最近，五家航運公司被指控在英國汽車(chē)運輸市場(chǎng)上，長(cháng)期串通抬高運費，損害其他市場(chǎng)主體和消費者利益，涉嫌不正當競爭，面臨1.5億英鎊的索賠款。

這5家航運公司包括：日本商船三井MOL、日本郵船NYK Line、智利的南美輪船公司CSAV，另外還有日本和挪威的兩家汽車(chē)運輸船船東。

根據英國有關(guān)部門(mén)說(shuō)法，這5家航運公司私下協(xié)定和抬高價(jià)格，并分配客戶(hù)、縮減運力，拒絕某些客戶(hù)的降價(jià)要求，打擊了其他市場(chǎng)主體的汽車(chē)運輸服務(wù)能力，保持自身的市場(chǎng)地位和高昂運輸服務(wù)費用。

英國消費者協(xié)會(huì )方面表示：“由于五家航運公司在2006年10月至2015年9月之間的‘卡特爾’式聯(lián)盟，協(xié)同抬高運輸價(jià)格，使得當英國的消費者和企業(yè)購買(mǎi)或租賃新車(chē)時(shí)，為交付這輛車(chē)支付了高出正常水平的費用，涉及1700萬(wàn)輛汽車(chē)，時(shí)間長(cháng)達九年?！?/p>

英國消費者協(xié)會(huì )一個(gè)法律訴訟小組已向英國競爭上訴法庭（UK’sCompetition Appeal Tribuna，CAT）提交了《2015年消費者權益法》，并提起訴訟，以期為1700萬(wàn)英國司機爭取賠償。

通過(guò)英國競爭上訴法庭審理此案，意味著(zhù)英國所有受影響的司機和企業(yè)都將自動(dòng)納入這一索賠中。這意味著(zhù)2006年10月18日至2015年9月6日期間從其中一個(gè)受影響的品牌購買(mǎi)或租賃了新車(chē)的消費者，都將被自動(dòng)被包括在內。如果消費者已售出車(chē)輛或終止了租賃協(xié)議，則在索賠進(jìn)行時(shí)，仍有資格獲得賠償。

代表消費者和企業(yè)提起集體訴訟的馬克·麥克拉倫（MarkMcLaren）說(shuō)：“此類(lèi)索賠中，很多集體成員各自蒙受的損失很小，無(wú)法單獨提起訴訟，而在這一審理程序中，受影響的個(gè)人和企業(yè)自動(dòng)進(jìn)入索賠程序，這正是英國集體訴訟制度在處理此類(lèi)索賠案時(shí)的優(yōu)勢所在?！?/p>

“目前，受影響的司機已自動(dòng)啟動(dòng)索賠程序，并可能獲得最高60英鎊的退款賠償?！瘪R克·麥克拉倫（MarkMcLaren）說(shuō)。

據悉，此次因高運價(jià)而受影響的汽車(chē)占英國所有新車(chē)和貨車(chē)銷(xiāo)售的80%以上，涉及多個(gè)品牌的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)（例如廂式貨車(chē)），包括福特、沃克斯豪爾、大眾、東風(fēng)標致、寶馬、奔馳、尼桑、豐田、雪鐵龍和雷諾等汽車(chē)品牌。

英國消費者最終購買(mǎi)到的這些品牌的汽車(chē)價(jià)格，皆因抬高的運輸價(jià)格而被人為提價(jià)，而這些額外的費用最終都由消費者埋單。

據英國消費者協(xié)會(huì )方面表示，這五家航運公司將面臨向1700萬(wàn)英國司機支付高達1.5億英鎊的索賠款。這是這五家航運公司繼2018年被歐盟委員會(huì )提起訴訟后的又一次被控訴。

據悉，在2018年2月21日，因協(xié)定運價(jià)、客戶(hù)分配、縮減運力等違反歐盟競爭法的行為，歐盟就對這五家航運公司提起過(guò)訴訟。當時(shí)除商船三井MOL（因早期配合調查，被豁免罰款）之外的四家船運公司被判3.95億歐元以上罰款。

而據了解，在歐盟以外的澳大利亞、中國、日本、韓國、美國、巴西、墨西哥和南非等國。