Fleet Management Limited，在二十年的發(fā)展中，已經(jīng)成長(cháng)為全球最大的獨立第三方船舶管理公司之一。擁有逾萬(wàn)名優(yōu)秀海員，管理近 500艘船舶，包括散裝貨輪、雜貨船、油輪、液化氣體運輸船和液體化學(xué)品運輸船在內的多種船舶。船舶載重量從兩萬(wàn)噸至三拾萬(wàn)噸不等，其中包括許多高節能的新式船舶，因此船隊內的船齡組合遠遠比業(yè)界平均水平低。在過(guò)去的二十年里，Fleet Management 在船員管理、安全管控及技術(shù)標準等各方面開(kāi)創(chuàng )的許多標準均已成為行業(yè)基準，在保持安全紀錄、航運防污技術(shù)方面都保持業(yè)內領(lǐng)先。
總部位于香港的Fleet Management Limited (FLEET)董事長(cháng)Kishore Rajvanshy在日前接受BIMCO的專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，海盜問(wèn)題將是2020航運業(yè)面臨的最大挑戰，從長(cháng)遠來(lái)看，航運業(yè)面臨的最大挑戰是減少碳排放，目前船東被迫可選擇的最經(jīng)濟的方式是選擇降速航行，至于新技術(shù)的研發(fā)、可更換的清潔燃料的應用還有待于整個(gè)航運業(yè)及工業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級改革。
Kishore Rajvanshy先生是拓維集團旗下，FML公司的創(chuàng )始董事長(cháng)。Rajvanshy先生是一位工程師，1969年在印度知名大學(xué)BITS Pilani（比拉技術(shù)與科學(xué)學(xué)院皮拉尼分校）獲得機械工程學(xué)位。
對于海盜，Kishore Rajvanshy先生表示：“船員們對此十分恐懼。我們多數時(shí)間在西非海域都會(huì )有15艘以上的船只，除了采取我們所能采取的預防措施、每天與船只保持聯(lián)系外，我們所能做的就是祈禱。對于一些船員來(lái)說(shuō)，這些日常威脅是工作的一部分，他們敢于面對，但許多船員并不想在去往西非的船上工作。不僅僅對船員來(lái)說(shuō)壓力非常大，對于我們在陸地辦公的人來(lái)說(shuō)同樣如此?！盕LEET管理著(zhù)520艘船，盡管船隊經(jīng)常出現在該海域，但迄今為止，它們都避免了在西非和幾內亞灣海域遭受海盜襲擊。但是同樣遭遇多起未遂事件，比如船員被追捕后設法從海盜船逃脫。
原因——西非海域支持較少
Rajvanshy說(shuō)：“這些海域的安全局勢越來(lái)越糟，尤其是在西非海域，那里的暴力襲擊（事件）越來(lái)越多。
“我們都是亞丁灣和印度洋海域海盜活動(dòng)的受害者，在提供船上武裝安保的安全公司和海軍護衛的支持下，東非地區的業(yè)務(wù)得以繼續進(jìn)行。
“因為目前沒(méi)有這些安全支持，西非的情況有些糟糕。當一艘船在沿海水域航行時(shí)，尼日利亞海軍可以提供一些后援，但與亞丁灣不同，一旦船舶離開(kāi)港口，船員安全通航便不會(huì )得到任何支持。
FLEET對船員有其內部的政策和指示，包括為船舶配備鐵絲網(wǎng)，并確保船舶保持在距海岸150英里至200英里之間航行。
這對我們來(lái)說(shuō)每天都是一個(gè)巨大的挑戰，我們必須不斷與船長(cháng)保持聯(lián)系，并使船員保持高度警惕。我們也會(huì )定期進(jìn)行演習并對員工進(jìn)行培訓，但除此之外，我們無(wú)能為力?！?/p>
Rajvanshy呼吁采取統一的方法來(lái)解決這一問(wèn)題，他認為迫切需要建立通用的安全標準和最佳管理實(shí)踐，以確保船舶在西非能夠正常作業(yè)。
此外，通過(guò)這種通用標準，成員國必須積極呼吁本國政府和船旗國在該海域得到海軍支持，以阻止海盜活動(dòng)，如同亞丁灣所做的那樣。
延伸閱讀
Kishore Rajvanshy先生是拓維集團旗下，FML公司的創(chuàng )始董事長(cháng)。Rajvanshy先生是一位工程師，1969年在印度知名大學(xué)BITS Pilani（比拉技術(shù)與科學(xué)學(xué)院皮拉尼分校）獲得機械工程學(xué)位。
Fleet Management Limited的歷史可追溯到1994年，Noble來(lái)寶集團在香港上市，Kishore Rajvanshy先生加入Noble來(lái)寶并于該年底協(xié)助創(chuàng )辦獨立船隊管理公司Fleet shipmanagement，開(kāi)始為第三方提供服務(wù)，向船東提供船長(cháng)、船員、以及物資供應，那時(shí)已有9艘船歸其管理。
2001年，發(fā)布自己的網(wǎng)站www.fleetship.com，以便及時(shí)發(fā)布船舶狀態(tài)，更好服務(wù)客戶(hù)。
2002年，Fleet推出先進(jìn)的管理系統PARIS。
2005年，Fleet船舶管理業(yè)務(wù)持續增長(cháng)，管理船只增至141艘，是香港最大的船舶管理公司，也是世界最大的管理公司之一。
2011年，Noble來(lái)寶將Fleet Management出售給Caravel拓維。
由此可見(jiàn)，Fleet management Limited的成長(cháng)繞不開(kāi)兩個(gè)大宗貿易商——Noble和Caravel。
Noble來(lái)寶集團是亞洲營(yíng)收最高的大宗商品交易商。Richard Elman，這位出生于英國的大宗商品交易員最初是一名銷(xiāo)售員，因業(yè)務(wù)需要他被派往遠東，并創(chuàng )辦自己的公司。他與中國的生意發(fā)展擴大了他在中國大陸的人際關(guān)系網(wǎng)，并成了首批參加廣州廣交會(huì )的外國貿易商之一。
經(jīng)過(guò)21年的打拼和苦心經(jīng)營(yíng)，借助中國經(jīng)濟增長(cháng)，Elman和Banga一起將Noble來(lái)寶由一個(gè)不知名的小公司打造成新加坡上市的大宗商品生產(chǎn)商及貿易集團，躋身全球500強企業(yè)。
Caravel是15世紀葡萄牙和西班牙盛行的一種貿易船只，文藝復興時(shí)期歐洲航海家們正是乘著(zhù)Caravel開(kāi)拓了新的貿易航線(xiàn)。創(chuàng )始人Banga希望在當下這個(gè)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中，公司能夠繼續發(fā)揚這種開(kāi)拓者的精神。
Caravel Group拓維集團主席Harry S Banga先生2010年從Noble來(lái)寶離職。2011年，他用7500萬(wàn)美元買(mǎi)了來(lái)寶旗下的Fleet Management，而這個(gè)公司也成為了Caravel營(yíng)收最好一家公司。
