據CNBC報道，由于中美之間貿易緊張局勢的不確定性，去年從中國海運到美國的集裝箱運費急劇增長(cháng)。

這是因為中國出口商在新關(guān)稅啟動(dòng)之前一直急于向美國港口運送貨物，但相關(guān)數據顯示這種趨勢可能很快就會(huì )失去動(dòng)力。

去年，中國和美國這兩個(gè)世界上最大的經(jīng)濟體一直處于針?shù)h相對的關(guān)稅斗爭之中，在過(guò)去幾個(gè)月里對彼此的進(jìn)口商品征收價(jià)值數千億美元的關(guān)稅。由于對全面貿易戰的擔憂(yōu)日益強增強，這促使了出口商們推進(jìn)出貨日期 －這種現象稱(chēng)為提前裝運。

事實(shí)上，在線(xiàn)貨運市場(chǎng)Freightos每周公布的最新集裝箱報告顯示，和去年同期相比，今年12月初為止，中美之間的貨柜運費大增逾100%，太平洋兩岸的航運旺季一直是一筆巨大的財富，比起去年運費價(jià)格仍然翻了一番。中國對美國西海岸的運費飆高128％，而中國對美國東海岸的運費飆升了123％，相比之下，由于在圣誕節前夕出貨，中國到北歐的運費僅上漲了11％。

事實(shí)上，甚至在9月份宣布提高關(guān)稅之前，許多進(jìn)口商就已經(jīng)在囤積貨物。

Freightos首席執行官Zvi Schreiber在波羅的海交易所網(wǎng)站引用的一份聲明中表示：“許多來(lái)自中國的進(jìn)口商在1月1日之前提前進(jìn)貨也拉高了太平洋兩岸的旺季運費，但對于進(jìn)口商能夠或者提前進(jìn)貨的能力有其限制?！睌祿@示，提前進(jìn)/出貨的情況可能即將退燒，11月份中國新出口訂單萎縮?！?/p>

改變貿易路線(xiàn)

據CNBC、路透社報道，美國對從中國進(jìn)口的2000億美元商品征收的關(guān)稅原定于1月1日大幅上調，但在本月初的川習會(huì )上，雙方同意?；?0天，暫時(shí)不會(huì )征收關(guān)稅。然而，分析師和市場(chǎng)都對中美兩大經(jīng)濟大國的持久休戰持懷疑態(tài)度。

據路透社十一月報告，馬士基集團首席執行官施索仁表示：“這是一個(gè)具有諷刺意味的現象，在特朗普提高進(jìn)口關(guān)稅后，美國已經(jīng)開(kāi)始從中國進(jìn)口更多產(chǎn)品?！?/p>

據全球第一大集裝箱運輸公司——馬士基航運公司的數據顯示，第三季度中國對美國的出貨量比去年增長(cháng)了5％至10％。施索仁曾稱(chēng)，特朗普沒(méi)能讓美國“戒斷”對中國進(jìn)口商品的依賴(lài)。

幾個(gè)月來(lái)，多個(gè)行業(yè)的供應鏈管理部門(mén)數月來(lái)一直處于緊張狀態(tài)。出口商和物流主管證實(shí)，隨著(zhù)工廠(chǎng)在加稅前匆忙履行訂單，貿易路線(xiàn)發(fā)生了變化。

美中關(guān)稅戰甚至正在影響著(zhù)航空貨運業(yè)：最近，機場(chǎng)首席地面處理和飛行餐飲服務(wù)提供商SATS的總裁兼首席執行官告訴CNBC，由于貿易戰，他的公司已經(jīng)看到了航線(xiàn)的變化。

中國數據顯示增長(cháng)放緩

盡管今年的大部分時(shí)間都出現了令人驚訝的上漲，但中國的數據表明，中國經(jīng)濟現在正承受一些壓力。一項針對大型企業(yè)的官方調查顯示，11月份，隨著(zhù)新出口訂單減少，中國制造業(yè)增長(cháng)出現兩年多來(lái)的首次停滯。一項民間調查證實(shí)，中小型企業(yè)的出口訂單也在萎縮。

中國海關(guān)資料證實(shí)，出口金額增長(cháng)放緩，11月份僅增5.4%，創(chuàng )今年3月萎縮3%以來(lái)新低，遠低于路透調查預估的10%，對美國的出口更是如此，11月對美國出口同比增長(cháng)9.8%，較10月的13.2%有所放緩。

上周五，我國國家統計局公布11月份工業(yè)產(chǎn)值和零售額增速低于預期。