圖1發(fā)布現場(chǎng)
2019年9月27日，在上海海事大學(xué)主辦、上海國際航運研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研究中心”）承辦的“SISI國際港航發(fā)展論壇（2019）——大數據助力港航創(chuàng )新發(fā)展”上，全球首部以港口、航運領(lǐng)域的信息化發(fā)展研究為主題的《全球港航信息化發(fā)展報告（2019版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報告》”）正式發(fā)布，《報告》由上海國際航運研究中心航運信息化研究所編寫(xiě)并發(fā)布。該報告站在全球的角度，全面客觀(guān)總結2018年至今港航領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新成果和科學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗，剖析信息化建設的脈絡(luò )，預測未來(lái)港航信息化發(fā)展趨勢，幫助行業(yè)內外全面了解全球港航信息化發(fā)展情況，為港航企業(yè)的信息化建設提供參考意見(jiàn)。該報告已經(jīng)連續三年發(fā)布，產(chǎn)生了廣泛的社會(huì )影響，成為全球港航信息化發(fā)展的權威指南。同時(shí)，今年還將首次同步出版英文版報告，進(jìn)一步擴大該報告的國際影響力，為全球范圍內港航信息化發(fā)展提供重要的參考。
會(huì )上，由研究中心秘書(shū)長(cháng)真虹教授宣讀并且發(fā)布《全球港航信息化發(fā)展報告（2019版）》，介紹了該報告的編寫(xiě)主題?！秷蟾妗饭卜譃槲鍌€(gè)章節，對全球港口、航運、港航公共服務(wù)以及港航信息化創(chuàng )新等領(lǐng)域的信息化建設狀況進(jìn)行了系統梳理，并對未來(lái)港航業(yè)信息化發(fā)展所呈現的熱點(diǎn)與趨勢進(jìn)行了探討，今年《報告》中還首次披露了全球港航信息化市場(chǎng)規模以及港航業(yè)信息科技成熟度曲線(xiàn)兩大研究結果。
圖2《報告》封面
《報告》顯示，2018至2019年間，世界各國加速新興技術(shù)研發(fā)，積極搶占下一代信息技術(shù)競爭制高點(diǎn)。新興技術(shù)的發(fā)展也對港口、航運信息化產(chǎn)生重大影響，主要包含以下六個(gè)方面：
第一，無(wú)人機械、智能機器等自主設備將帶來(lái)港口、物流、船舶領(lǐng)域的人機協(xié)同變革，除了全自動(dòng)化碼頭和智能船舶以外的智能巡檢無(wú)人車(chē)、排放監測無(wú)人飛機、無(wú)人駕駛集卡等應用將呈現欣欣向榮的態(tài)勢；
第二，商用衛星通信和5G商用通信發(fā)展將為航運產(chǎn)業(yè)鏈的透明化發(fā)展創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)的基礎條件，高頻率、低延遲、大規模的復雜協(xié)同應用將會(huì )出現；
第三，港航業(yè)的數字化（或區塊鏈）聯(lián)盟將會(huì )迅速增加和擴張，電子化單證的標準話(huà)語(yǔ)權爭奪戰將拉開(kāi)序幕，港航業(yè)務(wù)的邊界將模糊，延伸至供應鏈管理、多式聯(lián)運、船舶工業(yè)和裝備制造領(lǐng)域，為業(yè)務(wù)模式創(chuàng )新提供廣闊天地；
第四，船舶、港機、車(chē)輛、閘口等終端的數據處理能力將會(huì )提升，改變過(guò)去物聯(lián)網(wǎng)應用習慣于將數據匯總到云端集中處理的方式，邊緣計算有助于平衡港航業(yè)數字化轉型過(guò)程中物聯(lián)網(wǎng)初期建設投入高和數據應用見(jiàn)效慢之間的矛盾；
