數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)

圖2 天津港貨物吞吐量（2012-2019）（單位：萬(wàn)噸）

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

天津港集裝箱吞吐量保持穩(wěn)定上升，2017年集裝箱吞吐量就突破了1500萬(wàn)TEU，到2019年集裝箱吞吐量為1730萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.1%，在中國(guó)港口中排名第6；貨物吞吐量為49220萬(wàn)噸。

2020年首月天津港取得了開(kāi)門(mén)紅，1月份完成貨物吞吐量3527.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%，實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量136.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.5%。

根據(jù)數(shù)據(jù)推測(cè)，天津港在2020年可基本實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，旅客接待量100萬(wàn)人次以上的目標(biāo)。

2、鐵礦石業(yè)務(wù)

圖3 鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：天津港交易市場(chǎng)網(wǎng)

圖4 天津港鐵礦石情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：天津港交易市場(chǎng)網(wǎng)

天津港的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)基本穩(wěn)定，有輕微程度的下降或者上升，價(jià)格的漲跌幅度平均在18元左右，其中，印粉63.5的漲跌幅度相較其他兩種較大，下跌了25元，環(huán)比為-4.07%；澳大利亞PB粉61下跌15元，環(huán)比為-2.24%；巴西粗粉65上漲15元，環(huán)比為2.24%。

鐵礦石的庫(kù)存量在疫情爆發(fā)期間數(shù)量有明顯下降，降至314萬(wàn)噸。

在國(guó)家實(shí)施封城封路等措施下，疫情得到控制，2月中旬開(kāi)始各地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，天津港港口的運(yùn)營(yíng)步上正軌，鐵礦石的庫(kù)存量逐步穩(wěn)定，由于礦建材料的需求較大，市場(chǎng)運(yùn)力現(xiàn)階段呈偏緊狀態(tài)，所以總體看來(lái)，鐵礦石的營(yíng)運(yùn)狀況穩(wěn)中向好，天津港港口運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)營(yíng)狀況良好。

No.2 疫情之下的運(yùn)營(yíng)措施

1、助力“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”，開(kāi)辟“綠色通道”

面對(duì)疫情，黃驊港與天津港兩港聯(lián)合，落實(shí)了京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，攜手推出了“天天班海上快線(xiàn)”，即集裝箱環(huán)渤海內(nèi)支線(xiàn)，負(fù)責(zé)提供集裝箱船舶的直達(dá)快遞服務(wù)，同時(shí)利用AIS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶的航行軌跡。

這一綠色通道的開(kāi)通大大提高了船舶進(jìn)出港口的效率，集裝箱船舶實(shí)現(xiàn)到港百分百直靠，自快線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)累計(jì)完成吞吐量1753TEU。

2、冷箱擴(kuò)容，力保暢通

受市場(chǎng)因素以及突發(fā)疫情的影響，大量冷藏箱滯留在碼頭，天津口岸的倉(cāng)儲(chǔ)能力有限，為了保證冷藏箱的及時(shí)裝卸，天津港集團(tuán)緊急啟動(dòng)冷藏箱堆存能力的進(jìn)一步擴(kuò)容，全港工作人員齊心協(xié)力，用實(shí)際行動(dòng)保證港口運(yùn)輸通道的暢通以及基礎(chǔ)民生物資的正常運(yùn)輸與供應(yīng)。

3、推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，齊頭并進(jìn)雙戰(zhàn)雙贏

在嚴(yán)控疫情期間，天津港集團(tuán)加速推進(jìn)了天津港北疆港區(qū)C段的智能化集裝箱碼頭工程、天津港北港港池海嘉汽車(chē)滾裝碼頭工程、重點(diǎn)水域天津港高沙嶺港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程這三項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。

為使項(xiàng)目安全有效的開(kāi)展，天津港集團(tuán)全力嚴(yán)控施工現(xiàn)場(chǎng)，各道關(guān)卡緊密布防，不斷對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，確保所有參與建設(shè)人員的安全。

No.3 天津港的抗疫經(jīng)驗(yàn)

1、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，助力疫情防控，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航。

在疫情期間，天津港將無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡全面投入到港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，運(yùn)用智慧港口的建設(shè)成果來(lái)保證疫情間的港口正常生產(chǎn)，緩解當(dāng)前運(yùn)力不足的問(wèn)題，運(yùn)用“智慧力量”戰(zhàn)勝疫情。

2、實(shí)施“四優(yōu)先”舉措，航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運(yùn)優(yōu)先，實(shí)施“零等待”的船邊直提作業(yè)，全面保障救援物資在天津港的安全高效運(yùn)輸。

3、疫情發(fā)生后，天津港充分展示“天津效率”，宣布自2月26至3月6日免除內(nèi)外貿(mào)集裝箱作業(yè)碼頭的堆存費(fèi)，并且為防控疫情的救援物資開(kāi)通綠色通道，設(shè)立專(zhuān)門(mén)服務(wù)，確保物資的及時(shí)運(yùn)輸。

4、為避免交叉感染的隱患，天津港實(shí)行“一對(duì)一”服務(wù)，同時(shí)加碼海鐵聯(lián)運(yùn)，填補(bǔ)疫情期間的運(yùn)力不足。

根據(jù)國(guó)家疫情防控的要求，在港區(qū)內(nèi)人員流量較大的地方設(shè)置關(guān)卡，并進(jìn)行出入登記、體溫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效的切斷疫情的傳染源。

5、近期國(guó)外疫情形勢(shì)也日趨緊張，天津港集團(tuán)針對(duì)靠泊的外貿(mào)油輪以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展疫情防控工作，筑起了牢固的海測(cè)防線(xiàn)，嚴(yán)格切斷國(guó)外的疫情傳染源。

本文由中國(guó)港口網(wǎng)www.austinsherwood.com