近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2018年前三季度中國港口生產(chǎn)情況分析報告。報告指出，在全球貿易緊張局勢持續升級的背景下，2018年第三季度，全國規模以上港口完成貨物吞吐量34.1億噸，同比增長(cháng)5.67%，前三季度累計同比增長(cháng)2.6%，增速較去年回落5個(gè)百分點(diǎn)，港口生產(chǎn)持續向好但增幅趨緩，內河港口表現出較大增長(cháng)潛力。展望全年，預計2018年全國港口貨物吞吐量將突破130億噸。

全球經(jīng)濟復蘇態(tài)勢分化

2018年以來(lái)，全球經(jīng)濟遇到的風(fēng)險和困難逐步增多，主要經(jīng)濟體增長(cháng)放緩，通脹上升，緊縮貨幣政策周期開(kāi)啟。與此同時(shí)，貿易保護主義抬頭，美國近期宣布的提高關(guān)稅政策以及來(lái)自貿易伙伴的反制措施，使得全球貿易緊張局勢持續升級。在此背景下，全球經(jīng)濟復蘇態(tài)勢分化，美國經(jīng)濟增長(cháng)強勁，歐元區和日本經(jīng)濟增速略有下滑，部分新興經(jīng)濟體增長(cháng)動(dòng)能減弱。

國際貨幣基金組織(IMF)在2018年10月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望：穩定增長(cháng)面臨的挑戰》報告中近兩年來(lái)首次下調全球經(jīng)濟增速預期，將2018—2019年的全球增長(cháng)率預期降為3.7%。整體來(lái)看，2018年全球經(jīng)濟形勢較2017年有所弱化，港口生產(chǎn)面臨的外部不利因素增多。

同期，中國經(jīng)濟保持在合理區間，但下行壓力持續加大。就單季度數據來(lái)看，2018年三季度中國GDP同比增長(cháng)6.5%，較二季度放緩0.2個(gè)百分點(diǎn)，放緩幅度擴大。但從累計數據看，2018年前三季度，我國消費品市場(chǎng)保持平穩增長(cháng)，零售業(yè)態(tài)融合趨勢明顯，市場(chǎng)供給方式加速創(chuàng )新，消費繼續發(fā)揮經(jīng)濟增長(cháng)主要驅動(dòng)力的作用，GDP同比增長(cháng)6.7%。

當前中國經(jīng)濟下行壓力既有貿易戰導致的外部環(huán)境惡化因素，也有前期我國加強金融監管、去杠桿、環(huán)保加碼與房地產(chǎn)調控等政策調整帶來(lái)的后續陣痛。但隨著(zhù)中國經(jīng)濟轉型升級，內需在經(jīng)濟增長(cháng)中所起的作用不斷增強，中國經(jīng)濟將持續穩定運行。

單季數據延續良好態(tài)勢

從貨物吞吐量單季度數據看，2018年第三季度，全國港口生產(chǎn)延續了前兩季度的良好態(tài)勢，規模以上港口完成貨物吞吐量34.1億噸，同比增長(cháng)5.67%。其中沿海港口完成貨物吞吐量23.5億噸，同比增長(cháng)6.94%;內河港口完成貨物吞吐量10.6億噸，同比增長(cháng)2.97%;外貿貨物吞吐量10.5億噸，同比增長(cháng)2.6%;內貿貨物吞吐量23.6億噸，同比增長(cháng)7.11%。

從貨物吞吐量季度累計數據看，2018年前三季度，規模以上港口完成貨物吞吐量99.5億噸，同比增長(cháng)2.6%，增速較去年回落5個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成貨物吞吐量69.3億噸，同比增長(cháng)4.3%;內河港口完成貨物吞吐量30.2億噸，同比下降1.1%;外貿貨物吞吐量31.3億噸，同比增長(cháng)2.3%;規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，同比增長(cháng)4.9%?？傮w來(lái)看，2018年前三季度全國港口生產(chǎn)持續向好但增幅趨緩。

從集裝箱吞吐量季度數據來(lái)看，三季度是傳統的航運旺季，但今年第三季度全國港口集裝箱生產(chǎn)表現不及預期。2018年第三季度，規模以上港口完成集裝箱吞吐量6493萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)4.71%，增速較前兩季度進(jìn)一步下滑。

從集裝箱吞吐量季度累計數據看，2018年前三季度，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，同比增長(cháng)4.9%。

