最近幾年，以集裝箱單證無(wú)紙化的政策為契機，我國港口及配套物流領(lǐng)域開(kāi)始迎來(lái)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮。為配合我國“推動(dòng)船、車(chē)、班列、港口、場(chǎng)站、貨物等一站式線(xiàn)上服務(wù)”的發(fā)展政策，全球第一、第二大港上海港、寧波舟山港從2018年開(kāi)始陸續實(shí)施集裝箱提貨單單證無(wú)紙化，目前以「箱盟集運」、「馱鳥(niǎo)貨運」為主要無(wú)紙化實(shí)施平臺；深圳港也在2019年底宣布進(jìn)入提貨單無(wú)紙化時(shí)代，以國資企業(yè)「鵬海運」為主要平臺。

我國前七大港口占全球集裝箱港口前十名；港口物流陸上運輸規模約2000億元，上海港的市場(chǎng)規模約為250億。2018年上海在全國率先實(shí)施港集裝箱設備交接單無(wú)紙化。此前，紙質(zhì)單證必須由官方發(fā)出，從船公司到司機手里，經(jīng)過(guò)數個(gè)環(huán)節，耗時(shí)10多個(gè)小時(shí)，嚴重制約效率。

對此，箱盟集運與上海港合作，2018年從“無(wú)紙化”切入開(kāi)發(fā)配套工具和服務(wù)，用于支持車(chē)隊和碼頭的日常運營(yíng)，目前已形成一個(gè)覆蓋智能派單、全程追蹤、信息查詢(xún)、TMS系統、放箱預錄、承運開(kāi)票、金融保險、自動(dòng)取封、ETC等功能的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。

依托無(wú)紙化系統，箱盟與集裝箱公路運輸行業(yè)的車(chē)隊公司和個(gè)體司機開(kāi)始合作，正在開(kāi)發(fā)“承運+撮合”、“信息+金融”的服務(wù)和產(chǎn)品。2020年1月，箱盟即將上線(xiàn)新的服務(wù)和產(chǎn)品——箱盟樂(lè )運市場(chǎng)&箱融寶。

搭建金融交易市場(chǎng)

目前，集裝箱公路運輸行業(yè)中30%的業(yè)務(wù)量是通過(guò)同行之間的交易來(lái)完成的。這是由于，車(chē)隊公司一般不會(huì )根據業(yè)務(wù)滿(mǎn)負荷時(shí)所需的車(chē)輛來(lái)購車(chē)，因此當一個(gè)公司某天業(yè)務(wù)量超過(guò)其承運能力時(shí)，就會(huì )去找其他車(chē)隊公司分擔，且普遍以線(xiàn)下方式展開(kāi)交易。

箱盟的創(chuàng )始人兼CEO吳峰發(fā)現了這一交易模式的痛點(diǎn)：接單方通常不能即時(shí)拿到交易款項提現，普遍要等1-1.5個(gè)月才能入賬；且出現拖欠款項等各種糾紛時(shí)幾乎沒(méi)有法律保障，導致雙方溝通運作成本高。

針對此問(wèn)題，箱盟將在2020年1月上線(xiàn)一項新的服務(wù)：為車(chē)隊和司機建立一個(gè)“金融交易市場(chǎng)”。在這個(gè)市場(chǎng)中，箱盟把此前的線(xiàn)下交易轉向線(xiàn)上，作為交易的第三方，為接單方提供資金墊付服務(wù)，讓其能即時(shí)拿到款項，同時(shí)給發(fā)單方30-40天的付款期限，箱盟賺取的是接單方2%的手續費。另外，箱盟還會(huì )建起一套信譽(yù)體系和仲裁機制，來(lái)衡量具體車(chē)隊和司機的信用程度，以此約束公司。

在測試階段，這個(gè)市場(chǎng)每天有30-40車(chē)的交易量。從市場(chǎng)規模來(lái)看，每天會(huì )產(chǎn)生5000-8000單的成交量，客單價(jià)在1500-2000元。

“箱融寶”平臺

基于這個(gè)金融交易市場(chǎng)，箱盟還將發(fā)布一個(gè)衍生的平臺“箱融寶”。雙方的交易不在箱盟的平臺上進(jìn)行，但是可以通過(guò)箱融寶完成支付，達成撮合，同時(shí)享受金融服務(wù)、保險服務(wù)、仲裁機制。目前箱融寶已經(jīng)與600多家車(chē)隊完成簽約。箱盟希望以此形成自己的運力池，通過(guò)平臺上產(chǎn)生的數據來(lái)做分析，開(kāi)拓更多衍生服務(wù)。

另外，為了提高客戶(hù)粘性，箱盟開(kāi)發(fā)了一款TMS軟件，為公司提供貨代端、貨主端、車(chē)隊端、司機端的各種交易信息，賺取軟件費。這款軟件從今年10月開(kāi)始地推，3個(gè)月內有70多家客戶(hù)注冊，單價(jià)為1000元。

吳峰認為，公司的核心優(yōu)勢就在于他們以無(wú)紙化系統完成了行業(yè)基礎設施的搭建，它很難被取代。箱盟提供的這套基礎服務(wù)免費，占據70%市場(chǎng)份額；擁有合作車(chē)隊3000家，日均活躍2400家，合作司機3萬(wàn)+，覆蓋上海港80%；日均活躍出口單量2萬(wàn)，進(jìn)口單量5000；并與上港陸服、正泰集團等企業(yè)展開(kāi)合作，于2019年獲得兩位具有上市公司背景的投資人近千萬(wàn)元天使輪投資。

有了無(wú)紙化系統這個(gè)流量入口后，箱盟就能通過(guò)提供衍生服務(wù)獲取利潤。如他們與平安公司合作，為車(chē)隊公司提供定制保險，6塊錢(qián)保60萬(wàn)；以及提供無(wú)車(chē)承運人服務(wù)，用線(xiàn)下硬件配套設備“取封機”賺取服務(wù)費等等。