貨量619891噸，為我國拓展對外貿易海上航線(xiàn)積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗?！按舜翁祆啙M(mǎn)載近3萬(wàn)噸紙架從芬蘭甜爾辛基港起航。歷經(jīng)近30天順利返抵青島港，圓滿(mǎn)地完成了2019年北極航線(xiàn)首航，令人振奮?！蓖饨徊勘睒O事務(wù)特別代表高風(fēng)介紹，北極東北航道有著(zhù)“冰上絲綢之路”之稱(chēng)，商業(yè)潛力巨大，該航道比亞洲東都至歐興的傳統航道路程縮短30%，運輸成本降低40%，近年來(lái)，北極冰雪融化加速，北極航道有望成為21世紀的蘇伊士和已拿馬運河。

記者了解到，以前東亞連接歐洲的傳統海運航線(xiàn)要走馬六甲海峽，印度洋和紅海，現在如果海運走北極東北航道，比走馬六甲海峽、印度洋、蘇伊士運河的傳統航道要節省約9天航程（四分之一航程）、300噸燃油，具備較大的經(jīng)濟價(jià)值。

“中遠海運旗下的“”天禧輪”抵達山東港口集團青島港，在碼頭現場(chǎng)歡迎“天禧號”抵達的同時(shí)，我自然地想到了郭川船長(cháng)，四年前的9月，郭川的團隊駕駛帆船完成了穿越北極航線(xiàn)壯舉，這些探索者都有舉重若輕的實(shí)力和舉輕若重的精神，必須向先驅者致敬?？缭奖北?，開(kāi)辟北極航道，是全球人的夢(mèng)想。相比傳統航線(xiàn)，北極航線(xiàn)航程短，海運成本低，能提升北方港口特別是山東港口的區位優(yōu)勢?！鄙綎|港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理，青島港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李奉利說(shuō)，打造“冰上絲綢之路”，開(kāi)發(fā)利用北極航道變成了現實(shí)，經(jīng)北冰洋連接中國與歐盟國家的藍色經(jīng)濟通道已被打通，這在人類(lèi)航海史上書(shū)寫(xiě)了壯麗篇章。

現有的海洋交通格局，從東亞到達西歐、北美東岸，或從歐洲到達北美西岸的航線(xiàn)遠，經(jīng)濟成本和時(shí)間成本高。例如，從東亞到西歐的海洋運輸，如果走蘇伊士運河，航程為1.8萬(wàn)公里至2萬(wàn)公里。于是，探尋一條貫穿北冰洋、連接太平洋與大西洋的海上捷徑，成為許多航海家和冒險家孜孜不倦的追求。數百年來(lái)，北極航道大部分時(shí)間被厚厚的冰層覆蓋而被稱(chēng)為“傳說(shuō)中的航道”。