據上海交通消息，2月10日，上海市交通委批復上海國際航運中心洋山深水港區四期碼頭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洋山四期”）2#-6#泊位減載靠泊能力。這是交通運輸部《沿海碼頭靠泊能力管理規定》實(shí)施后，上海首個(gè)按該規定批復的集裝箱碼頭，標志著(zhù)洋山四期可減載靠泊20萬(wàn)噸級集裝箱船舶。

上海洋山深水港為中國最大的集裝箱深水港，也是全球最繁忙的集裝箱港口，其中洋山港四期是是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。洋山四期項目位于東海大橋以南，地處整個(gè)洋山深水港的最西側，系圍海填筑形成。據中港網(wǎng)資料，洋山四期工程于2014年12月開(kāi)工建設，總用地面積223萬(wàn)平方米，共建設7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)2350米，是目前全球一次性建成規模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭。2017年12月10日，洋山深水港四期碼頭開(kāi)港試生產(chǎn)。2018年12月25日，上海國際航運中心洋山深水港四期工程通過(guò)上海市交通委員會(huì )組織的竣工驗收。經(jīng)核定，碼頭靠泊能力為15萬(wàn)噸級。洋山四期設計年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標箱，遠期為630萬(wàn)標箱。

2019年，上海港集裝箱吞吐量達到4330.3萬(wàn)標準箱、連續10年位居世界第一。其中，上海洋山港集裝箱吞吐量達到1980.8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)7.59%，在上海港吞吐量中的占比達到45.7%，攀升至歷史新高。而作為新近建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項目，洋山四期2019年共完成集裝箱吞吐量327.1萬(wàn)標箱。洋山四期自2017年12月10日開(kāi)港以來(lái)，截至2019年12月10日，兩年累計完成集裝箱吞吐量522.5萬(wàn)TEU，累計干線(xiàn)船舶艘次1334艘次，支線(xiàn)船舶9700余艘次，為上海國際航運中心建設發(fā)揮著(zhù)重要的推動(dòng)作用。

隨著(zhù)全球集裝箱船舶大型化趨勢發(fā)展，洋山四期泊能力不足的瓶頸也開(kāi)始顯現。據中港網(wǎng)資料顯示，目前在航的全球最大的集裝箱船已超過(guò)20000標箱?，F代商船(HMM)計劃從今年4月份開(kāi)始，在亞歐航線(xiàn)上部署12艘世界上最大的集裝箱船，每艘運力為24000 TEU的超大型集裝箱船！隨著(zhù)船舶大型化趨勢愈加明顯，上海港洋山四期原核定的15萬(wàn)噸級靠泊能力，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足18000標箱以上的20萬(wàn)噸級超大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)，一定程度上制約了洋山四期自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)能力的發(fā)揮。

為緩解上海港集裝箱碼頭靠泊能力不足的矛盾，充分發(fā)揮上海洋山深水港的岸線(xiàn)資源優(yōu)勢，進(jìn)一步提高洋山四期現有碼頭的使用效率，根據《沿海碼頭靠泊能力管理規定》要求，上港集團尚東集裝箱碼頭分公司編制了碼頭減載靠泊能力論證報告，對碼頭主體結構、碼頭靠泊設施、航道及通航條件、安全裝卸工藝等開(kāi)展全方位論證。上海市交通委在組織上海海事局、上海港引航站等單位及特邀專(zhuān)家復核后，批復同意洋山四期碼頭2#-6#泊位在最大載重噸、最大允許吃水、靠泊速度等限定條件下，可減載靠泊20萬(wàn)噸級集裝箱船舶。

上海國際航運中心洋山四期碼頭減載靠泊能力的獲批，意味著(zhù)靠泊能力等級的提高，可以更好地滿(mǎn)足全球最大型化集裝箱船舶靠泊需要，將有效緩解上海港集裝箱泊位靠泊能力不足的矛盾，鞏固上海港在全球集裝箱港口中的領(lǐng)先優(yōu)勢和吞吐量全球第一的霸主地位，從而更好地服務(wù)于國家“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，打造國際競爭新優(yōu)勢。