據路透社2月13日報道，中國新型冠狀病毒疫情對大宗商品市場(chǎng)的確切影響仍然是一個(gè)令人擔憂(yōu)的過(guò)程，有太多未知變量，但是有一些早期跡象表明，實(shí)際貨物裝運受到了影響。

根據金融數據機構“路孚特”(Refinitiv)編制的船只追蹤和港口數據顯示，2月到目前為止，中國的原油和鐵礦石進(jìn)口水平遠低于前幾個(gè)月，也低于去年同月。

需要明確的是，相關(guān)數據表明，卸貨速度相當慢，而在中國港口等待卸貨的船舶排隊似乎比平時(shí)更長(cháng)。

換句話(huà)說(shuō)，這并不一定意味著(zhù)中國的原油和鐵礦石進(jìn)口量暴跌，而是意味著(zhù)港口似乎很難恢復正常的貨物運輸量。

在中國，新型冠狀病毒已經(jīng)導致了1,300多人死亡，感染了48,000多人，農歷新年后，由于中國政府仍在努力制止病毒疫情傳播，因此許多工作場(chǎng)所仍然關(guān)閉，這也導致了嚴重的經(jīng)濟中斷。

鐵礦石貨物的卸貨似乎受到了影響，據Refinitiv的數據顯示，2月份的頭12天，從211艘船舶上卸了2820萬(wàn)噸貨物量。

這比2019年2月同期的3340萬(wàn)噸有所下降，值得注意是去年2月份農歷新年假期發(fā)生在二月份，在2月降低了卸貨量。

到目前為止，2月每日鐵礦石卸貨量為235萬(wàn)噸，低于1月份的293萬(wàn)噸和去年12月份的309萬(wàn)噸。

數據還顯示，有66艘載重1,030萬(wàn)噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨，而41艘載重670萬(wàn)噸鐵礦石的船舶正在卸貨。

另有192艘裝載為3180萬(wàn)噸的船舶正在駛往中國，預計將于本月底到達港口。

綜上所述，2月份約有7,760萬(wàn)噸鐵礦石運抵中國，低于1月份的9090萬(wàn)噸和去年12月的9580萬(wàn)噸。

可以肯定的是，2月的數據仍在修訂中，隨著(zhù)更多船舶被發(fā)現，數據可能還會(huì )增加，但關(guān)鍵是，這個(gè)月看起來(lái)將會(huì )是一個(gè)疲軟的月份。

 原油卸貨速度慢

原油的情況與此類(lèi)似，Refinitiv的數據顯示，在2月的頭12天中，有80艘載有9070萬(wàn)桶的油輪已卸貨，日卸貨量為758萬(wàn)桶。

這比2019年2月的前12天每日888萬(wàn)桶有所下降，也低于1月的967萬(wàn)桶和12月的979萬(wàn)桶。

然而，對于煤炭而言，情況則有所不同，在2月的前12天中，111艘船有680萬(wàn)噸煤炭被卸貨，日卸貨量為56.6萬(wàn)噸。

這實(shí)際上高于2019年2月頭12天，每日51.7萬(wàn)噸，但仍遠低于1月的80.3萬(wàn)噸和12月的65.8萬(wàn)噸。

另外還有47艘船舶正等待卸煤，還有90艘在途中，預計將于本月底前到達中國。

即便所有這些船舶都能及時(shí)抵達，并成功卸貨，2月份海運煤炭進(jìn)口量仍可能達到2000萬(wàn)噸左右，與最近幾個(gè)月的表現相比仍有一定差距。

總體而言，中國2月份主要大宗商品進(jìn)口可能受到限制，但新型冠狀病毒引起的需求放緩可能不是主要原因，讓港口再次滿(mǎn)負荷運轉是艱巨的。