分月份來(lái)看，2018年前三季度集裝箱吞吐量增速呈現W型走勢，分別在3月及7月跌至1.7%及2.7%，為近一年來(lái)最低值?？傮w來(lái)看，2018年前三季度全國港口集裝箱吞吐量整體保持低速增長(cháng)態(tài)勢。

主要港口排名基本不變

從貨物吞吐量排名來(lái)看，2018年前三季度全國港口排名延續了前兩季度排名順序，總體變化不大。預計2018年全年，除個(gè)別港口在名次上會(huì )有前后交替，大部分港口貨物吞吐量排名將不會(huì )發(fā)生大的變化：寧波舟山港、上海港、唐山港穩坐前三，寧波舟山港全年貨物吞吐量或將突破11億噸;山東主要港口青島、煙臺、日照則憑借高基數、高增速優(yōu)勢位居前十，預計山東省港口全年貨物吞吐量將超過(guò)14億噸;內河主要港口蘇州、南京、南通分別排名第五、第十四、第十六，雖然從增速看表現各異，但整體來(lái)看，內河港口仍表現出較大的增長(cháng)潛力。

從集裝箱吞吐量排名來(lái)看，預計2018年全年全國港口集裝箱吞吐量排名也將不會(huì )發(fā)生大的變化：長(cháng)三角主要港口上海港、寧波舟山港仍將位居前二，預計兩港口全年集裝箱吞吐量總和將超過(guò)7000萬(wàn)TEU;珠三角主要港口深圳港、廣州港也將位列前五，按目前的增長(cháng)態(tài)勢，預計廣州港全年吞吐量將超過(guò)2100萬(wàn)TEU。

全年生產(chǎn)保持增長(cháng)

在當前的宏觀(guān)經(jīng)濟形勢下，雖然世界經(jīng)濟近期仍然保持復蘇態(tài)勢，但中美貿易戰加大了經(jīng)濟增長(cháng)的不確定性。同時(shí)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構調整和轉型升級的繼續推進(jìn)，國內投資需求仍將保持低速增長(cháng)。消費保持較快增長(cháng)，但對港口吞吐量增長(cháng)帶動(dòng)作用不明顯，外貿發(fā)展仍將面臨較大下行壓力。

2018年全年，全國港口貨物吞吐量預計將突破130億噸。其中，內、外貿貨物吞吐量將分別完成89億噸和41億噸，同比增長(cháng)3.5%和2.1%左右，港口集裝箱吞吐量增速或將回落至4%左右。

展望2019年，在貨物吞吐量方面，因基礎設施建設和固定資產(chǎn)投資力度趨緩，貿易需求減少，同時(shí)國際煤價(jià)、礦價(jià)、油價(jià)不斷高企，進(jìn)口壓力逐漸增大，國內大宗商品需求將在穩定的基礎上保持適度擴張，但增速將十分有限，預計2019年全國港口貨物吞吐量增速將維持在2%左右。

在集裝箱貿易方面，因對美貿易的小幅回落，加之國際經(jīng)貿形勢總體不穩，國內消費市場(chǎng)替代性需求將逐漸顯現，對集裝箱吞吐量會(huì )有一定影響。但國內“散改集”等集裝箱化運輸漸成規模，預計2019年全國港口集裝箱吞吐量或將維持4%左右的低速增長(cháng)。

編后：從這兩篇文章可以看出，2018年下半年以來(lái)，貿易保護主義抬頭，全球經(jīng)濟形勢弱化，經(jīng)濟增長(cháng)按地區分化。其中美國經(jīng)濟增長(cháng)強勁，歐元區和日本經(jīng)濟增長(cháng)逐漸放緩，中國經(jīng)濟運行總體穩定。受我國經(jīng)濟結構調整的影響，基礎設施投資持續放緩，在此背景下，我國港口生產(chǎn)仍能保持穩定增長(cháng)，實(shí)屬不易。

但隨著(zhù)中美貿易戰持續升級，必將對全球貿易自由化和我國經(jīng)濟發(fā)展繼續造成沖擊，港口生產(chǎn)不確定因素增多。展望第四季度以及全年，長(cháng)江干線(xiàn)規模以上港口貨物吞吐量四季度預計與去年同期基本持平，但今年全年全國規模以上港口生產(chǎn)總體保持增長(cháng)懸念不大。