5月8日，由中船集團旗下滬東中華為中遠海運集裝箱運輸有限公司建造的13500TEU集裝箱船“中遠海運荷花”號（H3032）在長(cháng)興造船命名交付。這是滬東中華一系列6艘智能集裝箱船的第一艘，也是首艘通過(guò)了中國船級社整船網(wǎng)絡(luò )安全評估的船舶，在智能船舶發(fā)展歷程中具有里程碑的意義。

中遠海運集運副總經(jīng)理辜忠東、中船貿易副總經(jīng)理吳愛(ài)軍和滬東中華常務(wù)副總經(jīng)理、長(cháng)興造船總經(jīng)理黃一平共同簽署了交船文本?；ㄆ煦y行董事總經(jīng)理湯凱智、中國船級社上海分社副總經(jīng)理徐立、長(cháng)興造船生產(chǎn)總監鮑文斌等參加了命名交船活動(dòng)。

“中遠海運荷花”號型長(cháng)366.00米，型寬48.20米，型深30.20米，設計吃水13.5米，設計航速23.0節，懸掛香港旗，入級中國船級社，主要性能指標和綠色環(huán)保水平均達到世界一流水平。被授予中國船級社i-ship（N,M,E,I）的附加標志。

此外，與以往交付的智能船舶不同，“中遠海運荷花”號首創(chuàng )通過(guò)了整船網(wǎng)絡(luò )安全評估，中國船級社上海分社徐立副總經(jīng)理向中遠海運集運辜忠東副總經(jīng)理頒贈了CCS簽發(fā)的第一份《船舶網(wǎng)絡(luò )安全符合聲明》。這在智能船舶發(fā)展歷程中具有里程碑的意義。

“中遠海運荷花”號是滬東中華建造的一系列6艘13500TEU智能集裝箱船的第一艘。在建造過(guò)程中，“中遠海運荷花”號采用了最先進(jìn)的建造和檢驗技術(shù)。例如，首次在超大型集裝箱船采用中國船級社的船體結構建造監控技術(shù)，對船舶高應力厚板區域精雕細琢，通過(guò)最新的TOFD-PAUT無(wú)損檢測技術(shù)應用對細微焊接缺陷嚴格把關(guān)，一系列新技術(shù)的應用，大大提高了建造精度和船舶建造質(zhì)量，有效增加了船舶的營(yíng)運壽命。

長(cháng)興造船副總經(jīng)理胡宏宇致辭表示，H3032是滬東中華為中遠海運集運交付的第六艘13500TEU集裝箱船。在船東、船級社和船企的共同推動(dòng)下，本系列8艘13500TEU集裝箱船是我國最早開(kāi)展智能船舶頂層設計、提出整體規劃的集裝箱實(shí)船應用項目?！昂苫ā碧枌?shí)現了“智能航行”、“智能機艙”、“智能能效”和“智能平臺”的智能目標，并獲取了中國船級社i-Ship全套智能船舶附加標志和全球首張船舶網(wǎng)絡(luò )安全證書(shū)。未來(lái)滬東中華將努力踐行中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰略綱要，繼續為船東打造更加多元化和綠色環(huán)保的全方位智能船舶，為中遠海運持續保持在世界航運市場(chǎng)中的主導和領(lǐng)先地位提供堅強的后盾。

中遠海運集運副總經(jīng)理陳翔表示，在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，滬東中華長(cháng)興造船堅持以高質(zhì)量發(fā)展、建造一流船舶的理念為引領(lǐng)，精心組織施工，與船東、船級社密切溝通與配合，順利完成了長(cháng)興造船區域5艘13500TEU集裝箱船的建造工作，展現了雄厚實(shí)力。希望與滬東中華長(cháng)興造船有更多的合作機會(huì )，為中遠海運集運實(shí)現跨越式發(fā)展、打造世界一流船隊的宏偉目標提供運力保證，共同為國家海洋強國戰略做出貢獻。

“荷花號”智能船舶，順應E航海戰略和MRV規則的要求，利用船舶狀態(tài)感知、大數據和人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，為船員操作提供輔助決策支持，實(shí)現船岸聯(lián)動(dòng)的智能管控，提高航運安全，降低船舶能耗，提升運營(yíng)效率?！昂苫ㄌ枴敝悄艽奥氏忍岢隽恕?+N”智能應用體系框架，通過(guò)搭建匯集各類(lèi)功能系統的集成平臺，實(shí)現智能機艙、智能能效、智能航行等功能，面對船舶遠航出現的復雜海況與氣候變化，具備智能應對能力。

