航運咨詢(xún)公司德路里表示，跨太平洋集運航線(xiàn)受到中美貿易摩擦的影響。今年對亞洲-北美西海岸的集裝箱貿易來(lái)說(shuō)都是艱難的一年。去年中美之間不可預測的貿易摩擦形勢提振了東向市場(chǎng)，但今年卻產(chǎn)生了反效果。

德路里指出，去年該航線(xiàn)5.7%的年增長(cháng)率受到人為的刺激，所以出現下降時(shí)迫使運營(yíng)商重新調整產(chǎn)品。8個(gè)月后，從亞洲到北美西海岸（覆蓋美國、加拿大和墨西哥）的載箱量縮水了近3%。但因亞洲到北美東海岸航線(xiàn)增長(cháng)了近6%，使今年的總體運量與去年持平。

目前跨太平洋航線(xiàn)上的特殊環(huán)境讓航運公司很難正確評估業(yè)績(jì)。平穩增長(cháng)是一個(gè)不錯的結果。德路里認為，有理由相信更強勁的增長(cháng)勢頭會(huì )回歸。到目前為止，由于人民幣貶值、中國出口商和美國進(jìn)口商承擔了新關(guān)稅帶來(lái)的部分額外成本、亞洲區域內貿易替代等因素，跨太平洋航線(xiàn)成功避免了大幅收縮。在此期間，越南、泰國、馬來(lái)西亞等國都增加了與美國之間的貿易量。