3月27日，連云港（601008.SH）發(fā)布2019年年報，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入14.25億元，同比增長(cháng)7.48%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤681.53萬(wàn)元，同比增長(cháng)93.93%。連云港每股收益0.01元，擬每10股派發(fā)現金股利0.02元（含稅）（見(jiàn)表）。

經(jīng)營(yíng)管理量效并舉

2019年，連云港共完成貨物吞吐量5811.78萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.24%。連云港核心業(yè)務(wù)為海港碼頭貨物的裝卸、堆存及港務(wù)管理業(yè)務(wù)，擁有28個(gè)通用和專(zhuān)業(yè)化泊位，參股經(jīng)營(yíng)3個(gè)通用泊位、4個(gè)集裝箱泊位，合營(yíng)兩條中韓客貨班輪航線(xiàn)；作業(yè)的貨種主要有鐵礦石、煤炭、有色礦、紅土鎳礦、鋼鐵、膠合板、機械設備、糧食、氧化鋁、焦炭等。歷經(jīng)多年發(fā)展，連云港氧化鋁進(jìn)口接卸份額穩占中國第一，工程機械出口排名中國第三，同時(shí)在膠合板出口、活畜進(jìn)口接卸領(lǐng)域打造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌。

大宗支柱散貨穩中有升。連云港鋁礬土持續增長(cháng)，煤炭貨種高位攀升，東方分公司搭建了煤炭交易平臺，促進(jìn)上下游客戶(hù)對接?；蔬M(jìn)口業(yè)務(wù)翻番，蘇魯豫地區份額顯著(zhù)提高?！吧⒏募狈€定上量，堿粉、石油焦等新貨源均有不同程度增量。高費率件雜貨成果豐碩。連云港滾裝航線(xiàn)、航次、出口齊頭并進(jìn)，順利開(kāi)辟“鄭州—連云港”鐵路運輸汽車(chē)業(yè)務(wù)模式，新辟歐線(xiàn)、澳線(xiàn)等5條滾裝班輪航線(xiàn)。年內五度刷新出口機械車(chē)輛月度出口紀錄，逐步將連云港打造成為上汽國際鄭州公司主要出?？?。雜貨航線(xiàn)運力增強，工程設備出口借力海外項目穩定增長(cháng)，風(fēng)電設備、盾構機等重件貨物明顯增加。多個(gè)海外項目啟動(dòng)，拉動(dòng)管樁、玻璃鋼管等高費率雜貨上量。

連云港港是“一帶一路”交匯點(diǎn)建設的核心區和戰略先導區，連云港致力于建設區域性國際樞紐港，陸海聯(lián)運、雙向開(kāi)放是港口的最大優(yōu)勢，港口陸上貨運班列聯(lián)通“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線(xiàn)主要節點(diǎn)城市。海上班輪航線(xiàn)覆蓋“海上絲綢之路”各沿途國家和地區，實(shí)現港口、航線(xiàn)、班列、場(chǎng)站的無(wú)縫對接。一流的港口硬件條件、便捷的物流通關(guān)服務(wù)效率、發(fā)達的航運物流網(wǎng)絡(luò )以及強大的裝卸保障能力，連云港為沿線(xiàn)廣大客戶(hù)與業(yè)務(wù)合作伙伴提供更多的運輸便利、合作機遇、價(jià)值成長(cháng)空間。

資本運作富有成效

連云港及控參股企業(yè)開(kāi)辟多條國際遠洋和近洋班輪、集裝箱航線(xiàn)，可直達或中轉連云港到世界大部分國家和地區；內河水運疏港航道南連灌河、通榆河，西接京杭大運河，為海河、海鐵等聯(lián)運方式提供途徑，降低疏港成本。

一是為穩固投資者預期和市場(chǎng)信心，連云港于2018年11月啟動(dòng)股份回購工作。截止報告期末，累計回購股份數量1091.69萬(wàn)股，順利完成預期目標。 

二是為降低資產(chǎn)負債率、優(yōu)化資本結構，經(jīng)中國證監會(huì )核準，連云港向連云港港口集團發(fā)行7861.11萬(wàn)股，募資凈額2.79億元，已全部用于償還銀行借款。

三是為進(jìn)一步改善負債結構，降低財務(wù)費用，連云港攜手建信金融資產(chǎn)投資組織實(shí)施連云港鑫聯(lián)散貨碼頭市場(chǎng)化債轉股工作，于2019年9月底順利完成該項工作，股權融資共募資5億元，有效降低連云港資產(chǎn)負債率和融資成本，提升連云港未來(lái)融資能力，財務(wù)彈性增強。

