2月29日，前往波蘭馬拉舍維奇的中歐班列第75026次列車(chē)從山西中鼎物流園區緩緩駛出。這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，在2月26日恢復常態(tài)化開(kāi)行中歐班列之后，山西晉歐物流有限公司又一次立足本省進(jìn)出口實(shí)際開(kāi)辟的一條新線(xiàn)路。

近日，隨著(zhù)我國大部分省份陸續復工復產(chǎn)，前期受疫情影響曾暫停運營(yíng)的中歐班列，經(jīng)過(guò)各方共同努力，目前大都恢復了常態(tài)化開(kāi)行。

多地恢復開(kāi)行 部分地區逆勢增長(cháng)

全國復工復產(chǎn)以來(lái)，多地中歐班列正式恢復開(kāi)行?！皬凸ぢ蔬_到90%?！眹F集團國際部主任馬洪英表示。

2月10日，浙江義烏裝載著(zhù)吉利汽車(chē)配件出口貨物從義烏西站順利啟程，駛向白俄羅斯明斯克；2月14日，“徐州號”中歐班列啟程開(kāi)往莫斯科，這是疫情期間江蘇徐州開(kāi)行的首列出口班列；2月14日，廣東地區節后開(kāi)行的首趟中歐班列從東莞石龍貨場(chǎng)出發(fā)駛向俄羅斯；2月16日，滿(mǎn)載41組集裝箱貨物的中歐班列（鄭州）整裝發(fā)車(chē)；2月17日，載著(zhù)41個(gè)40英尺集裝箱的中歐班列由南昌（向塘）國際陸港橫崗站發(fā)出，駛向俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克……

而在疫情期間，成都、重慶、西安、長(cháng)沙等地的中歐班列保持常態(tài)化運行，1-2月開(kāi)行數量不降反升。成都國際鐵路港管理委員會(huì )相關(guān)負責人日前就告訴記者，在疫情期間，中歐班列（成都）每天都保持常態(tài)化的運行。今年以來(lái)，中歐班列（成都）適鐵運輸境外訂單不降反增，班列開(kāi)行量超200列，較去年同期增長(cháng)80%，運送貨物超14萬(wàn)噸。

在西安，今年前兩個(gè)月，中歐班列長(cháng)安號實(shí)現了穩定開(kāi)行和逆勢增長(cháng)。數據顯示，截至2月23日，今年中歐班列長(cháng)安號一天沒(méi)停、共開(kāi)行311列，是去年同期的1.9倍，其中中亞方向130列，歐洲方向181列；運送貨物總重14.6萬(wàn)噸，是去年同期的1.8倍。

疫情的影響也沒(méi)有讓中歐班列（重慶）放慢腳步，疫情期間仍保持平穩運行，開(kāi)行頻率為每天2-3班?！盀楸ＷC班列正常開(kāi)行，發(fā)揮好進(jìn)出口優(yōu)勢，渝新歐公司扎實(shí)開(kāi)展疫情防控工作，多措并舉維系產(chǎn)業(yè)力量，迅速搭建國際救援通道?！庇逍職W（重慶）物流有限公司相關(guān)負責人介紹。

截至2月27日，長(cháng)沙鐵路港在確?！耙咔榱惆l(fā)”的前提下，2020年共開(kāi)行中歐班列52列，同比增長(cháng)173.6%，發(fā)運4622個(gè)標準集裝箱，運送湖南本土商品3.8萬(wàn)噸，進(jìn)入二月份基本實(shí)現每天發(fā)送1列，確?！跋嫫贰背鰢粩鄼n。

有分析人士指出，受疫情影響，航線(xiàn)大面積停飛、公路水運受阻，很多企業(yè)原有出口物流通道遭遇短期停擺，物流成本提高，物流時(shí)間無(wú)法保障。開(kāi)行穩定的中歐班列，成為很多企業(yè)首選的物流方式。今年以來(lái)中歐班列進(jìn)出口貨運量是實(shí)現了逆勢增長(cháng)，對于中國外貿進(jìn)出口的穩定發(fā)展，具有重要意義。

中國商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究部副主任白明表示，在今年國際運輸受疫情影響的背景下，中歐班列還逆勢增長(cháng)，一是由于其自身潛力的進(jìn)一步釋放，另外也和海運空運受到?jīng)_擊有關(guān)?，F在的中歐班列處于與其他運輸方式調整合理配置的階段，目前幾種運輸方式之間還沒(méi)有完全穩定。

多部門(mén)出臺政策措施保障中歐班列恢復常態(tài)化

數字的背后是強有力的政策保障。為保障中歐班列能盡快恢復常態(tài)化運行，交通運輸部、海關(guān)等部門(mén)出臺一系列政策，助力中歐班列復工。

交通運輸部近日印發(fā)關(guān)于加強中歐班列運行保障工作的通知。通知要求，在疫情防控期間，將中歐班列集裝箱運輸車(chē)輛納入應急運輸“綠色通道”，按照統一通行證式樣，由承運單位或駕駛人員自行打印、自行填寫(xiě)、隨車(chē)攜帶，保障中歐班列集裝箱運輸車(chē)輛不停車(chē)、不檢查、不收費，優(yōu)先便捷通行。

鐵路部門(mén)一手抓好疫情防控，一手做好鐵路運輸安全，做好中歐班列的恢復開(kāi)行，為企業(yè)定制“一企一策”精準運輸方案。鐵路部門(mén)分別從采取靈活運輸交接方式、加強貨源組織和運力安排、加強集疏運組織，解決班列貨物接取送達、提升開(kāi)行質(zhì)量，推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展等四個(gè)方面為企業(yè)降低物流成本，提供了運輸便利，從而保障中歐班列的穩定運行。

