圖片來(lái)源：Google

印度是世界上發(fā)展最快的國家之一，經(jīng)濟增長(cháng)速度引人矚目。

印度經(jīng)濟以耕種、現代農業(yè)、手工業(yè)、現代工業(yè)以及其支撐產(chǎn)業(yè)為主。

印度外匯存底充足，匯率穩定，未來(lái)官方也將全面解除外匯管制，由市場(chǎng)決定幣值。

印度制造業(yè)出口已經(jīng)開(kāi)始下滑，全國很多地區電力供應依然不足。

印度目前是21世紀全球最主要的資訊服務(wù)業(yè)生產(chǎn)國和電腦軟件出口國。

印度擁有7517公里海岸線(xiàn)，海運能力位居世界第16位，擁有12個(gè)主要港口和187個(gè)非主要港口，12個(gè)主要港口中的6個(gè)位于印度東海岸，6個(gè)位于西海岸。

這12個(gè)主要港口由印度政府直接管理。187個(gè)非主要港口中僅有三分之一處于運營(yíng)狀態(tài)，且由各邦政府的海事董事會(huì )管理。

圖2 印度GDP（2008-2018）（單位：十億美元）

數據來(lái)源：World Bank

印度進(jìn)出口貿易

據印度商業(yè)信息統計署與印度商務(wù)部統計，2019年1-6月，印度貨物進(jìn)出口額為4156.0億美元，比上年同期（下同）增長(cháng)0.6%。

其中，出口1668.7億美元，增長(cháng)2.5%；進(jìn)口2491.2億美元，下降0.7%。貿易逆差822.5億美元，下降6.7%。

圖3印度對外貿易年度統計（2008-2019年1-6月）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

從國別或地區看，印度前三大出口貿易伙伴為美國、阿聯(lián)酋和中國，1-6月印度對三國出口分別為269.0億美元、156.6億美元和83.7億美元，分別增長(cháng)5.9%、5.7%和5.3%，分別占印度出口總額的16.1%、9.4%和5.0%。

印度前三大進(jìn)口貿易伙伴為中國、美國和阿聯(lián)酋，1-6月印度自三國分別進(jìn)口337.1億美元、183.5億美元和151.9億美元，占印度進(jìn)口總額的13.5%、7.4%和6.1%，其中，對中國下降9.5%，對美國和阿聯(lián)酋分別增長(cháng)16.4%和27.3%。

1-6月印度前三大貿易逆差來(lái)源國為中國、沙特阿拉伯和伊拉克，逆差額分別為253.4億美元、107.6億美元和104.7億美元，其中，與中國和伊拉克下降分別為13.5%和2.9%，與沙特阿拉伯增長(cháng)5.3%。

貿易順差主要來(lái)自美國、孟加拉國和尼泊爾，1-6月順差額分別為85.4億美元、36.8億美元和34.2億美元。

圖4 2019年1-6月印度主要貿易伙伴進(jìn)口額

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

圖5 2019年1-6月印度主要貿易伙伴進(jìn)口額

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

從貿易結構看，印度的主要出口商品有化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和貴金屬及制品，1-6月出口額為243.1億美元、242.5億美元和199.7億美元。

其中，化工產(chǎn)品增長(cháng)12.1%，礦產(chǎn)品和貴金屬及制品分別下降3.4%和4.5%，上述三類(lèi)產(chǎn)品分別占印度出口總額的14.6%、14.5%和12.0%。

印度的主要進(jìn)口商品為礦產(chǎn)品、機電產(chǎn)品和貴金屬及制品，1-6月進(jìn)口額分別為840.7億美元、463.6億美元和344.1億美元。

其中，礦產(chǎn)品下降2.1%，機電產(chǎn)品和貴金屬及制品分別增長(cháng)0.2%和2.7%，三類(lèi)產(chǎn)品分別占印度進(jìn)口總額的33.8%、18.6%和13.8%。

中印雙邊貿易

據印度商業(yè)信息統計署與印度商務(wù)部統計，2019年1-6月，印度與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為420.8億美元，下降6.9%。

其中，印度對中國出口83.7億美元，增長(cháng)5.3%，占印度出口總額的5.0%，增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；印度自中國進(jìn)口337.1億美元，下降9.5%，占印度進(jìn)口總額的13.5%，下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

印方貿易逆差253.4億美元，下降13.5%，中國是印度第一大逆差來(lái)源國。

截止到6月，中國是印度排名第三位的出口目的地和第一大進(jìn)口來(lái)源地。

圖6中印雙邊貿易額統計（2013-2019年1-6月）

數據來(lái)源：中國商務(wù)部

礦產(chǎn)品為印度對華出口的第一大類(lèi)產(chǎn)品，2019年1-6月出口額為22.4億美元，下降3.0%，占印度對中國出口總額的26.7%。

化工產(chǎn)品為印度對中國出口的第二大類(lèi)商品，出口額19.7億美元，增長(cháng)15.1%，占印度對華出口總額的23.6%。

紡織品及原料是印度對中國出口的第三大類(lèi)商品，出口額9.6億美元，增長(cháng)4.5%，占印度對華出口總額的11.4%。

印度自中國進(jìn)口的主要商品前三位分別為機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和賤金屬及制品。

