10月23日，中交集團在廣州舉辦新聞發(fā)布會(huì )，宣布全國規模最大的郵輪母港綜合體——廣州南沙國際郵輪母港綜合體即將于11月17日開(kāi)港運營(yíng)。

廣州南沙國際郵輪母港位于廣東自貿區南沙灣區塊，粵港澳大灣區的地理幾何中心，規劃岸線(xiàn)1600米，建設10萬(wàn)總噸和22.5萬(wàn)總噸郵輪泊位各2個(gè)。目前建設的一期工程岸線(xiàn)總長(cháng)770米，建成22.5萬(wàn)總噸和10萬(wàn)總噸郵輪泊位各1個(gè)，以及建筑面積約6萬(wàn)平方米的航站樓，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮泥]輪，年設計通過(guò)能力達75萬(wàn)人次。

廣州南沙國際郵輪母港碼頭將于11月17日開(kāi)港運營(yíng)暨首航，屆時(shí)將極大方便粵港澳大灣區居民郵輪出游。當天將舉辦第十四屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì )。

中交集團華南區域總部副總經(jīng)理、交城投副總經(jīng)理方嘉煊在介紹，廣州南沙國際郵輪母港航站樓的設計以“鯨舟”為立意，建筑造型靈感來(lái)源于飛躍而起的鯨魚(yú)。建筑外立面靈感來(lái)源于南沙非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“香云紗”，傳達自由非線(xiàn)性的建筑外觀(guān)理念，以此表現廣州南沙的“海洋特質(zhì)”，營(yíng)造出廣州海上國際門(mén)戶(hù)的標志形象。

與國內正在營(yíng)運的郵輪母港相比，廣州南沙國際郵輪母港在交通疏導、航站樓設計、商業(yè)配套和岸電系統方面都進(jìn)行了極大優(yōu)化升級，實(shí)現了與公交、地鐵、港澳水上客運等交通方式無(wú)縫連接，為旅客集散提供多重便利。項目距離地鐵四號線(xiàn)南沙客運港站僅約500米，是國內第一家實(shí)現與地鐵無(wú)縫接駁的郵輪母港。

方嘉煊提到，中交城投在規劃初期充分考慮到大型郵輪碼頭的功能要求，配備了充足的口岸設施，旅客安檢、過(guò)關(guān)、候船、休閑等空間，清晰合理的流線(xiàn)布局能讓旅客快速分流，有序辦理各種手續，體現了建設城市綜合體和產(chǎn)城融合的功能定位，尤其是通關(guān)聯(lián)檢設計，將海關(guān)和邊檢“合二為一”，口岸查驗通道數量位居國內前列，采用了人臉識別、郵輪管控系統等高科技、信息化手段，大大提高了通關(guān)效率。

廣州市南沙區開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任潘玉璋表示，廣州南沙國際郵輪母港項目成為廣州水上國際客運門(mén)戶(hù)和連接世界的閃亮地標，填補了廣州市郵輪產(chǎn)業(yè)基礎設施空白。

他指出，廣州南沙國際郵輪母港區位條件優(yōu)越，擁有充足的郵輪旅游客源，具有很強的市場(chǎng)潛力和輻射力，享有豐厚的海洋文化資源和獨特的地理優(yōu)勢，為進(jìn)一步鞏固南沙港區主樞紐港地位，打造國際航運中心奠定了基礎。