因為燃油成本下降，VLCC日租金將會(huì )提高。隨著(zhù)沙特阿拉伯開(kāi)始最大產(chǎn)能生產(chǎn)原油，我們還會(huì )看到降速航行的消失和更高的運價(jià)嗎？

正如BIMCO經(jīng)常強調的那樣，油輪運輸市場(chǎng)受地緣政治的擺布。這包括制裁，世界主要產(chǎn)油區，以及OPEC+石油聯(lián)盟的緊張局勢加劇。后者在上周五崩潰，對石油市場(chǎng)造成了嚴重破壞，并可能?chē)乐赜绊懹洼嗊\輸業(yè)。

沙特阿拉伯在4月原油日產(chǎn)量為1230萬(wàn)桶

作為對歐佩克“石油聯(lián)盟”破裂的即時(shí)回應，沙特阿拉伯宣布將從4月提高原油供應至每日1230萬(wàn)桶。這高于沙特阿美公司(Saudi Aramco)每天1200萬(wàn)的官方持續生產(chǎn)能力。不管你怎么看，它都是巨大的。

這是否會(huì )導致沙特阿拉伯的主要出口碼頭Ras Tanura每天額外出口200萬(wàn)桶石油？

當然，看起來(lái)是這樣的，因為3月10日就開(kāi)始了出口大幅增長(cháng)的準備工作，包括租用10艘超大型原油船（VLCC）。一艘VLCC可運載200萬(wàn)桶石油。在未來(lái)三周內，我們將密切關(guān)注來(lái)自沙特阿拉伯的所有運輸合同，因為這將清楚地表明，隨著(zhù)產(chǎn)量的增加，出口可能會(huì )增加多少。

3月11日，隨著(zhù)沙特阿拉伯與俄羅斯的石油價(jià)格戰升級，該國承諾向受新型冠狀病毒削弱的市場(chǎng)注入更多原油，該國已確定至少預訂了18艘超大型油輪，初步預定也有可能無(wú)法落實(shí)。

將石油的銷(xiāo)售價(jià)格削減了24％，并以每天高達197,500美元的運價(jià)租用了VLCC，顯然，這背后的財務(wù)邏輯將在某一天得到解決。3月6日周五，VLCC的平均運價(jià)為33,709美元／天。

沙特阿拉伯賣(mài)出，但誰(shuí)會(huì )買(mǎi)？

便宜的石油一直很吸引人，但鑒于2014-2016年庫存增加，許多商業(yè)庫存仍在膨脹——誰(shuí)有購買(mǎi)能力？煉油廠(chǎng)是否可以看到獲得低價(jià)原料的機會(huì )？還是最終都會(huì )成為中國的戰略石油儲備？或者進(jìn)入美國戰略石油儲備？

地緣政治是過(guò)去六個(gè)月來(lái)對油輪運輸產(chǎn)生重大影響的一種高壓攻勢。如果沙特阿拉伯成功地為每天新增的200萬(wàn)桶石油找到海外買(mǎi)家，即使只是一兩個(gè)月，原油油輪運價(jià)也將大幅上升。