“我們組織投入使用挖掘機20臺，運輸土石方車(chē)輛50輛，潛孔鉆4臺，每天在工地作業(yè)時(shí)間超過(guò)10小時(shí)，平均每天完成土石開(kāi)挖1.1萬(wàn)立方，基本恢復到春節前施工水平”。4月18日廣西西江集團工程管理部有關(guān)負責人向記者介紹，西江沿岸的西津二線(xiàn)、貴港二線(xiàn)、紅花二線(xiàn)船閘這三個(gè)由西江集團總投資79.5億元的重大船閘建設項目已全面復工，進(jìn)入到想方設法提效率、趕進(jìn)度、搶工期的建設新階段。

在紅花二線(xiàn)船閘建設工地上，挖掘機、壓路機、鉆孔機、轟鳴不斷，自卸大貨車(chē)來(lái)回穿梭，帶著(zhù)口罩的工人在有序整理材料進(jìn)行吊運安裝……一如昔日的繁忙景象。紅花二線(xiàn)船閘公司負責人表示，紅花二線(xiàn)船閘項目復工人員432名，人員復工率達到100%，項目所有工作面均已復工，分項工程復工率達到100%。建設項目實(shí)行封閉管理，在加快推進(jìn)工程建設的同時(shí)，充分利用智慧工地平臺，增加疫情防控預警中心平臺，利用華為智慧工地監控系統，實(shí)時(shí)監控出入口的值班值守情況、項目范圍內復工人員防疫工作情況，以大數據推動(dòng)疫情防控精準化、科學(xué)化，做到精準防控和安全生產(chǎn)同步。

“目前項目返崗人數已達400人，我們正在開(kāi)展船閘主體段、下游口門(mén)區和上游引航道土石方開(kāi)挖，臨時(shí)圍堰帷幕及高噴灌漿等施工”。西津二線(xiàn)船閘公司組織設計、監理和施工單位按照2020年任務(wù)不變、目標不減的要求，調整項目施工進(jìn)度計劃。為了規避汛期對施工的影響，對僅能在枯水期施工的下游口門(mén)區工作面開(kāi)展設計方案優(yōu)化調整，改為全年施工方案。各參建施工單位加大人員和設備投入，倒排班組作業(yè)計劃，實(shí)施24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，努力提高建設效率。

貴港二線(xiàn)船閘計劃2020年底實(shí)現通航，建設時(shí)間緊、任務(wù)重?！爸笓]部加強施工組織協(xié)調，同步優(yōu)化、同步施工，對重點(diǎn)施工環(huán)節進(jìn)行專(zhuān)項協(xié)調，加強各工序之間的施工銜接，在保障建設安全的前提下，全力搶回工期”。貴港二線(xiàn)船閘指揮部組織施工單位在下游引航道排樁錨索施工與土石方開(kāi)挖實(shí)行流水作業(yè)，第一層錨索施工完成時(shí)馬上進(jìn)行土石方開(kāi)挖，第二層錨索施工也同步進(jìn)行，這種科學(xué)合理的流水施工方式極大的縮短了下游引航道施工工期。由于地質(zhì)因素影響，無(wú)法按原設計實(shí)施的靠船墩基礎施工，實(shí)行了優(yōu)化設計與施工無(wú)間歇方式，一邊開(kāi)挖揭露地質(zhì)，一邊進(jìn)行優(yōu)化設計，極大縮短了各參建單位組織管理的間隙時(shí)間，提高了各單位的工作效率，為搶回工期創(chuàng )造先決條件。

今年1至3月，今年1至3月，西江集團船閘建設完成投資13081萬(wàn)元，累計完成投資53.98億元，約占投資總額的68%?！跋乱徊?，西江集團按照目標不變、任務(wù)不減的總體要求，加大投資力度，在新冠肺炎疫情可控、項目建設質(zhì)量和安全有保障的前提下盡可能地加快船閘建設速度，確保貴港二線(xiàn)船閘今年通航，確保西津二線(xiàn)船閘和紅花二線(xiàn)船閘完成年度節點(diǎn)目標”。西江集團工程管理部負責人表示。