走進(jìn)廈門(mén)港海天碼頭，整齊排開(kāi)的智能化橋吊裝置作業(yè)繁忙，在一艘剛剛靠泊的“絲路海運”航線(xiàn)貨輪邊，一批載有水果、橡膠等產(chǎn)品的集裝箱正穩穩卸下，換上裝有全新機電、服裝、鞋帽產(chǎn)品的集裝箱。數小時(shí)后，這艘貨輪將再次起航南下，像無(wú)數條同行的船舶一樣迅速駛向“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區。

如今，廈門(mén)共有“一帶一路”海上航線(xiàn)57條、空中航線(xiàn)20條，始發(fā)于廈門(mén)的中歐班列已通達12個(gè)國家30多個(gè)城市，實(shí)現“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無(wú)縫鏈接。作為改革開(kāi)放的中流砥柱，國企在“一帶一路”建設不斷推進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)“排頭兵”作用。

換擋提速 加快港企轉型升級

從全年僅3292標箱吞吐量的區域支線(xiàn)小港，到如今年吞吐量逾千萬(wàn)標箱、全球排名第14位的國際強港，廈門(mén)港在改革開(kāi)放的歷程中取得了矚目成就。作為港口的核心經(jīng)營(yíng)主體，廈門(mén)港務(wù)控股集團(下稱(chēng)“廈門(mén)港務(wù)”)深耕“一帶一路”市場(chǎng)，持續推進(jìn)管理機制轉型、智能技術(shù)升級和多元化業(yè)務(wù)布局，換擋提速開(kāi)拓“海絲”市場(chǎng)藍海。

作為東南沿海開(kāi)放前沿、昔日的“對臺前線(xiàn)”，廈門(mén)港的發(fā)展曾一度面臨著(zhù)起步較早而基礎薄弱的境況。1973年，在中央政策支持下，廈門(mén)港以“商、軍、漁港并存”“商港為主”的定位正式拉開(kāi)商港發(fā)展大幕。1983年，來(lái)自香港的“華勝”貨輪成為廈門(mén)港接靠的第一艘集裝箱船，當年廈門(mén)港集裝箱吞吐量?jì)H為3292標箱。

如今，僅廈門(mén)港東渡港區海天碼頭一年吞吐量即達到了223萬(wàn)標箱。記者在港區技術(shù)控制中心看到，傳統的碼頭泊位、吊橋、閘口等已早早實(shí)現了智能化改造，100多個(gè)視頻信號通過(guò)智能識別技術(shù)對碼頭作業(yè)實(shí)現24小時(shí)監控和實(shí)時(shí)調度。在進(jìn)出港區的16個(gè)閘口通道上，昔日繁忙的人工查驗場(chǎng)景已經(jīng)消失無(wú)蹤，取而代之的是全新的智能閘口系統，僅需3名后臺操作員就可以實(shí)現所有閘口的全天候檢查。

依托廈門(mén)自貿區進(jìn)出口貿易的開(kāi)放窗口，廈門(mén)港于2016年上線(xiàn)了全國首創(chuàng )的集裝箱智慧物流平臺系統，通過(guò)自主研發(fā)系統首次實(shí)現設備交接單電子化流轉，并全方位更新呈現自貿區國際貿易單一窗口的申報數據匯集?，F場(chǎng)工作人員介紹，經(jīng)過(guò)智能化改造，如今的港區相比傳統碼頭的閘口通過(guò)時(shí)間可以縮短2/3，全流程物流效率提升約20%。

“航運市場(chǎng)是我國市場(chǎng)經(jīng)濟對外開(kāi)放的前沿領(lǐng)域，作為航運業(yè)的服務(wù)供應商，港口碼頭更需要率先實(shí)現轉型升級?！睆B門(mén)集裝箱碼頭集團有限公司是廈門(mén)港務(wù)的子公司之一，其業(yè)務(wù)發(fā)展部相關(guān)負責人介紹，如今公司與馬士基、和記黃埔等國際行業(yè)龍頭合作，在廈門(mén)多個(gè)碼頭共同開(kāi)展現代化建設，通過(guò)數字化資源整合、打通線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)體系、優(yōu)化高質(zhì)量通關(guān)物流服務(wù)等，在市場(chǎng)化競爭中實(shí)現突圍。

廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳志平介紹，廈門(mén)港務(wù)作為經(jīng)濟特區的“實(shí)干者”，借助“海絲”核心區和廈門(mén)自貿區的多重區位優(yōu)勢，以創(chuàng )新驅動(dòng)為核心致力于廈門(mén)港及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的持續增長(cháng)。如近年來(lái)先后落地國際貿易“單一窗口”、郵輪“進(jìn)口直供”、廈門(mén)港集裝箱智慧物流項目、“中轉服務(wù)保障計劃”等創(chuàng )新舉措，直接推動(dòng)了港城產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁榮。2017年，廈門(mén)港年吞吐量首次突破1000萬(wàn)標箱，其中廈門(mén)港務(wù)貢獻了八成的業(yè)務(wù)量，真正體現了國企在改革開(kāi)放中的中流砥柱作用。

緊抓機遇 打造“海絲”郵輪母港

2018年3月，一場(chǎng)跨越東南亞多國的“海絲路·閩南情——中國廈門(mén)文化旅游匯”活動(dòng)在馬來(lái)西亞沙巴州哥打基納巴盧落幕?；顒?dòng)現場(chǎng)，93歲的老人蔡玉報帶著(zhù)全家老少觀(guān)看表演，聽(tīng)著(zhù)來(lái)自福建僑鄉的南音曲藝、看著(zhù)獨具閩南特色的布袋戲表演，老人當場(chǎng)流下熱淚。

該交流活動(dòng)以從廈門(mén)母港出發(fā)的郵輪歌詩(shī)達“新浪漫號”為載體，途徑廈門(mén)、馬尼拉、長(cháng)灘、文萊、沙巴等地，在“海絲”沿線(xiàn)各國開(kāi)展文旅交流表演。其中，蔡玉報觀(guān)看的表演正是來(lái)自廈門(mén)的新式閩南文藝劇目“音舞詩(shī)畫(huà)”《心·聲》，該劇基于近代史華人躲避戰火“下南洋”與返鄉尋根的故事改編，成為多國華人感慨淚目的熱門(mén)節目。

“與以往的文化推介活動(dòng)不同，此次活動(dòng)以‘海絲’航線(xiàn)的郵輪為載體，在沿線(xiàn)地區推廣來(lái)自?xún)S鄉的特色文化，既促進(jìn)了各國社會(huì )人文交流的心靈互通，也充分展現了中國現代化建設的嶄新形象?！毖莩隹偛邉?、廈門(mén)港務(wù)控股集團副總經(jīng)理蔡思偉介紹，作為全國四大郵輪母港之一，廈門(mén)港近年來(lái)加快發(fā)展郵輪母港業(yè)務(wù)，深度參與“一帶一路”沿線(xiàn)“引進(jìn)來(lái)”“走出去”雙向交流，正持續發(fā)揮整合、輻射效應，通過(guò)郵輪帶動(dòng)沿線(xiàn)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人文交流。

作為國內最早接待郵輪的港口，廈門(mén)港接待國際郵輪的歷史可以追溯到1982年。不少廈門(mén)人仍然記得，時(shí)值英國“伊麗莎白女王二世”國際郵輪訪(fǎng)華，曾搭載著(zhù)1000多名各國游客造訪(fǎng)廈門(mén)。

如今，全新落成的廈門(mén)國際郵輪中心已經(jīng)成為吸引國際郵輪到訪(fǎng)中國的重要樞紐。2018年，廈門(mén)母港旅客吞吐量首次突破30萬(wàn)人次，“一帶一路”航線(xiàn)達到12艘次，成為全國“一帶一路”航線(xiàn)的主要母港，特別是運營(yíng)了首條跨東南亞六國的“海絲”航線(xiàn)。

廈門(mén)港務(wù)集團和平旅游客運公司副總經(jīng)理張海軍介紹，近年廈門(mén)國際郵輪母港旅客吞吐量取得大幅增長(cháng)，其中外省來(lái)訪(fǎng)的旅客增長(cháng)成為重要亮點(diǎn)。張海軍說(shuō)，在“郵輪+目的地”模式基礎上，廈門(mén)港務(wù)積極創(chuàng )新市場(chǎng)模式，依托廈門(mén)及福建省內旅游資源，持續深化“郵輪+全域旅游”“郵輪+文旅”等模式深化“港航旅”常態(tài)化運作，不斷加快東南沿海全域旅游與“一帶一路”沿線(xiàn)游的融合發(fā)展。

