粵港澳大灣區規劃綱要發(fā)布以來(lái)，各行各業(yè)、社會(huì )各界專(zhuān)家學(xué)者圍繞如何高水平建設粵港澳大灣區、打造世界一流灣區獻智獻策，作為粵港澳大灣區建設者之一、作為生活在這個(gè)活力灣區的一份子，深感自豪、也重任在肩。下面談幾點(diǎn)看法：

一、對標“四個(gè)一流”，高水平建設世界一流港口

一流灣區需要一流港口作為基礎和支撐。廣東是全國經(jīng)濟第一大省，也是全國港口大省。目前灣區港口貨物吞吐量突破19億噸，集裝箱量超過(guò)8000萬(wàn)標箱，有廣州港、深圳港、香港港3個(gè)世界前十集裝箱港口，6個(gè)億噸大港，港口群整體規模位居世界前列。但港口發(fā)展結構性不均衡，萬(wàn)噸級以上泊位僅占總量約17.5%；岸線(xiàn)利用率不高，60%以上的岸線(xiàn)用于中小碼頭。建設一流港口，必須推動(dòng)港口供給側結構性調整，統籌港口“存量”和“增量”資源，加快“存量”有序轉型升級，推動(dòng)“增量”集約化發(fā)展，統籌中小碼頭“專(zhuān)優(yōu)特精”發(fā)展，提升灣區港口設施集約化、深水化、專(zhuān)業(yè)化建設水平，加大高質(zhì)量供給，加快推動(dòng)灣區港口由規模優(yōu)勢向質(zhì)量?jì)?yōu)勢轉換。積極推動(dòng)灣區有條件的港口和企業(yè)納入交通強國、一流港口建設試點(diǎn)，形成示范；各港口企業(yè)要對標世界“一流港口”建設指標體系，加快港口能級提升，提升發(fā)展質(zhì)量，整體建設世界“一流港口”群。

目前，廣州港集團正堅持“提升存量、拓展增量”的總體方向，加快推動(dòng)港口集約化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，有序推進(jìn)內港港區、黃埔老港轉型，優(yōu)化岸線(xiàn)資源配置。目前正加快建設南沙四期、海嘉、近洋、新沙二期、南糧擴建工程等港口重點(diǎn)基礎設施項目，屆時(shí)將新增集裝箱通過(guò)能力490萬(wàn)標箱、汽車(chē)60萬(wàn)輛、糧食1020萬(wàn)噸，通過(guò)港口能級提升，適應和支撐灣區建設和港口轉型發(fā)展需求。

1-11月份，廣州港集團完成貨物吞吐量4.69億噸，同比增長(cháng)10.8%；集裝箱吞吐量1923萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)10.7%；完成海鐵聯(lián)運集裝箱吞吐量8萬(wàn)箱，同比增長(cháng)43.9%；開(kāi)通穿梭巴士駁船支線(xiàn)67條，完成江海聯(lián)運167.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)8.8%；完成汽車(chē)吞吐量132.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.4%。開(kāi)展全國首單二手車(chē)集裝箱出口和首單二手車(chē)滾裝出口業(yè)務(wù)，“廣州港口型國家物流樞紐”入選首批國家物流樞紐建設項目名單，將高水平打造粵港澳大灣區功能齊全的多式聯(lián)運港口物流中心。

二、強化科技引領(lǐng)，構筑智慧港口發(fā)展新高地

一流的港口必定是創(chuàng )新引領(lǐng)發(fā)展的港口，務(wù)實(shí)的嶺南文化中孕育創(chuàng )新的種子。灣區港口要擁抱科技創(chuàng )新，發(fā)揮粵港澳大灣區創(chuàng )新要素集聚優(yōu)勢，加強“廣-深-港-澳”科技創(chuàng )新走廊、東莞制造基地與灣區港口創(chuàng )新協(xié)同，集成廣州和香港高?？蒲袃?yōu)勢、深圳科創(chuàng )優(yōu)勢、東莞制造優(yōu)勢，加強5G、北斗定位、無(wú)人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等技術(shù)在港口研發(fā)應用，加強信息數據共享，研究多式聯(lián)運規范標準，探討建立區域港航數據中心，促進(jìn)港口上下游高效銜接和業(yè)務(wù)協(xié)同，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)智慧港口建設，促進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展。

