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已經(jīng)晉級為網(wǎng)紅機(jī)場的北京大興國際機(jī)場中，人臉識別、AR眼鏡、自動停車等科技已逐步投入使用，其實(shí)還有一項(xiàng)中國自主研發(fā)的“黑科技”應(yīng)用其中，它就是FOD（機(jī)場跑道異物）。
機(jī)場跑道異物（FOD）指可能損傷飛機(jī)的某種外來物質(zhì)。FOD會影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，造成航班延誤、中斷起飛，甚至危及乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。例如，2000年法國協(xié)和式超音速飛機(jī)，起飛數(shù)十秒后便遭遇了墜毀。機(jī)上100名乘客、9名機(jī)組人員無一生還并造成地面4人死亡。這場悲劇的發(fā)生，是由于前一趟航班震落在跑道上的長條金屬部件，劃破了該飛機(jī)輪胎所導(dǎo)致的。據(jù)保守估計(jì)，每年全球因FOD造成的直接損失至少在30億-40億美元。而間接損失是這個數(shù)字的4倍！
上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司（SZ.002331）安防事業(yè)部銷售集團(tuán)雷達(dá)智能安防等產(chǎn)品。電話：021-55156072、郵箱：by@chinaports.com
機(jī)場跑道異物不僅會帶來巨大財(cái)產(chǎn)損失，更對乘客生命安全造成威脅。應(yīng)對此等威脅，當(dāng)前大部分機(jī)場是怎么做的？
但大興機(jī)場此次應(yīng)用的由皖通科技（SZ.002331）自主研發(fā)的FOD監(jiān)測雷達(dá)，精度已經(jīng)高于美國制定的民航標(biāo)準(zhǔn)（FAA）。FAA定義的檢測范圍是大于3厘米的雜物可以檢測到。而我們的標(biāo)準(zhǔn)是大于1.2厘米，相比FAA行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了近三倍。所謂國貨之光，不過如此。
但是上圖中的固定式FOD有個缺點(diǎn)，就是貴。據(jù)了解，安裝固定式FOD僅一條跑道的成本超過4000萬元軟妹幣。國內(nèi)大部分機(jī)場只能望洋興嘆......
移動式FOD車，同屬皖通科技（SZ.002331），國產(chǎn)高光巨作！集成FOD雷達(dá)、異物識別報(bào)警系統(tǒng)、光電系統(tǒng)等，F(xiàn)OD識別率領(lǐng)先，可滿足中小型機(jī)場的監(jiān)測需求。此項(xiàng)專利技術(shù)全球僅中、美兩國擁有，而美國處于技術(shù)保密階段。
（圖為移動式FOD識別百米外螺絲報(bào)警界面）
上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司（SZ.002331），銷售集團(tuán)港航信息化、雷達(dá)智能安防等產(chǎn)品，運(yùn)營“austinsherwood.com”網(wǎng)站。
FOD（機(jī)場跑道異物）監(jiān)測雷達(dá)
北京大興機(jī)場采用我們的固定式FOD監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)，使用“雷達(dá)+光學(xué)鏡頭+定點(diǎn)清掃”的方式監(jiān)測跑道異物，比以往人工巡檢的方式更加省時省力。
考慮固定式FOD雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)局限性，我們在研制FOD雷達(dá)的同時啟動了移動式FOD監(jiān)測雷達(dá)車的研發(fā)，更加適應(yīng)中小型機(jī)場的FOD監(jiān)測需求。
移動式FOD（機(jī)場跑道異物）監(jiān)測雷達(dá)簡介
我們的移動式FOD（機(jī)場跑道異物）監(jiān)測雷達(dá)產(chǎn)品是在FOD雷達(dá)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過十年自主研發(fā)的一款FOD監(jiān)測雷達(dá)車，車上集成有FOD雷達(dá)、異物識別報(bào)警系統(tǒng)、光電系統(tǒng)等，F(xiàn)OD識別率領(lǐng)先，可滿足中小型機(jī)場的監(jiān)測需求。
國際上只有我們和美國可生產(chǎn)移動式FOD監(jiān)測雷達(dá)車
美國FOD Finder雷達(dá)車只允許用于其國內(nèi)機(jī)場
2019年我們的移動式FOD監(jiān)測雷達(dá)車已正式投產(chǎn)
移動式FOD（機(jī)場跑道異物）監(jiān)測雷達(dá)產(chǎn)品特點(diǎn)
投入成本較低，建設(shè)難度小
高效方便，不受天氣影響
人力占用少，排查結(jié)果可靠
適用于低密度中小型通航機(jī)場
固定式與移動式FOD監(jiān)測系統(tǒng)適用場景
移動式FOD（機(jī)場跑道異物）監(jiān)測雷達(dá)技術(shù)指標(biāo)
延伸閱讀
什么是FOD?
FOD（Foreign Object Debris），是指可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、報(bào)紙、瓶子、行李牌等。
FOD監(jiān)測的重要性
中國每年因FOD導(dǎo)致的輪胎損壞多達(dá)4000起。
全球每年跑道入侵事故多達(dá)數(shù)千起，因FOD造成的直接損失30-40億美元。
繁忙跑道起降多達(dá)30架次/小時，人工監(jiān)視無法滿足跑道安全和運(yùn)維需求。
FOD造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失，至少為直接損失的4倍。
目前，全球絕大多數(shù)機(jī)場的FOD監(jiān)測仍然是靠人工完成的，這種方法不但可靠性差、效率低，而且占用了寶貴的跑道使用時間，使用雷達(dá)監(jiān)測技術(shù)，可以提高FOD排查效率，減少機(jī)場人力投入。
人工排查與雷達(dá)監(jiān)測對比
文章來源：港航視界（ID：ganghangshijie）