今年1月6日，隨著(zhù)歌詩(shī)達“新浪漫號”郵輪啟動(dòng)航行，廈門(mén)港首次實(shí)現了全年12個(gè)月航次全覆蓋?！耙酝汗澠陂g都沒(méi)有郵輪母港航次，今年我們進(jìn)一步填補了這個(gè)空白?！辈趟紓ソ榻B，廈門(mén)國際郵輪母港目前已與歌詩(shī)達郵輪集團、云頂郵輪集團、地中海郵輪公司等結成戰略聯(lián)盟，加大招商引輪力度，持續拓展環(huán)球航線(xiàn)、“海絲”航線(xiàn)以及至南太平洋郵輪長(cháng)航線(xiàn)，加快參與國際市場(chǎng)競爭，打造知名“海絲”母港。

聚焦藍海 發(fā)起“絲路海運”聯(lián)盟

2018年12月24日，廈門(mén)港務(wù)控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，同時(shí)成立“絲路海運”運營(yíng)平臺——福建絲路海運運營(yíng)有限公司。目前，已有南昌鐵路局集團、俄羅斯遠東等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應聯(lián)盟倡議。

據相關(guān)部門(mén)數據顯示，目前廈門(mén)港共開(kāi)通集裝箱航線(xiàn)140余條，年集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標箱。在“一帶一路”互聯(lián)互通方面，廈門(mén)共有“一帶一路”海上航線(xiàn)57條、空中航線(xiàn)20條，始發(fā)于廈門(mén)的中歐班列已通達12個(gè)國家30多個(gè)城市，實(shí)現“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無(wú)縫鏈接。

廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司副總經(jīng)理、福建絲路海運運營(yíng)有限公司總經(jīng)理蔡立群表示，“絲路海運”將進(jìn)一步發(fā)揮廈門(mén)“一帶一路”陸海樞紐的優(yōu)勢，積極推動(dòng)與“海絲”沿線(xiàn)國家港口、航運企業(yè)合作交流，織密集裝箱航運網(wǎng)，搭建帶動(dòng)沿海、輻射內陸、拓展臺港澳、聯(lián)通全球的國際航運服務(wù)新平臺。

據介紹，“絲路海運”聯(lián)盟將分為工作啟動(dòng)階段(2018年底到2019年6月底)、拓展階段(2019年7月到2020年底)以及提升階段(2021年到2025年)。其中，啟動(dòng)階段將開(kāi)行首批16條外貿集裝箱班輪航線(xiàn)，發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟，統一“絲路海運”標識，持續吸引更多的航商和航線(xiàn)加入。

“隨著(zhù)‘一帶一路’建設不斷推進(jìn)，國內外航運企業(yè)正加快深耕‘海絲’航線(xiàn)，這次聯(lián)盟的成立整合了航運物流鏈條上的各個(gè)要素環(huán)節，將進(jìn)一步推進(jìn)航運資源共享和促進(jìn)政策優(yōu)惠落地，未來(lái)令人期待?！弊鳛槁?lián)盟共同發(fā)起者之一，以星航運(中國)有限公司廈門(mén)分公司總經(jīng)理陳志欽介紹，根據市場(chǎng)需求變化，該公司并未新增歐美市場(chǎng)航線(xiàn)，而今年一季度將在東南亞“絲路”市場(chǎng)加大投入，開(kāi)展新的集裝箱航運業(yè)務(wù)。

“我們今年已有一條航線(xiàn)入選首批‘絲路海運’航線(xiàn)，正加快整合資源，與港口、供應鏈各方一起探索全新的業(yè)務(wù)標準模式?！鄙虾Ｐ潞ＸS集裝箱運輸有限公司廈門(mén)分公司總經(jīng)理柯斐表示，目前“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)相關(guān)公司的航運服務(wù)仍存在一定程度的差異，未來(lái)仍有較大整合提升空間，此次聯(lián)盟的成立或將真正帶來(lái)行業(yè)變革創(chuàng )舉。

“未來(lái)‘絲路海運’將堅持開(kāi)放合作、共建共享，吸引國內外航運企業(yè)、物流商、貿易商、港口平臺廣泛參與，并嘗試在廈門(mén)設立聯(lián)盟秘書(shū)處，每年舉辦‘絲路海運’業(yè)務(wù)合作、國際論壇和推介研討，打造與‘海絲’沿線(xiàn)國家和地區共商共建共享的國際經(jīng)貿文化交流新平臺、新標桿?！标愔酒奖硎?。