承諾解決同業(yè)競爭

控股股東連云港港口集團承諾并保證，其本身和其控制的各家企業(yè)，目前均沒(méi)有直接或間接地從事任何與連云港所從事的業(yè)務(wù)構成同業(yè)競爭的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

連云港港口集團擁有的2個(gè)集裝箱專(zhuān)業(yè)化泊位將持續租賃給其參股的新東方貨柜使用。若租賃協(xié)議到期，新東方貨柜無(wú)法繼續租賃這2個(gè)泊位，連云港港口集團將采取將上述資產(chǎn)轉讓給其他無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系的第三方等方式，避免直接或通過(guò)除連云港之外的控股單位間接經(jīng)營(yíng)上述2個(gè)泊位。在今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中將避免與連云港發(fā)生同業(yè)競爭，不直接或間接控股（包括但不限于收購、兼并或新設）與港口股份構成同業(yè)競爭的項目。

如果連云港認為鑫聯(lián)散貨、新蘇港投資和連云港新海灣碼頭從事對連云港主營(yíng)業(yè)務(wù)構成競爭的業(yè)務(wù)，連云港港口集團將以公允合理的價(jià)格將該等資產(chǎn)或股權或業(yè)務(wù)轉讓給連云港或者與連云港港口集團無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系之第三方。如果連云港港口集團將前述資產(chǎn)或股權或業(yè)務(wù)轉讓給第三方的，則在同等條件下，連云港享有優(yōu)先購買(mǎi)權。

連云港港口集團持有東糧碼頭、新益港、新蘇港投資、新海灣、新東方集裝箱、新圩港的股權，上述企業(yè)短時(shí)間內難以實(shí)現穩定盈利，為了不給連云港增加負擔，保護中小投資者以利益，將上述6家公司股權交由連云港進(jìn)行托管，暫不將上述股權注入連云港。若上述公司連續3年經(jīng)審計的加權平均凈資產(chǎn)收益率不低于6%，連云港港口集團將于上述公司第三年審計報告披露之日起一年內，且完成相關(guān)審批手續后，將所持有的上述公司的股權以合法方式注入連云港或轉讓給無(wú)關(guān)聯(lián)第三方。

受累疫情期待反彈

本次新冠肺炎疫情對經(jīng)濟的影響將集中體現在一季度，同時(shí)由于周邊國家和地區相關(guān)限制措施、生產(chǎn)復工的延遲以及外部貿易環(huán)境的限制，對外貿進(jìn)出口的影響將持續2020年上半年兩個(gè)季度。 

預計對連云港經(jīng)營(yíng)影響因素： 

一是貨運需求受到影響，導致吞吐量下降，營(yíng)業(yè)收入減少。疫情爆發(fā)后，工廠(chǎng)復工延遲將影響中國工業(yè)生產(chǎn)，對原材料的進(jìn)口以及產(chǎn)成品的出口造成沖擊。同時(shí)隨著(zhù)國際上疫情進(jìn)一步擴大，各國都或將提高商品準入門(mén)檻，進(jìn)出口貨物面臨更加嚴格大檢驗檢疫程序、申報消毒措施等。伴隨貨運減少，與之而來(lái)的是與周邊各港口競爭進(jìn)一步加劇，預計上半年連云港吞吐量和營(yíng)業(yè)收入將受到一定影響。二是防疫形勢嚴峻，作業(yè)效率受到影響。3月份，國家各類(lèi)企業(yè)陸續復工，與此同時(shí)國際疫情呈爆發(fā)增長(cháng)態(tài)勢。港口企業(yè)為物流樞紐，人員成分復雜，外來(lái)人員多，疫情防控責任重大,作業(yè)效率受到一定影響。

預計對連云港發(fā)展起促進(jìn)作用因素：

一是從3月份到6月份，社會(huì )保險部分項目企業(yè)繳費減半征收，一定程度上降低連云港用工成本。

二是從3月份到6月份，貨物港務(wù)費減免20%、港口建設費免征，有利于降低客戶(hù)尤其是大宗商品客戶(hù)的物流成本；若國際疫情控制得當，可能在二季度出現吞吐量和營(yíng)業(yè)收入的恢復性增長(cháng)后續，隨后將出現生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高位運行。