根據國家電網(wǎng)數據，每公里特高壓需要220噸的鋼管需求，十四五期間特高壓線(xiàn)路將增長(cháng)12473公里，需要鋼材增量為273萬(wàn)噸，年均增長(cháng)54.6萬(wàn)噸。

二 高鐵和軌道交通投資保持較快增長(cháng)

鐵路投資方面， 2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，2020年計劃完成鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元，與2019年基本持平。十四五規劃期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資基本維持在每年8000億元左右，但是高鐵投資的比例將會(huì )逐步加大,總體上對鋼材消耗量有較好的支撐。

軌道交通方面，2020年全國軌道交通固定資產(chǎn)投資預計7550億元，同比增長(cháng)20%，十四五規劃期間將保持年復15%的增長(cháng)。

按照建筑業(yè)內預估，1億元鐵路或交通軌道投資需要消耗鋼材0.35萬(wàn)噸，每年鐵路投資的用鋼需求基本穩定在2800萬(wàn)噸左右。2020年，軌道交通用鋼需求將增長(cháng)395萬(wàn)噸，十四五規劃期間將以年均535萬(wàn)噸的用鋼需求量增長(cháng)。

三 5G基站及新能源充電樁潛力較大

2019年底我國充電樁保有量達到121.9萬(wàn)臺，車(chē)樁比為3.5：1，遠高于此前規劃的1:1的目標，后續具備較大的提升空間。根據《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，以車(chē)樁比1:1估算，2025年國內約需充電樁700萬(wàn)個(gè)，十四五期間國內充電樁將新增578萬(wàn)個(gè)。目前，國內小型充電樁用鋼量較少，大型的會(huì )涉及一些支架用鋼，粗略按每個(gè)平均0.5噸計算，578萬(wàn)個(gè)充電樁將帶來(lái)鋼材需求289萬(wàn)噸。

2019年新建5G宏基站數為15萬(wàn)臺，預計2020年新建5G宏基站數增至60萬(wàn)臺、2022年達到最高120萬(wàn)臺，隨后將逐步回落，至2025年5G基站規模有望超過(guò)550萬(wàn)臺。據中國信通院預測，粗略按照基站投資5％需要鋼材，5G上萬(wàn)億元投資帶動(dòng)鋼材消費新增點(diǎn)約在500億元。

四 對干散貨運輸市場(chǎng)的影響

01 支撐鋼材需求，推動(dòng)內貿二程礦運輸

國內疫情基本得到了控制，受宏觀(guān)經(jīng)濟的刺激以及國家政策的扶持，鋼鐵下游企業(yè)復產(chǎn)、復工積極，隨之鋼材消費也迎來(lái)了火爆的季節。臨近五一假期，部分鋼廠(chǎng)有補庫存需求，短期將提振沿海二程礦運輸市場(chǎng)。

02 “新基建”帶動(dòng)用電增量，煤炭需求逐步回升

由于國際疫情形勢愈發(fā)嚴峻，加上國內進(jìn)口煤通關(guān)趨嚴，外煤需求走弱，澳洲煤和印尼煤離岸價(jià)與上月和去年同期相比均出現明顯降幅，國內外煤炭?jì)r(jià)差收窄，貿易商開(kāi)始買(mǎi)進(jìn)國內煤炭。隨著(zhù)下游復工復產(chǎn)提速，疊加“新基建”的扎實(shí)落地將給煤炭需求帶來(lái)一定增量，沿海煤炭市場(chǎng)需求將逐步回升。

總體來(lái)看

按照市場(chǎng)預估，“新基建”在未來(lái)五年的投資額將接近“30萬(wàn)億”。盡管七大領(lǐng)域的用鋼量強弱不一，但由于軌道交通在“新基建”投資建設中占比較大，所以拉動(dòng)鋼材消費會(huì )非常明顯。另外，“新基建”對煉焦煤、動(dòng)力煤等需求也有著(zhù)拉動(dòng)作用。短期來(lái)看，“新基建”穩步推進(jìn)，疊加“老基建”復產(chǎn)加速，沿海運輸市場(chǎng)將走出至暗時(shí)刻，迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”行情。