第五，沉浸式體驗（虛擬現實(shí)VR、增強現實(shí)AR、混合現實(shí)MR）技術(shù)提升了港航業(yè)操作、培訓、調度類(lèi)工作的空間自由度和直觀(guān)感受，港口和航運的集中式遠程控制、調度、培訓中心將會(huì )進(jìn)一步增多；
第六，港航企業(yè)對大數據的認知越發(fā)理性，在高、中層領(lǐng)導崗位增設專(zhuān)職數字化復合人才，企業(yè)管理層面實(shí)現跨部門(mén)數字化項目推進(jìn)機制的前提下，以業(yè)務(wù)應用場(chǎng)景驅動(dòng)和大中臺架構理念支撐的港航大數據將進(jìn)入全面發(fā)展階段。
《報告》中首次對于全球港航信息化市場(chǎng)規模展開(kāi)分析，提出港航企業(yè)對于信息化的投入呈現爆發(fā)式的增長(cháng)。2018年，全球港航信息化市場(chǎng)規模達到1953.33億元人民幣，其中全球港口企業(yè)和航運企業(yè)信息化直接投入為362.66億元人民幣（不包含硬件設備、體系建設、人才培養等內容）?！?/p>
圖32018年港口和航運企業(yè)信息化投入
《報告》還創(chuàng )新性對港航信息化技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，給出港航業(yè)技術(shù)成熟度曲線(xiàn)分析結果，如下圖所示?？梢钥闯?，目前期望峰值較高的有智慧港口、5G網(wǎng)絡(luò )、區塊鏈等技術(shù)，而網(wǎng)絡(luò )安全、航運大數據、微型衛星、港機遠程控制等技術(shù)正在步入穩步上升期。
圖4港航業(yè)技術(shù)成熟度曲線(xiàn)
《報告》中進(jìn)一步指出港航信息化發(fā)展的新熱點(diǎn)，包括終端智能化、應用聯(lián)盟化、虛實(shí)一致化三個(gè)方面。
圖5 2019年港航信息化發(fā)展熱點(diǎn)示意圖
熱點(diǎn)一：智慧化聚焦于終端智能化。5G技術(shù)的成熟將為終端接入提供更大的帶寬和更低的延遲，這使得終端的數據采集、存儲、計算能力都有了很好的支撐。一方面，邊緣計算更便利，大量的計算任務(wù)不必放在云端，可以在采集終端上進(jìn)行數據本地分析和存儲，只向云端上傳必要數據，或者由大量的終端分布式響應具體的數據查詢(xún)請求；另一方面，自主智能設備將廣泛的應用于港航業(yè)。
熱點(diǎn)二：融合化聚焦于應用聯(lián)盟化。數據融合關(guān)系到數據標準、共享機制、保密與安全等多方面問(wèn)題，但本質(zhì)上融合的動(dòng)力應當來(lái)源于數據的應用場(chǎng)景，即通過(guò)利用數據解決業(yè)務(wù)問(wèn)題來(lái)實(shí)現融合。實(shí)踐中，由實(shí)際業(yè)務(wù)主體直接發(fā)起的數據共享合作往往阻力較大，相比之下通過(guò)第三方平臺進(jìn)行數據融合的阻力較小。因此，當前港航業(yè)中實(shí)際落地的數據融合案例都是以應用導向的多方聯(lián)盟共同模式推進(jìn)。
熱點(diǎn)三：平臺化聚焦于虛實(shí)一致化。平臺化的過(guò)程中，現實(shí)世界中的港航貨物運輸、裝卸操作和業(yè)務(wù)程序都以數據形式被放到了虛擬的信息化世界之中，而其具體表現形式可能是航運電子商務(wù)平臺或港航數字孿生。這就帶來(lái)了一個(gè)不可回避的問(wèn)題，那就是如何確保虛擬世界和現實(shí)世界的一致性，即虛實(shí)一致性。如果線(xiàn)上虛擬世界的數據與現實(shí)情況不一致，就失去了平臺化的意義。
