5月9日，隨著(zhù)循環(huán)鉆機隆隆轟鳴聲和群眾的歡呼聲，第二條滬寧城際高鐵——江蘇南沿江城際鐵路全線(xiàn)首個(gè)鉆機施工在太倉大橋工地啟動(dòng)，標志著(zhù)首條由省政府主導投資建設的城際鐵路正式開(kāi)工；溧陽(yáng)至寧德高速公路江蘇段項目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段……當前，江蘇各地正鉚足干勁加快建設交通重大工程。

今后，江蘇將有更多交通重大項目落地。今年4月，為在更高層面、以更高質(zhì)量加快推進(jìn)現代綜合交通運輸體系建設，江蘇省委、省政府制定出臺《關(guān)于加快推進(jìn)全省現代綜合交通運輸體系建設的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》明確，圍繞“一帶一路”建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展、長(cháng)三角區域一體化發(fā)展等重大戰略的實(shí)施，江蘇將以關(guān)鍵任務(wù)、重點(diǎn)工程為抓手，著(zhù)重強化交通運輸的支撐和引領(lǐng)作用；以補齊鐵路、航空和過(guò)江通道等短板為重點(diǎn)，著(zhù)力建設銜接順暢、有機融合、協(xié)調發(fā)展的現代立體交通網(wǎng)。

江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)、黨組書(shū)記兼省鐵路辦主任陸永泉表示，全省交通運輸系統將全力抓好《意見(jiàn)》的貫徹落實(shí)，加快推進(jìn)現代綜合交通運輸體系建設，發(fā)揮好交通強省建設主力軍作用。

力爭五年投資突破一萬(wàn)億元

作為江蘇下一階段現代綜合交通運輸體系建設的綱領(lǐng)性文件，《意見(jiàn)》提出了“四三二一”的具體工作目標。

強化“四大走廊”建設：推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊初步成型，加快建設絲綢之路經(jīng)濟帶跨境物流大走廊、“21世紀海上絲綢之路”海洋運輸大走廊、大運河文化帶綠色交通走廊。

補齊“三大短板”：完善鐵路網(wǎng)絡(luò )，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時(shí)江蘇”；顯著(zhù)提升航空運輸保障能力；加快過(guò)江通道建設，基本消除過(guò)江交通瓶頸。

做強“兩大特色”：充分發(fā)揮水運優(yōu)勢，基本形成以鐵水聯(lián)運為特色的鐵路貨運體系；綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )整體水平全國領(lǐng)先，各種運輸方式有機融合、無(wú)縫對接、相互支撐、互為補充，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉交通發(fā)展更均衡。

投資突破“一萬(wàn)億”：2018年至2022年，鐵路、公路、水運、民航、管道、城市軌道和城市快速路建設投資總規模力爭突破一萬(wàn)億元。

根據《意見(jiàn)》，到2020年，江蘇將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營(yíng)運總里程達到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過(guò)2700公里；省干線(xiàn)航道達標里程達到2510公里，港口綜合通過(guò)能力達到20.2億噸；高速公路里程達到4900公里左右，普通國省干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善；綜合客運樞紐覆蓋60%左右的縣級及以上城市，多式聯(lián)運綜合貨運樞紐覆蓋所有設區市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區和內河重點(diǎn)港口。

省級財政研究組建綜合交通基金

《意見(jiàn)》在資金保障、用地用海保障、環(huán)境保護等方面加強了保障措施。

在資金保障方面，江蘇既強化財政資金保障，積極發(fā)揮財政性資金的關(guān)鍵作用，也引導和鼓勵社會(huì )資本積極進(jìn)入交通運輸領(lǐng)域，強化債務(wù)風(fēng)險防控。在積極爭取國家相關(guān)資金和收費政策支持的同時(shí)，省級財政將研究組建綜合交通建設和發(fā)展基金，加大對省級重點(diǎn)項目的支持力度。鼓勵利用收費公路專(zhuān)項債券、企業(yè)債券、PPP（政府與社會(huì )資本合作）模式等方式，拓寬重點(diǎn)交通項目建設資金來(lái)源。

在用地用海保障方面，《意見(jiàn)》明確，嚴格按照國家關(guān)于建設項目用地管理的相關(guān)政策，加快高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路、國家公路網(wǎng)規劃和省級高速公路項目建設。對其他類(lèi)型交通重點(diǎn)項目及其配套項目的用地用海，省有關(guān)部門(mén)將積極配合爭取國家支持。