航運界網(wǎng)獲悉2019年3月18日獲悉，新三板掛牌的山東海運股份有限公司(公司代碼：835589，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山東海運”)發(fā)布公告稱(chēng)，根據公司戰略發(fā)展規劃和后續資本運作需要，更好推進(jìn)境外上市工作，公司擬申請股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新三板”)終止掛牌。

山東海運公告表示，該公司已召開(kāi)董事會(huì )批準有關(guān)終止新三板掛牌的議案，并提請公司2019年第三次臨時(shí)股東大會(huì )審議。該公司擬于股東大會(huì )審議通過(guò)后一個(gè)月內向全國中小企業(yè)股份轉讓系統有限責任公司提交終止公司股票掛牌申請，具體終止掛牌時(shí)間以批準時(shí)間為準。

經(jīng)航運界網(wǎng)梳理，自2016年1月12日掛牌新三板以來(lái)，山東海運走過(guò)了三年多發(fā)展歷程。2016年至2018年上半年，盈利情況良好，共實(shí)現1.99億元盈利，2018年上半年資產(chǎn)規模達到148.89億元。

雖然山東海運2018年度報告暫未披露，但考慮到2018年下半年干散貨運輸市場(chǎng)回暖，航運界網(wǎng)猜測其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)較之前應該有大幅增長(cháng)。

據航運界網(wǎng)了解，山東海運三年來(lái)大事不斷。干散貨運輸方面，2016年5月和2018年下半年，山東海運兩次與德國萊茵集團簽署長(cháng)期租約合同;2017年下半年，與巴西淡水河谷簽署4艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船包運合約。液體運輸方面，2016年，山東海運購入兩艘中程成品油輪，正式進(jìn)入油輪運輸市場(chǎng)。金融方面，2018年3月22日，該公司與青島國信金融控股有限公司簽署戰略合作協(xié)議。物流方面，2018年4月，山東海運收購愛(ài)通海豐70%股權，進(jìn)軍冷鏈物流。船舶管理方面，2018年3月，山東海運與Fleet Management成立合資船管公司。

公告明確闡釋?zhuān)綎|海運退出新三板的原因是為了境外上市。

本次山東海運退出新三板是“根據公司戰略發(fā)展規劃和后續資本運作需要，更好推進(jìn)境外上市工作”。山東海運是山東省屬大型國有企業(yè)，應當不會(huì )選擇國外交易所上市，這里的“境外”應當是香港。而今年1月，山東省另一家大型國有企業(yè)青島港集團從港股回歸A股，形成“A+H”雙輪驅動(dòng)的融資格局。航運界網(wǎng)認為，青島港的成功經(jīng)驗必然會(huì )驅使山東海運實(shí)現同樣的夢(mèng)想。