造船大國崛起！新中國船舶工業(yè)70年巡禮

來(lái)源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì ) 發(fā)布時(shí)間：2019-10-05 6:00:00 分享至：

新中國的船舶工業(yè)在極其薄弱的基礎上起步，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從仿制到自主研發(fā)，逐步建立起門(mén)類(lèi)齊全的船舶工業(yè)體系的發(fā)展歷程。經(jīng)過(guò)70年艱苦卓絕的拼搏，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國，年造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)份額達到40%左右，中國船舶工業(yè)為國防建設和國民經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了令世人矚目的輝煌業(yè)績(jì)。

一、船舶工業(yè)體系逐步建立

縱觀(guān)新中國成立七十年來(lái)中國船舶工業(yè)的發(fā)展歷程，大致可分為四個(gè)階段。第一個(gè)階段從新中國成立到改革開(kāi)放前的1978年，是中國船舶工業(yè)打基礎的時(shí)期。第二個(gè)階段從1979年到2000年，是船舶工業(yè)穩步發(fā)展的時(shí)期。第三階段從2001年到2008年，是船舶工業(yè)加速發(fā)展的時(shí)期。第四階段是2009年至今，國際金融危機之后的調整振興、轉型升級時(shí)期。

1965年12月31日，中國第一艘萬(wàn)噸級遠洋貨船“東風(fēng)”號在江南造船廠(chǎng)建成交付。她是中國自行設計，材料、設備基本立足國內生產(chǎn)制造的第一艘萬(wàn)噸級遠洋貨船，集中反映了當時(shí)中國船舶設計、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力。

“東風(fēng)”號

1979年12月“遠望”號在江南造船廠(chǎng)建成交付，“遠望”號是我國自行研制的第一代綜合性海上活動(dòng)跟蹤測量站，代表了中國20世紀70年代船舶和電子工業(yè)的技術(shù)水平。

“遠望”號

1982年1月4日，出口香港包玉剛兄弟的“長(cháng)城”號2.7萬(wàn)噸遠洋散貨船在大連造船廠(chǎng)完工交付。她是改革開(kāi)放后我國第一艘按照國際標準、適應國際規范、自主設計建造的大型出口船舶。

“長(cháng)城”號

2002年8月31日，我國自行制造的第一艘超大型油輪VLCC在大連新船重工有限責任公司交付伊朗國家油輪公司。

我國建成的首艘VLCC

2010年，外高橋造船有限公司完成造船35艘，706萬(wàn)載重噸，成為國內首家年造船產(chǎn)量突破700萬(wàn)噸的企業(yè)。

外高橋造船廠(chǎng)區掠影

2018年5月25日，江蘇揚子江船業(yè)集團公司交付與加拿大西斯班公司簽訂的25艘1萬(wàn)TEU集裝箱船建造訂單最后一艘“達飛金奈”號。

萬(wàn)箱集裝箱船“達飛金奈”號

經(jīng)過(guò)四個(gè)階段的發(fā)展，中國船舶工業(yè)無(wú)論在基礎設施、生產(chǎn)能力，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量及技術(shù)水平方面都取得了長(cháng)足的進(jìn)步，完整的船舶工業(yè)體系已逐步建立。

二、造船大國地位初步確立

2001年開(kāi)始，中國船舶工業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，據統計，2000年，我國20萬(wàn)噸以上船塢僅有2座，2019年，20萬(wàn)噸級以上船塢達到41座，其中50萬(wàn)噸級船塢6座。

20萬(wàn)噸以上船塢數量對比圖（單位：座）

2008年6月3日，國家重大建設工程長(cháng)興造船基地一期工程竣工，新增4座大型船塢。

位于上海市長(cháng)興島的長(cháng)興造船基地

隨著(zhù)各家企業(yè)投資興建大型造船設施的投入使用，中國的造船能力越來(lái)越強，造船產(chǎn)量快速增長(cháng)，2002-2011年間年均增長(cháng)率達到了38.9%。

單位：（萬(wàn)載重噸）

中國在世界造船界的地位也在逐漸上升，2008年，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量排名升至世界第二，造船完工量國際市場(chǎng)份額30.2%；2010年，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量排名升至世界第一，造船完工量國際市場(chǎng)份額達到43.4%。

