A.P. 穆勒-馬士基與華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）、寶馬集團（BMW Group）、H＆M集團、李維斯公司（Levi Strauss＆Co）、瑪莎百貨（Marks＆Spencer）一起探索新燃料LEO。這種燃料是木質(zhì)素和乙醇的混合物，有望成為未來(lái)可持續運輸解決方案的一部分。

無(wú)論是你閱讀此文使用的手機、平板電腦或臺式機，還是日常吃的水果、穿的衣服或開(kāi)的汽車(chē)，一個(gè)人每天使用的大約80％的商品都是通過(guò)海上運輸送達手中的。

航運業(yè)每年的溫室氣體排放占全球溫室氣體排放總量的2-3％，隨著(zhù)全球貿易繼續以緩慢但穩定的速度增長(cháng)，這一比例將有所增加。因此，航運業(yè)迫切需要減少排放及其對環(huán)境的影響。

馬士基、華倫威爾森和包括寶馬集團、H＆M集團、李維斯、瑪莎百貨等客戶(hù)在內，連同哥本哈根大學(xué)，一起成立了LEO聯(lián)盟，探索這種燃料在航運業(yè)使用的環(huán)境及商業(yè)可行性。

海事行業(yè)對燃料的需求與汽車(chē)或航空業(yè)有很大不同。A.P.穆勒-馬士基首席運營(yíng)官索倫·托夫特(S?ren Toft)表示：“航運業(yè)需要定制的低碳燃料解決方案，能夠完成從實(shí)驗室研究到全球集裝箱船隊使用的飛躍。LEO聯(lián)盟等舉措是這一進(jìn)程的重要催化劑?！?/p>

木質(zhì)素是一種形成結構材料的生物聚合物，賦予植物剛性。木質(zhì)素是被大量分離的木質(zhì)纖維素乙醇和紙漿造紙廠(chǎng)的副產(chǎn)品。目前，經(jīng)常用來(lái)焚化以產(chǎn)生蒸汽和電力。

華倫威爾森首席執行官Craig Jasienski認為：“我們的客戶(hù)對可持續發(fā)展的雄心壯志正在迅速增加，我們十分贊賞。顯然，LEO將是供應鏈可持續發(fā)展向前邁出的重要一步，它有潛力成為當今船隊可運用的解決方案，而不僅僅是未來(lái)的愿景?！?/p>

作為對可持續滿(mǎn)足全球商品需求重要性認識的一部分，許多行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)都在積極探索解決方案，以減少整個(gè)價(jià)值鏈中的碳排放，包括貨物運輸涉及到的航運及物流行業(yè)。

海運物流在寶馬集團的全球車(chē)輛生產(chǎn)和分銷(xiāo)過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要作用。隨著(zhù)公司在整個(gè)價(jià)值鏈中促進(jìn)可持續發(fā)展，參與LEO項目是寶馬集團重要的承諾。

H＆M集團首席運營(yíng)官Helena Helmersson表示：“氣候變化問(wèn)題亟待解決，這對時(shí)裝行業(yè)在內的所有行業(yè)都是重要的挑戰。我們有責任保護地球，并致力于減少在價(jià)值鏈各方面的影響，包括如何將產(chǎn)品運送到世界各地的消費者手中。LEO聯(lián)盟使我們有機會(huì )探索適用于當今航運業(yè)使用的低碳燃料?！?/p>

哥本哈根大學(xué)目前正在對這種有潛在的船用燃料進(jìn)行實(shí)驗室規模的開(kāi)發(fā)。該項目的目標是在2020年第二季度進(jìn)入第二階段：在小型船舶發(fā)動(dòng)機上測試。第二階段成功完成之后，第三階段將擴大LEO燃料的生產(chǎn)。