在3月1日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )上，海關(guān)總署衛生檢疫司司長(cháng)林偉介紹，在2月24號，海關(guān)總署出臺了支持中歐班列發(fā)展的10條措施。其中包括允許企業(yè)自主選擇在進(jìn)出境地或者是屬地口岸辦理貨物的清關(guān)手續，支持中歐班列樞紐站點(diǎn)的建設，促進(jìn)中歐班列多市聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展，支持利用中歐班列開(kāi)展跨境電商、快件、郵件運輸業(yè)務(wù)，支持在中歐班列關(guān)鍵物流結點(diǎn)城市根據需要建設保稅監管場(chǎng)所，利用保稅制度的優(yōu)勢來(lái)助推班列發(fā)展，高效、集約地開(kāi)行中歐班列等等這一系列措施。這些措施的推行將極大提升中歐班列跨境運輸的便利化水平，釋放中歐班列運能，擴大進(jìn)口，加強信息共享和互聯(lián)互通，進(jìn)一步促進(jìn)沿線(xiàn)各國的經(jīng)貿往來(lái)。

有專(zhuān)家指出，2月10日以來(lái)，我國大部分省份陸續復工復產(chǎn)。當企業(yè)復工復產(chǎn)后，產(chǎn)品的正常流通便有了現實(shí)需求，而產(chǎn)業(yè)鏈間有序的協(xié)同工作則成為穩定社會(huì )經(jīng)濟運行的重中之重。為此，各地各部門(mén)保障中歐班列安全穩定運行，著(zhù)力發(fā)揮中歐班列戰略通道作用，實(shí)現了鐵路進(jìn)出口貨運量逆勢增長(cháng)，保障國際物流通道暢通、維護中國經(jīng)濟正常秩序特別是外貿進(jìn)出口穩定發(fā)展，具有重要意義。

也有專(zhuān)家表示，中歐班列能穩定運行，將為沿線(xiàn)各個(gè)國家和地區的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力和生機，促進(jìn)中國與沿線(xiàn)國家貿易往來(lái)，溝通聯(lián)系的橋梁。中歐班列的穩定運行，可以把各個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展愿景聯(lián)系在一起，打造出亞歐大陸經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)極，中歐班列為“一帶一路”的建設提供運能支撐，引領(lǐng)沿線(xiàn)國家走上高質(zhì)量發(fā)展之路。

中歐班列穩定運行有助疫情防控

疫情期間，運輸來(lái)自國外的防疫物資也是中歐班列的重要任務(wù)。中歐班列的正常開(kāi)行，也為疫情防控提供了助力。

成都國際鐵路班列有限公司相關(guān)負責人介紹，對境外捐獻新冠肺炎救援的防疫物資，該公司提供從歐洲、東南亞鐵路運輸至成都，并接續分撥至全國其他地區的全程免費物流運輸服務(wù)。重慶市對疫情期間通過(guò)中歐班列（重慶）、西部陸海新通道鐵水聯(lián)運和鐵鐵聯(lián)運班列運輸的外貿貨物，給予30%運價(jià)下浮，其中接受的捐贈貨物免收運費。同時(shí)，對防控物資出具統一關(guān)稅保付保函，納入名單的企業(yè)可先行通關(guān)，后繳納相關(guān)稅費。西安海關(guān)設立7×24小時(shí)專(zhuān)門(mén)受理窗口和綠色通道，第一時(shí)間為相關(guān)物資辦理通關(guān)手續，對進(jìn)口捐贈的疫情防控物資實(shí)施即到即放，保證“零延時(shí)”。同時(shí)，該關(guān)發(fā)揮與哈薩克斯坦“1+3”關(guān)際合作機制作用，通過(guò)阿拉木圖總領(lǐng)館緊急協(xié)調哈方放行捐贈物資。

有關(guān)專(zhuān)家表示，各地的這些措施，都為疫情防控所需物資的運輸，提供了保障。而中歐班列恢復正常運行，其意義是多重的。首先，為民眾帶來(lái)豐富的日用商品和急需的抗疫物資，成為確保百姓生活、支援疫情防控的強有力保障。其次，中歐班列恢復運行，不僅能拉動(dòng)國內經(jīng)濟，更滿(mǎn)足了國際市場(chǎng)客戶(hù)的需求。

羅賓遜全球貨運有限公司表示，目前歐洲客戶(hù)正想方設法讓貨物從中國發(fā)往歐洲，因為他們在歐洲的庫存即將耗盡，需要從中國進(jìn)口零部件來(lái)維持供應鏈的運轉。據了解，目前中歐貨運班列大約需要3周時(shí)間將貨物從中國運至歐洲，但相比起此前幾乎停滯的運輸，不少歐洲客戶(hù)都愿意等待3周的時(shí)間，只要貨物能如期抵達。

在成都國際陸港運營(yíng)有限公司物流中心主管龍曲波看來(lái)，雖然疫情對運輸行業(yè)造成了一定影響，但對中歐班列(成都)來(lái)說(shuō)更是一次考驗?！澳壳拔覀冎饕_(kāi)展線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)，儲備運量，同時(shí)積極拓展國際化的服務(wù)產(chǎn)品，通過(guò)這次疫情考驗，我們應對突發(fā)情況的體制會(huì )更加健全?！?/p>