去年12月，來(lái)寶集團Noble Group宣布完成重組，成為一家名為新來(lái)寶的公司，轉移幾乎所有的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。重組之后，債權人持有新來(lái)寶的70%股權，原股東持有20%股權，管理層持10%股權。

此前，重組后的該公司已經(jīng)剝離了旗下大部分船隊，目前該公司正在就出售最后一批船舶進(jìn)行談判，與此同時(shí)，Noble Chartering 終止了與丹麥干散航運公司Atlantic Chartering的合作。

信德海事網(wǎng)最新獲悉，來(lái)寶集團旗下干散貨航運公司Noble Chartering正在努力尋求旗下所有自有剩余干散貨船舶。

2018年，該公司售出了11艘船，如今該公司只剩下4艘船舶。

Noble Chartering首席執行官 Michael Nagler表示，“我們還剩下四艘船。目前其中三艘正在出售過(guò)程中?！?/p>

據信德海事網(wǎng)了解，9月初，來(lái)寶旗下一艘Ocean Topaz輪，2013年建，93,000dwt，以1488萬(wàn)美元的價(jià)格出售給了一家中資公司。

此前，奧登多夫以1320萬(wàn)美元的價(jià)格的價(jià)格購買(mǎi)了該公司旗下的，Ocean Ruby輪，建于2010年，93,000dwt。

來(lái)寶旗下無(wú)貸款的船，即93,000載重噸Ocean Garnet（建于2010年）和Ocean Sapphire（2012年建成），以及180,000載重噸Aqua Vision（建于2011年）都在出售。

經(jīng)過(guò)重組后，Noble Chartering的戰略是成為一家輕資產(chǎn)公司。Nagler解釋說(shuō)，最近，Noble Chartering為兩艘日本建造的新船簽訂了一份7年的長(cháng)期租賃協(xié)議。

從很多方面來(lái)看，2019年對干散貨航運來(lái)說(shuō)都是動(dòng)蕩的一年，因為貿易戰和巴西礦壩的坍塌給世界各地的干散貨航運公司帶來(lái)了大麻煩。Noble Chartering自己并不發(fā)布獨立的財務(wù)報告，但據Nagler稱(chēng)，該公司今年迄今表現良好。

其表示，“今年市場(chǎng)對我們較為有利。但展望未來(lái)，它充滿(mǎn)了許多不確定性，尤其是現在，許多因素可能會(huì )最終發(fā)揮作用?！?/p>

與此同時(shí)，Noble Chartering還終止了與丹麥干散貨航運公司Atlantic Chartering的合作。該公司成立于2017年，旨在為Noble Chartering服務(wù)。

這一戰略轉變的根源在于Noble Chartering母公司、大宗商品交易商來(lái)寶集團(Noble Group)的2018年12月的重組。

重組之后，該集團的戰略重心發(fā)生了變化，這使得Noble Chartering不得不決定在今年春天切斷與Atlantic Chartering的聯(lián)系。

“我們做出這個(gè)決定是因為我們的業(yè)務(wù)非常專(zhuān)注于亞洲區域。這意味著(zhù)沒(méi)有必要繼續與Atlantic Chartering合作，”Nagler表示。

2018年12月，來(lái)寶集團（Noble）宣布完成重組，重組之后，債權人持有新來(lái)寶的70%股權，原股東持有20%股權，管理層持10%股權。來(lái)寶集團重組后，該公司將重心轉移到與亞洲大宗商品的交易上。