其中，機電產(chǎn)品進(jìn)口額為162.1億美元，下降15.8%，占印度自中國進(jìn)口總額的48.1%。

化工產(chǎn)品進(jìn)口額為68.7億美元，增長(cháng)6.3%，占印度自中國進(jìn)口總額的20.4%。

賤金屬及制品進(jìn)口額為27.1億美元，增長(cháng)10.5%，占印度自中國進(jìn)口總額的8.0%。

賈瓦哈拉爾尼赫魯港

賈瓦哈拉爾尼赫魯港處理印度55％的集裝箱貨物，過(guò)去五年連續每年超過(guò)400萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量，在世界百強集裝箱港口中排名前30。

為2020年至2021年實(shí)現1000萬(wàn)TEU的目標，該港又修建了2個(gè)碼頭。

圖7 賈瓦哈拉爾尼赫魯港吞吐量（2011-2018）

數據來(lái)源：Alphaliner

賈瓦哈拉爾尼赫魯港目前擁有多個(gè)專(zhuān)用集裝箱碼頭。2018年完成513萬(wàn)標準箱吞吐量，2017年為483萬(wàn)標準箱。該港目前有以下幾個(gè)主要碼頭：

1、 賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口集裝箱碼頭（JNPCT）

JNPCT是尼赫魯港自有的集裝箱碼頭，配備有最先進(jìn)的設施。

該碼頭共有9臺超大型巴拿馬型船岸起重機。

這些起重機具有66噸的起重能力和63米的外伸距，能夠接納22000TEU容量的超大型集裝箱船舶。

SWB是其淺吃水碼頭，于2002年9月1日啟用，總長(cháng)度445米。

2、Nhava Sheva國際集裝箱碼頭（NSICT-DP World）

尼赫魯港于1997年7月與DP World集團簽訂了許可協(xié)議。

Nhava Sheva國際集裝箱碼頭是印度首個(gè)公私合作項目，隸屬于印度最大港口賈瓦哈拉爾·尼赫魯港。

該碼頭目前的能力預計為每年1500萬(wàn)噸。

3、Gateway Terminal India 碼頭（GTI）

GTI是APM碼頭公司與印度集裝箱公司（CONCOR）的合資企業(yè)，成立于2004年7月，GTI碼頭是該企業(yè)在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口運營(yíng)的專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭，為期30年。

4、Nhava Sheva (India) Gateway 碼頭 (NSIGT)

NSIGT碼頭于2016年7月開(kāi)始建設，擁有330米長(cháng)的碼頭岸線(xiàn)，27公頃的集裝箱堆場(chǎng)備用區域，配備有集裝箱裝卸設備以及其他相關(guān)設施。

碼頭的吞吐量預計為每年80萬(wàn)標準箱。

5、巴拉特孟買(mǎi)集裝箱碼頭（BMCT）

由新加坡國際港務(wù)集團的管理的巴拉特（Bharat）孟買(mǎi)集裝箱碼頭，該項目目前分兩個(gè)階段建設。

第一期項目費用為4719億盧比，第二期為3196億盧比。

總吞吐量將達到480萬(wàn)TEU，每個(gè)階段增加240萬(wàn)TEU。

表1 賈瓦哈拉爾尼赫魯港集裝箱碼頭設施設備

數據來(lái)源：www.jnport.gov.in

圖8 賈瓦哈拉爾尼赫魯港大宗貨物吞吐量（2017-2019）

注：印度的財年為當年的4月1日至次年3月31日

數據來(lái)源：www.jnport.gov.in

在過(guò)去的幾年，港口當局采取了多項措施以解決港口的擁堵問(wèn)題，包括自動(dòng)閘門(mén)系統、連接所有碼頭的跨站貨運系統，以及興建新的貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

此外，政府采取多項改革措施，如直接在港口交貨和直接完成港口入境服務(wù)，大大減少了貨物在港口停留的時(shí)間。

為了提高港口的整體效率，港口當局擴建了集裝箱碼頭，加深和拓寬了港口航道。港務(wù)局還計劃建立一個(gè)以港口為基礎的經(jīng)濟特區。

作為其擴張計劃的一部分，港務(wù)局還在馬哈拉施特拉邦的不同地區開(kāi)發(fā)無(wú)水港，連接內陸和港口，提高貨物吞吐量。

近年來(lái)，印度越來(lái)越重視生態(tài)環(huán)境。隨著(zhù)恒河的污染嚴重，印度制定了“清潔恒河”計劃，在新能源的開(kāi)發(fā)利用方面也有一定舉措。

印度重視與周邊國家開(kāi)展生態(tài)合作，與我國絲路經(jīng)濟帶中提倡的“綠色絲路”理念相切合。

在推進(jìn)地區聯(lián)通方面，新德里與北京有共同的長(cháng)遠利益。

印度對港口、公路、高速公路、電信和電力等基礎設施建設的需求非常迫切，也亟需大量投資來(lái)改變較弱的制造業(yè)，為日益增多的失業(yè)年輕人提供就業(yè)機會(huì )。

印度洋對于印度具有重要的利益。作為其推出的“棉花之路”的一部分，印度正在進(jìn)一步推進(jìn)其海上互聯(lián)互通計劃，加強基礎設施建設和互聯(lián)互通建設，旨在增強其與印度洋地區其他國家的經(jīng)濟合作與戰略伙伴關(guān)系。

本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約

上海海事大學(xué)鄭棟、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1]www.mofcom.gov.cn