目前自動(dòng)化碼頭已成為全球港口發(fā)展趨勢和“一流港口”建設標配，國內上海洋山、青島前灣、廈門(mén)遠海碼頭已率先建成自動(dòng)化碼頭?；浉郯拇鬄硡^港口要加強協(xié)同創(chuàng )新，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，瞄準港口科技發(fā)展最前沿，加快自動(dòng)化碼頭成套技術(shù)、港口大型機械遠程操控技術(shù)、智能理貨技術(shù)推廣應用。要結合灣區港口特點(diǎn)，“因港制宜”，形成具有灣區特色的自動(dòng)化碼頭和智慧港口解決方案。廣州港集團正在推進(jìn)南沙四期自動(dòng)化碼頭建設，將采用“單小車(chē)自動(dòng)化岸橋、無(wú)人駕駛IGV、堆場(chǎng)水平布置側面裝卸”技術(shù)方案，為灣區自動(dòng)化碼頭建設提供“廣州方案”。

三、堅持共商共建，打造世界一流港口群

一流港口群建設需要共商共建、合作共贏(yíng)?；浉郯拇鬄硡^一國兩制三地多關(guān)的特殊體制，以及一帶一路、粵港澳大灣區建設規劃綱要和深圳建設社會(huì )主義示范區等多個(gè)國家戰略聚焦，政策利好與協(xié)同效應的充分發(fā)揮必須建立在共商共建與合作共贏(yíng)的基礎之上。廣州港集團作為灣區港口建設發(fā)展尤其是廣州港口發(fā)展的主力軍，將基于共商共建、合作共贏(yíng)發(fā)展主旨，對標國家戰略和省委省政府決策部署，努力深化與周邊港口的資源協(xié)同、共商共建。廣州港集團積極加強與周邊各港口的合作洽談，實(shí)現資源協(xié)同和共商共建。目前，廣州港集團已與中山、佛山、云浮、茂名、潮州等地港口深入開(kāi)展合作共建，聯(lián)動(dòng)效應明顯，共商共建共享的深度、廣度不斷提升，與佛山、中山企業(yè)共建南沙四期，共享南沙發(fā)展成果；廣州港南沙港區綜合樞紐優(yōu)勢和中山、佛山等港口腹地優(yōu)勢得以疊加，運輸結構也顯著(zhù)優(yōu)化，有力提升貨物周轉效率，降低物流綜合成本，增強區域港口競爭力。廣州港、深圳港和香港港腹地經(jīng)濟容量大、貨源多，在保持互動(dòng)合作的基礎上，形成錯位發(fā)展，互惠互利的發(fā)展格局。廣州港將發(fā)揮能源物資、糧食、鋼材、建材、滾裝汽車(chē)等大宗貨物運輸、內貿集裝箱和非洲、地中海、亞洲等“一帶一路”沿線(xiàn)地區國際航線(xiàn)的優(yōu)勢，主動(dòng)對接灣區港口，促進(jìn)港口群互動(dòng)發(fā)展。近三年，南沙港區到港澳地區駁船業(yè)務(wù)年均增幅達16.9%，其中2018年廣州港集團往來(lái)香港港進(jìn)出口貨物2182.29萬(wàn)噸、往來(lái)深圳港進(jìn)出口貨物144.07萬(wàn)噸，2018年廣州港集團往來(lái)香港港進(jìn)出口集裝箱量170.8萬(wàn)TEU、往來(lái)深圳進(jìn)出口集裝箱量19.79萬(wàn)TEU，南沙國際郵輪母港航線(xiàn)也實(shí)現廣州、香港雙掛靠，三地經(jīng)濟往來(lái)密切。廣州港將充分借鑒香港港航運高端要素集聚和深圳港外貿集裝箱運輸功能突出的優(yōu)勢，深化與香港港、深圳港在集裝箱運輸、航運服務(wù)、航運法律仲裁、人才教育培訓、郵輪旅游等方面的合作，優(yōu)勢互補、合作共贏(yíng)，打造世界級港口群。