3月17日、18日，廈門(mén)港務(wù)控股集團旗下嵩嶼集裝箱碼頭接連迎來(lái)全新一代、世界最大的集裝箱船—“地中海伊莎貝拉”號和“地中海米婭”號。兩船互為姐妹船，擁有同樣驚人的創(chuàng )紀錄參數：全長(cháng)400米、寬61.5米，高81米，可裝載23756個(gè)標準箱，載重噸為22.49萬(wàn)，是當今世界上擁有最大裝載能力的集裝箱船舶。據港口圈了解，“地中海伊莎貝拉”輪不僅體型龐大，還武裝了造船業(yè)眾多前沿科技。她擁有特別設計的船首形狀，可降低船體阻力，提高能源利用效率；配備了新一代智能船舶系統，幫助船舶實(shí)現安全運行；配置岸電兼容設施，綠色靠泊，減少碳排放。

超大型船舶對于港口的水深條件、引航操控水平、碼頭裝卸能力、協(xié)同保障機制等提出了近乎苛刻的要求，也正因此，全球能容納“地中海伊莎貝拉”號、“地中海米婭”號這類(lèi)龐然大物的港口屈指可數。廈門(mén)港作為“海絲”核心區天然深水良港，主航道水深達16.0米，擁有超大型集裝箱深水泊位5個(gè)，外加先進(jìn)的碼頭設施、突出的航道管理水平、優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境等，這些要素令廈門(mén)港獲得全球眾多超級貨輪的青睞。近幾年來(lái)，國際航運業(yè)進(jìn)入大船時(shí)代，裝載量從2013年的1.8萬(wàn)標準箱，到2017年2萬(wàn)標準箱，再到近期創(chuàng )紀錄的2.3萬(wàn)標準箱，盡管世界最大集裝箱船型幾經(jīng)易主，但廈門(mén)港抓住了每一次機遇，靠泊紀錄不斷刷新。

先行靠泊的“絲路海運”命名航線(xiàn)船舶“地中海伊莎貝拉”號無(wú)疑是廈門(mén)港關(guān)注的焦點(diǎn)，她執行環(huán)球航線(xiàn)，途徑新加坡、馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯、斯里蘭卡科倫坡、阿曼塞拉萊、摩洛哥丹吉爾等“一帶一路”沿線(xiàn)重要港口。嵩嶼集裝箱碼頭為這艘超級巨輪開(kāi)啟全速作業(yè)模式，裝載著(zhù)衣服鞋帽、數碼產(chǎn)品、海鮮食品、生活用品等商品的近3000個(gè)集裝箱將被悉數運往沿線(xiàn)各國。隨后，姐妹船“地中海米婭”號也將在全港多部門(mén)協(xié)同保障下無(wú)縫接泊，繁忙、高效成為今日廈門(mén)港的關(guān)鍵詞。

去年，“絲路海運”通過(guò)發(fā)布涉及碼頭作業(yè)、貨物中轉、多式聯(lián)運港站的各項保障標準，提供更高質(zhì)量的港口服務(wù)，有力推動(dòng)了“海絲”核心區建設走深走實(shí)；全球各大航商也通過(guò)積極響應“絲路海運”的“共商、共建、共享”倡議，不斷優(yōu)化航線(xiàn)、船隊布局，為世界經(jīng)濟持續發(fā)展提供新動(dòng)能。疫情當前，各大航運公司普遍減少運力以壓縮成本，而世界排名第二的地中海航運卻毫不猶豫地接連調遣超級巨輪選擇前來(lái)廈門(mén)港進(jìn)行貨物裝卸，顯示了廈門(mén)港作為“海絲”核心區戰略支點(diǎn)城市的重要地位，也體現了“一帶一路”倡議正為全球帶來(lái)更多發(fā)展機遇。

廈門(mén)港是全球第14大港，通過(guò)和世界一流航運企業(yè)在“絲路海運”平臺的積極互動(dòng)，有序推進(jìn)復工復產(chǎn)。其中，廈門(mén)港“絲路海運”命名航線(xiàn)3月份前兩周共開(kāi)行82艘次，完成集裝箱吞吐量8.72萬(wàn)標箱，與2月同期相比，船舶艘次增長(cháng)74.5%，集裝箱吞吐量增長(cháng)134.8%。