當前，疫情讓許多企業(yè)按下了暫停鍵，隔離難、運輸難、運營(yíng)難成為企業(yè)復工復產(chǎn)的燃眉之急。

天津港外代公司堅決落實(shí)集團公司“雙戰雙贏(yíng)”要求，打破思維定勢，創(chuàng )新工作招法，先后推出多項服務(wù)舉措，為上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)復工達產(chǎn)保駕護航，用實(shí)干和擔當在統籌推進(jìn)疫情防控和服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中展現國企擔當。

天津港外代公司為助力企業(yè)復工復產(chǎn)采取了以下幾點(diǎn)措施：

1、加碼海鐵聯(lián)運，開(kāi)辟港口物流新通道

疫情增加了寧夏伊品赤峰工廠(chǎng)公路運輸成本。外代公司根據客戶(hù)需求，積極開(kāi)辟海鐵聯(lián)運新通道。

2月25日，天津-赤峰班列成功開(kāi)行，52個(gè)集裝箱順利發(fā)往鹿特丹港，幫助企業(yè)迅速復工復產(chǎn)。

自2月份客戶(hù)企業(yè)陸續復工以來(lái)，外代公司海鐵聯(lián)運已完成吞吐2500TEU，服務(wù)模式高效運行。

2、新增“兩條航線(xiàn)”，布局逆勢突破

疫情期間，外代公司加大航線(xiàn)爭攬和服務(wù)力度，實(shí)行以客戶(hù)需求為導向的精準營(yíng)銷(xiāo)策略。

2月中旬，外代公司獲得兩條德國赫伯羅特公司的歐洲新航線(xiàn)天津代理權，分別是直達哥德堡和奧爾胡斯的Far East Loop (FE7)航線(xiàn) 和直靠格但斯克港的Far East Loop (FE8)航線(xiàn)，新航線(xiàn)計劃于3月初開(kāi)始運營(yíng)。

3、環(huán)渤海內支線(xiàn)“天天班”服務(wù)

受疫情影響深圳商貿企業(yè)冷鏈食品存在滯銷(xiāo)風(fēng)險，外代公司主動(dòng)采取措施，降低冷箱直提時(shí)間。

疫情使石家莊藥企無(wú)提運車(chē)輛可用，幾乎面臨停產(chǎn)，外代公司特事特辦、日夜趕工，組織人員及車(chē)輛協(xié)助運輸。

防疫期間，“唐山三友集團”防疫物資生產(chǎn)供應鏈緊張，外代公司重組船舶計劃，保障防疫物資無(wú)縫轉運，縮短3天運輸時(shí)間。

近幾年，天津港外代公司推出了環(huán)渤海內支線(xiàn)、集裝箱海鐵聯(lián)運兩大特色業(yè)務(wù)。

環(huán)渤海內支線(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋錦州、秦皇島、京唐、營(yíng)口4個(gè)港口，擁有唯一一條天津港自營(yíng)船舶。海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)擁有內陸十余條海鐵聯(lián)運鐵路班列，鐵路班列由天津開(kāi)往大同、鄭州、太原、惠農等地。

圖片來(lái)源：百度地圖

發(fā)展措施

國際船舶代理業(yè)是連接全球港口、貨主、船舶的紐帶，它提高了國際航運業(yè)的效率，使國際貿易服務(wù)體系更加完善。

90年代，我國船舶代理市場(chǎng)逐步放開(kāi)，允許外商以中外合資的形式開(kāi)設代理業(yè)務(wù)，從此該行業(yè)形成了十分激烈的競爭格局，價(jià)格戰成為了行業(yè)競爭的常態(tài)。

除此之外，船舶代理企業(yè)還受諸多外部條件的限制，如國家政策、經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)革新等。