據路透社報道，法國達飛集團(CMA CGM) 表示，因上個(gè)月新型冠狀病毒爆發(fā)削弱了其運輸量之后，該集團在中國的業(yè)務(wù)已恢復正常，并預測此次全球健康危機對其今年的業(yè)績(jì)將產(chǎn)生有限的影響。

這家全球第四大集裝箱運輸公司上周五表示，預計將從3月中旬開(kāi)始恢復在中國的正常船隊運力。自2月下旬以來(lái)，已經(jīng)有工業(yè)生產(chǎn)回升的跡象。

集裝箱航運市場(chǎng)的領(lǐng)導者馬士基（Maersk）上個(gè)月警告說(shuō)，疫情將影響2020年的收益，分析師警告說(shuō)，全球增長(cháng)將急劇下滑，甚至出現衰退。

但是達飛集團首席財務(wù)官Michel Sirat告訴路透社，公司的補貨和集裝箱公司宣布的運費上漲將支持第二季度的航運反彈。

Sirat在電話(huà)中說(shuō)：“我們必須看看新冠病毒的長(cháng)期影響是否會(huì )產(chǎn)生更大的結構影響。我們認為目前情況并非如此，因此我們對2020年充滿(mǎn)信心?！?/p>

新冠病毒使中國部分地區陷入停滯，隨著(zhù)疫情在全球擴散，導致集裝箱運輸公司重新安排貨運路線(xiàn)并減少了對中國港口的掛靠。

Sirat表示，中國經(jīng)濟放緩對CMA CGM的潛在財務(wù)影響被認為相當于2019年核心利潤（約40億美元）的2-3％，表明影響約為1億美元。

該集團公布2019年凈虧損2.29億美元，而去年同期盈利3400萬(wàn)美元，理由是會(huì )計準則變更和收購虧損的瑞士公司基華物流(CEVA Logistics AG)的影響。

CMA CGM表示，在成本節約13億美元的支持下，其航運業(yè)務(wù)的核心運營(yíng)利潤率從4.9％提高至5.8％。

Sirat說(shuō)，隨著(zhù)新冠病毒的傳播，包括在意大利（在該地區受疫情最嚴重的經(jīng)濟體）在內，CMA CGM尚未看到疫情有對歐洲的需求產(chǎn)生影響。

他補充道，盡管從亞洲出發(fā)的航線(xiàn)受到干擾，但集團仍能夠找到足夠的集裝箱。

CMA CGM表示，已經(jīng)續簽了信用額度延期協(xié)議，總金額為5.35億美元。這些信貸額度原本于今年到期，現將延期至2023年。

Sirat說(shuō)，由于市場(chǎng)對新冠病毒的擔憂(yōu)，集團與其他高收益借款人一樣被拒于債券市場(chǎng)之外，但他認為這種情況將是暫時(shí)的。集團調整后的凈債務(wù)在可管理的范圍內，不會(huì )影響現金產(chǎn)生，調整后的凈債務(wù)在2019年底從一年前的77億美元激增至目前的178億美元，這歸因于租賃的會(huì )計變更和CEVA的整合