智能集成平臺，通過(guò)遍布全船的信息感知神經(jīng)末梢，實(shí)時(shí)敏銳獲取船舶全方位動(dòng)態(tài)信息，建立船舶決策的大腦。智能平臺能夠整合現有船上信息管理系統及后續新增系統的統一平臺。

智能機艙系統，通過(guò)對船舶機電設備的診斷和預判，進(jìn)行狀態(tài)評估和健康管理，實(shí)現設備故障事前預警，推動(dòng)設備運維從被動(dòng)管理向主動(dòng)管理轉變。智能機艙能夠綜合利用狀態(tài)監測系統所獲得的各種信息和數據，對機艙內的機械設備/系統的運行狀態(tài)、健康狀況進(jìn)行分析和評估，用于操作決策和維護保養計劃的制定；

智能能效系統，通過(guò)船舶能耗模型，實(shí)現單船及船隊能效評估和監管。利用航速優(yōu)化和縱傾優(yōu)化等智能輔助手段，提高船舶航行效能。智能能效通過(guò)對船舶航行狀態(tài)、耗能狀況的監測與數據自動(dòng)采集，對船舶能效狀況、航行及裝載狀態(tài)等進(jìn)行評估，提供評估結果和輔助決策，以不斷提高船舶能效管理水平；

智能航行系統，智能航行指利用計算機技術(shù)、控制技術(shù)等對感知和獲得的信息進(jìn)行分析和處理，對船舶航路和航速進(jìn)行設計和優(yōu)化。通過(guò)感知航行態(tài)勢，智能切換船岸通信路由，構建船岸協(xié)同的航路選擇模式，實(shí)現船舶航行風(fēng)險、時(shí)效、成本、能耗的綜合優(yōu)化，保障航行安全。

“荷花號”智能船舶，在關(guān)鍵技術(shù)和應用場(chǎng)景二個(gè)角度實(shí)現了跨越發(fā)展，主要亮點(diǎn)體現在五個(gè)方面。

亮點(diǎn)一   國家第一個(gè)智能船舶重大專(zhuān)項

依托國家第一個(gè)“智能船舶頂層設計及部分智能系統應用示范”重大專(zhuān)項，“荷花號”智能船舶為我國大型集裝箱船的智能化工程應用提供了可供借鑒的典型案例。

亮點(diǎn)二   全球第一艘大型集裝箱智能船舶

“荷花號”智能船舶是全球第一艘同時(shí)取得中國船級社i-ship(N，M，E，I)船級符號和英國勞氏船級社Smart Ship符合性證書(shū)的大型集裝箱船，開(kāi)創(chuàng )了同類(lèi)船舶之先河。

亮點(diǎn)三   取得第一張智能船舶網(wǎng)絡(luò )安全證書(shū)

“荷花號”智能船舶構建的網(wǎng)絡(luò )系統，符合IACS 網(wǎng)絡(luò )信息安全保護要求，為智能船舶集成系統的穩定運行建立了保障條件，獲得中國船級社頒發(fā)的全球首張智能船舶網(wǎng)絡(luò )安全證書(shū)。

亮點(diǎn)四   創(chuàng )建了完整的船岸協(xié)同應用場(chǎng)景

完整創(chuàng )建了船岸一體的岸基條件，通過(guò)岸基云數據中心，實(shí)現基于大數據分析的船岸信息對接和協(xié)同智能應用，滿(mǎn)足航運公司對船舶航行、設備維保、能效管理等的遠程管控需求。

亮點(diǎn)五  實(shí)現了智慧航運體系的關(guān)鍵一環(huán)

船岸無(wú)縫銜接為智慧航運體系構建提供了堅實(shí)基礎?；谥悄艽暗暮Ａ繑祿Y源，進(jìn)行信息共享和價(jià)值挖掘，打通航運公司上下游企業(yè)的數據鏈路，提供協(xié)同應用和增值服務(wù)，利于智慧航運生態(tài)構建。

“荷花號”智能船舶的成功交付，是我國業(yè)界通力合作的成果。上海船舶運輸科學(xué)研究所作為牽頭單位，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所、中國船級社、中遠海運集裝箱運輸有限公司、中海電信有限公司、中遠海運科技股份有限公司等單位協(xié)同開(kāi)展智能船舶關(guān)鍵技術(shù)研究，共同鑄造了"荷花號"智能船舶精品工程。