在古代，絲綢之路承載的是從中國運往羅馬帝國的貨物。數千年之后，意大利東北部港口城市的里雅斯特(TRIESTE)將成為“新絲綢之路”的一個(gè)重要貿易樞紐，外媒認為，在“一帶一路”合作框架下，意大利包括港口在內的基礎設施將重新煥發(fā)生機與活力。

意大利安莎通訊社3月15日報道，意大利副總理、勞工和工業(yè)部長(cháng)路易吉·迪馬約(Luigi Di Maio)表示，意大利將與中國簽署的基礎設施倡議旨在創(chuàng )建一條現代絲綢之路，會(huì )加強而不是削弱意大利的主權。迪馬約在與意大利總理孔特(Giuseppe Conte)和其他政府高級官員會(huì )晤后表示：“這不是與中國的政治協(xié)議，而是一個(gè)貿易機會(huì )?！?/p>

幾個(gè)世紀以來(lái)，的里雅斯特，這座位于意大利北端的國際港口城市一直是帝國之間的地理樞紐。然后，在過(guò)去70年里，的里雅斯特的地緣政治之星逐漸暗淡下來(lái)。

圖 的里雅斯特港口風(fēng)貌（來(lái)源：維基百科）

《紐約時(shí)報》3月18日報道稱(chēng)，現在，由于中國的出現，的里雅斯特似乎準備重返世界的中心。

本周，意大利有望成為第一個(gè)加入中國“一帶一路”倡議的七國集團國家。

對意大利來(lái)說(shuō)，這將使該國向更多的中國基礎設施投資敞開(kāi)大門(mén)，尤其是在的里雅斯特這樣的港口。

對中國來(lái)說(shuō)，在歐洲歷史悠久的港口站穩腳跟，將帶來(lái)有利的海關(guān)通關(guān)條件、更快的通往歐洲心臟地帶的貿易路線(xiàn)，以及直接通過(guò)鐵路將貨物運往歐盟的便利。

意大利經(jīng)濟發(fā)展部副部長(cháng)米歇爾·杰拉奇(Michele·Geraci)在一次采訪(fǎng)中說(shuō)，中國船只從國內或者通過(guò)蘇伊士運河運來(lái)的貨物需要盡快運輸到中歐市場(chǎng)。

“的里雅斯特能滿(mǎn)足這個(gè)要求，”他說(shuō)。

在的里雅斯特，城市領(lǐng)導人關(guān)注的是港口的經(jīng)濟效益。如果該協(xié)議獲得通過(guò)，他們預計中國企業(yè)將與意大利同行合作，雇用當地工人組裝進(jìn)口商品，然后將這些商品裝上火車(chē)運往歐洲其他地區，或裝上輪船運回中國。如果產(chǎn)品部件和工作量符合海關(guān)要求，這些產(chǎn)品就可以貼上意大利制造的標簽。

的里雅斯特市長(cháng)羅貝爾托·迪比亞扎(Roberto Dipiazza)表示，他的城市可以從與中國更緊密的關(guān)系中獲益良多。

英國路透社3月18日也報道稱(chēng)，意大利的港口是通往歐洲最富裕市場(chǎng)的便捷門(mén)戶(hù)，意大利政府希望通過(guò)參與“一帶一路”，能促進(jìn)本國出口與投資，幫助疲弱的經(jīng)濟擺脫10年來(lái)的第三次衰退。

法國《費加羅報》報道認為，意大利想要通過(guò)“一帶一路”和意大利在地中海的港口，讓更多“意大利制造”進(jìn)入中國市場(chǎng)。根據歐盟統計局數據，德國2018年向中國出口了價(jià)值938億歐元的商品，其次是英國234億歐元，法國排在第三，為208億歐元，意大利以131.7億歐元位列第四。

此外，中意兩國今后在第三方市場(chǎng)合作方面的發(fā)展潛力亦十分巨大。英國《金融時(shí)報》3月15日報道，一份長(cháng)達5頁(yè)的協(xié)定草案顯示，中意兩國計劃在意大利和“第三方國家”“探索開(kāi)展合作的一切機會(huì )”。這份內容廣泛的協(xié)定將涵蓋政治、交通、物流、基建項目等領(lǐng)域。

意大利外交部副部長(cháng)曼利奧 迪斯特凡諾(Manlio di Stefano)表示，中意雙方這項擬議協(xié)定“對意大利非常重要，因為這將允許我們的企業(yè)成為‘一帶一路’倡議的重要參與者，使之在中國市場(chǎng)擁有更大的影響力，既可以吸引投資也可以作為主角進(jìn)入該市場(chǎng)”。