青島港加快建設世界一流的海洋港口，提質(zhì)增效、創(chuàng )新發(fā)展，積極發(fā)展裝卸主業(yè)，大力發(fā)展現代物流，綜合競爭實(shí)力持續提升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)保持穩健增長(cháng)。

3月27日，青島港發(fā)布2019年年報。2019年，青島港實(shí)現營(yíng)業(yè)收入121.64億元，同比增長(cháng)3.6%；歸屬于母公司股東凈利潤37.90億元，同比增長(cháng)5.47%。每股收益0.59元，分配預案為每10股派發(fā)現金紅利2.003元（含稅）（見(jiàn)表1）。

從2019年分季度來(lái)看，青島港一、二、三和四季度的營(yíng)業(yè)收入分別為31.39億、28.61億、29.43億和32.21億元；歸母凈利潤分別為9.78億、10.30億、9.37億和8.45億元。

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)穩健增長(cháng)

2019年，青島港加快建設世界一流的海洋港口，積極應對外部宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境變化，抓住山東省、青島市推進(jìn)新舊動(dòng)能轉換、加快產(chǎn)業(yè)升級的機遇，深化港口服務(wù)供給側結構性改革，提質(zhì)增效、創(chuàng )新發(fā)展，把握集裝箱、干散貨、液體散貨等主要貨種發(fā)展趨勢，積極發(fā)展裝卸主業(yè)，大力發(fā)展現代物流，綜合競爭實(shí)力持續提升，行業(yè)影響力持續增強，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)保持穩健增長(cháng)，為股東創(chuàng )造良好回報。

碼頭業(yè)務(wù)：瞄準客戶(hù)和市場(chǎng)需求，抓重點(diǎn)、補短板、強弱項，扎實(shí)推進(jìn)港口服務(wù)供給側結構性改革，定制“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，增強碼頭、物流、金融等一體化競爭優(yōu)勢，加大新市場(chǎng)、新貨源開(kāi)發(fā)力度，提升全程物流服務(wù)質(zhì)量，提速油品等重點(diǎn)板塊倉儲及管道疏運能力建設，拓展裝卸主業(yè)盈利新的增長(cháng)極。

新興業(yè)態(tài)：發(fā)揮港口作為物流、商流、資金流、信息流等綜合樞紐的優(yōu)勢，統籌協(xié)調港口和多種社會(huì )資源，優(yōu)化“內陸港”網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)布局，以智慧港口建設提升資源效能，完善港口服務(wù)功能，不斷壯大海鐵聯(lián)運、場(chǎng)站業(yè)務(wù)、船舶代理、貨物代理、保稅倉儲、期貨交割、跨境電商、汽車(chē)供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈金融等新業(yè)態(tài)，提升多元化盈利能力，拓展保持港口經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)可持續發(fā)展的新模式、新空間。

2019年，青島港完成貨物吞吐量5.15億噸，同比增長(cháng)6.1%；完成集裝箱吞吐量2101萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)8.8%。從分行業(yè)來(lái)看，集裝箱處理和配套實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2.18億元，同比下降9.4%，占全年總營(yíng)業(yè)收入的比例為1.78%（見(jiàn)表2）。

股權投資成效顯現 

2019年8月22日，青島港控股股東青島港集團簽署《股權無(wú)償劃轉協(xié)議》，青島市國資委將青島港集團100%股權（含青島港集團持有的威海港集團100%的股權）無(wú)償劃轉至山東省港口集團，青島港集團變更為山東省港口集團全資子公司。

2019年11月26日，青島港攜手中遠海運港口合資建設運營(yíng)阿布扎比碼頭項目，力推山東港口其他海外合資合作項目。青島港子公司青港國際發(fā)展與中遠海運港口(阿布扎比)訂立股份轉讓協(xié)議，青港國際發(fā)展同意以5927.603萬(wàn)美元的對價(jià)收購中遠海運港口(阿布扎比)33.335%股權，間接持有阿布扎比碼頭約30%股權。

青島港與振華石油共同成立青島振華石油倉儲，注冊資本2.92億元。其中，青島港持股51%；振華石油持股49%。2019年，青島港實(shí)繳出資14892萬(wàn)元。青島港董家口液體化工碼頭注冊資本為7.1億元。其中，青島港持股51%；昆侖能源持股49%。青島港實(shí)繳出資7302.04萬(wàn)元。

2019年，從青島港主要參控企業(yè)來(lái)看，青島前灣集裝箱碼頭、青島實(shí)華原油碼頭和青島港國際物流實(shí)現營(yíng)業(yè)收入分別為37.76億、16.33億和39.24億元；歸屬于母公司凈利潤分別為17.19億、7.82億和6.19億元（見(jiàn)表3）。

一體化耦合新格局

2019年8月6日，山東省港口集團成立。按照山東省港口規劃“一盤(pán)棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開(kāi)發(fā)“一張圖”的一體化改革思路，整合山東省港口資源，優(yōu)化港口結構功能，形成優(yōu)勢互補、錯位協(xié)同、融合發(fā)展的新格局。10月17日，隨著(zhù)環(huán)渤海集裝箱“海上巴士”順利開(kāi)航，山東省港口集團僅用2個(gè)月時(shí)間陸續開(kāi)通威?！鄭u、日照—青島、嵐山—青島、濰坊—青島、濰坊—威海5條海上內支線(xiàn)，構建起集裝箱業(yè)務(wù)“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線(xiàn)布局”的干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )配套發(fā)展格局。

借助一體化改革發(fā)展所催生的新平臺，青島港堅持陸海雙向發(fā)力，海向增航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉，強化港口聯(lián)動(dòng)，合力建設輻射東北亞港口群的中轉網(wǎng)路，打造北上南下內貿中轉通道；陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，優(yōu)化內陸港布局，增開(kāi)海鐵聯(lián)運班列，加快從門(mén)戶(hù)港向樞紐港轉型。

2019年，青島港持續增強發(fā)展潛力。加快建設智慧港口，不斷完善自動(dòng)化碼頭智慧作業(yè)系統；推進(jìn)綠色港口建設，推進(jìn)碼頭堆場(chǎng)自動(dòng)化建設，構建港口清潔低碳用能體系；加強重點(diǎn)工程建設，全力推進(jìn)董家口原油碼頭二期、原油商業(yè)儲備庫、中石油原油庫及前灣港區海鐵聯(lián)運擴能一期工程建設；拓展國際化發(fā)展空間，推動(dòng)意大利瓦多港碼頭、阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港二期等國際化項目順利運營(yíng)。