造船完工量世界排名

中國在船舶出口上也位居世界前列，我國已成為船舶出口第一大國。

出口造船完工量

2008年開(kāi)始的全球金融危機對國際航運業(yè)產(chǎn)生了極大影響，也波及到船舶工業(yè)，國內的船舶企業(yè)在市場(chǎng)寒冬中砥礪奮進(jìn)，下大力氣轉型升級，謀求新的發(fā)展。

單位：萬(wàn)載重噸

創(chuàng )新是支撐船舶企業(yè)轉型升級的主要動(dòng)力，截止2005年底，我國船舶企業(yè)申請專(zhuān)利只有5478件，其中發(fā)明專(zhuān)利2161件；截止2018年底，我國船舶企業(yè)申請專(zhuān)利已達到86018件，其中發(fā)明專(zhuān)利46680件。

我國船舶企業(yè)申請專(zhuān)利情況（單位：項，其中黃色為發(fā)明專(zhuān)利）

經(jīng)過(guò)不懈努力，在市場(chǎng)總量下降的前提下，2010-2018年，中國造船三大指標世界排名仍保持了連續第一，2018年造船完工量國際市場(chǎng)份額43.6%，手持訂單世界占有率43.0%。

2002年，我國造船完工量在10萬(wàn)噸以上的企業(yè)只有9家，到2018年，造船完工量10萬(wàn)噸以上的企業(yè)已經(jīng)有38家，其中100萬(wàn)噸以上的企業(yè)有9家。

2002年，我國沒(méi)有一家企業(yè)進(jìn)入世界前十大造船企業(yè)，到2018年，世界前十大造船企業(yè)中我國已占有5席。

這個(gè)過(guò)程中國有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)都做出了應有的貢獻，2018年末，標志船舶企業(yè)可持續發(fā)展能力的指標“手持訂單”排名如下：

國際市場(chǎng)份額1.5%以上的中國企業(yè)中，國有企業(yè)3家、民營(yíng)企業(yè)3家、合資企業(yè)1家，3家民營(yíng)企業(yè)揚子江、新時(shí)代和韓通船舶分別排名第2、第4和第6位，3家企業(yè)全球市場(chǎng)份額之和超過(guò)了10%。

經(jīng)過(guò)金融危機的洗禮，我國的船舶工業(yè)沒(méi)有倒下，而是走上了一條更加成熟穩健的道路，多種所有制形式百花齊放，市場(chǎng)競爭力進(jìn)一步增強，我國世界第一造船大國的國際地位日益穩固。

三、為國民經(jīng)濟做出重要貢獻

從1982年到1998年的17年中，我國航運企業(yè)在國內訂造船舶500多萬(wàn)噸。這些船舶進(jìn)入各大航運企業(yè)，有力地支持了我國航運船隊的更新?lián)Q代，對發(fā)展我國的海運事業(yè)起到了積極的作用。

進(jìn)入新世紀以來(lái)，隨著(zhù)船舶工業(yè)船舶產(chǎn)品范圍的全面拓寬升級，對航運事業(yè)的支持能力得到更進(jìn)一步的提升，已可滿(mǎn)足我國航運事業(yè)向大型化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展及承擔鐵礦石、石油等戰略物資運輸的各種需要。同時(shí)，隨著(zhù)遠洋漁業(yè)、汽車(chē)出口、風(fēng)電開(kāi)發(fā)、航道疏浚等近年來(lái)新的需求的增長(cháng)，船舶工業(yè)也隨之開(kāi)發(fā)新的船型，承接訂單，保障供給。

2100車(chē)位汽車(chē)滾裝船“世江”號

絞吸式挖泥船“天鯤”號

我國首座海上養魚(yú)網(wǎng)箱“深藍1號”

海上風(fēng)電安裝船“風(fēng)電安裝者”號

船舶工業(yè)對我國海洋開(kāi)發(fā)事業(yè)的支持能力也得到了明顯的提升，包括自升式鉆井平臺、3000米水深半潛式鉆井平臺、7000米深水載人機器人、大型浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）、大型半潛式起重船等一批具有國際先進(jìn)水平的重大海洋工程裝備，其中FPSO已成為我國船舶工業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)品。這些海洋裝備技術(shù)的研制成功，對我國深海海洋油氣的開(kāi)發(fā)起到了重要的促進(jìn)作用。