4月26日，載箱量2.4萬(wàn)標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式，在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位隆重舉行，標志著(zhù)山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標準箱“大船時(shí)代”。

圖為全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪?？吭谇鄭u港碼頭（攝影：張進(jìn)剛）

基因契合：世界級大港與世界級大船的矚目對接

大船靠大港。那么，這條世界最大的集裝箱船舶到底有多大？用一組數據說(shuō)明，“阿爾赫西拉斯”輪長(cháng)399.9米，寬61.03米，型深33.2米，設計裝載量為23964個(gè)集裝箱，打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米婭”等23756箱的紀錄，是目前世界上最大的集裝箱船舶。換個(gè)形象的說(shuō)法，這條船的甲板面積近4個(gè)標準足球場(chǎng)，長(cháng)度比美國福特級航母還要長(cháng)出66.9米，滿(mǎn)載箱子首尾相連長(cháng)度是港珠澳大橋的2.6倍，摞起來(lái)有40個(gè)泰山的高度。在其命名儀式上，韓國總統文在寅親臨儀式現場(chǎng)，韓國第一夫人金正淑擔任其教母。

近年來(lái)，船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬(wàn)標準箱以上的大船。其中，韓國HMM今年將有12艘2.4萬(wàn)標準箱大船陸續下水，成為全球擁有最大集裝箱船舶數量最多的船公司，“阿爾赫西拉斯”輪正是第一艘。

超大型集裝箱船帶來(lái)的規模經(jīng)濟、降低單位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同時(shí)也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務(wù)、集疏運能力等提出了全方位挑戰。

作為山東港口龍頭的青島港擁有優(yōu)良水深條件、先進(jìn)的碼頭設施、優(yōu)越的集疏運體系，23個(gè)大型集裝箱專(zhuān)用泊位能從容?？渴澜缱畲蠹b箱船舶，“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭”所言非虛。更有世界第一的“振超效率”聞名遐邇，目前青島港8000標準箱船舶泊位效率平均達到145自然箱/小時(shí)以上，200米以上的船舶作業(yè)橋吊單機效率達到30自然箱/小時(shí)，在全球十大航運公司效率統計排名中位居首位。

山東港口在適應船舶大型化顯示出的得天獨厚優(yōu)勢，受到了全球眾多超級貨輪的青睞。據統計，今年青島港已累計接卸裝載量超2萬(wàn)標準箱的集裝箱大船48艘次，同比翻番增長(cháng)。

聚合效應：一體化改革力推動(dòng)全球樞紐港版圖重塑

通常，擁有大型船舶的班輪公司會(huì )選擇箱量更集中、輻射性更強的港口優(yōu)先掛靠，以確保單航次掛靠的箱量規模和經(jīng)濟效益，這直接導致航線(xiàn)上的少數樞紐港“強者更強”。

作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航選擇山東港口青島港，背后也有對航線(xiàn)、腹地貨源等關(guān)鍵資源的深度考量。

自山東港口組建以來(lái)，各港口間握指成拳、錯位發(fā)展，一體化改革發(fā)展不斷加速，海向，增航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉；陸向，開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，構建了以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為依托，內陸眾多無(wú)水港為延展的一體化發(fā)展格局，加快打造集裝箱國際樞紐港，帶來(lái)全球樞紐港版圖的重塑。今年以來(lái)，山東港口新增集裝箱航線(xiàn)10條，其中青島港集裝箱航線(xiàn)達到174條，航線(xiàn)密度穩居北方港口第一位。

為進(jìn)一步優(yōu)化“一帶一路”航線(xiàn)布局，早在2019年10月，山東港口黨委書(shū)記、董事長(cháng)霍高原在出訪(fǎng)韓國期間曾到訪(fǎng)HMM總部，與各方聯(lián)手簽署中（魯）韓國際大通道框架協(xié)議，發(fā)揮山東港口在國際資源配置、國際物流運輸中的區位、政策等優(yōu)勢，與中日韓港航及物流企業(yè)聯(lián)手打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道。

而此次首航的“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線(xiàn)中，實(shí)現青島港歐洲航線(xiàn)的運力升級，繼續擴大青島港遠洋航線(xiàn)優(yōu)勢。

“新大船的投入運營(yíng)，使原有的航線(xiàn)艙位增長(cháng)了30%?！鄙綎|港口青島港QQCT副總經(jīng)理張軍介紹說(shuō)，“這將進(jìn)一步放大平臺效應和聚合效應，助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿易港轉型?！?/p>

圖為全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪?？吭谇鄭u港碼頭（攝影：張進(jìn)剛）

危中尋機：行業(yè)寒冬下的信心之選

隨著(zhù)疫情在海外持續蔓延，我國一季度外貿進(jìn)出口整體呈下降態(tài)勢。海關(guān)數據顯示，一季度山東外貿進(jìn)出口4467.5億元，下降3.6%。全球港航業(yè)也遭受?chē)乐貨_擊，各航運公司宣布停航已達435個(gè)航次。因此，在這種形勢下投入大船、升級運力備受質(zhì)疑。

對此，HMM（中國）有限公司董事長(cháng)李柱明以“三個(gè)有信心”進(jìn)行了回答：“我們把世界最大的集裝箱船首航放在山東港口，是因為我們對中國的經(jīng)濟有信心，對‘一帶一路’戰略和山東市場(chǎng)有信心，對山東港口最優(yōu)質(zhì)服務(wù)和強力支持有信心。我們將加強與山東港口的全方位合作，聯(lián)手打造與“一帶一路”沿線(xiàn)國家合作的重要平臺?！?/p>

背靠腹地經(jīng)濟的支持，山東港口主動(dòng)出擊，創(chuàng )新開(kāi)拓，一季度實(shí)現了難能可貴的逆勢“雙增長(cháng)”，貨物吞吐量完成3.4億噸，同比增長(cháng)5.1%，集裝箱吞吐量完成714萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)4.0%，在全球港口業(yè)務(wù)普遍遭受重創(chuàng )的情況下交出了一份優(yōu)等答卷，傳遞了中國經(jīng)濟穩中向好的信心與力量。

危中尋機，信心比什么都重要。今年4月7日，THE聯(lián)盟開(kāi)通了中國北方首條中東直達航線(xiàn)，把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港；此次又將全球最大等級集裝箱船首航放在青島港。THE聯(lián)盟在不到一個(gè)月時(shí)間里兩度聯(lián)手，充分彰顯了對山東港口的格外信任和大力支持。

據了解，此次“阿爾赫西拉斯”從青島出發(fā)，掛靠釜山、寧波、上海等港口，經(jīng)蘇伊士運河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口，將加快打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的“東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)”的國際物流大通道，也將助力山東港口打造“一帶一路”海上戰略支點(diǎn)、世界一流的海洋港口和國際航運中心。

“在這種特殊形勢下，世界最大的集裝箱船從山東青島首航，無(wú)疑是一種新的信心注入?！鄙綎|港口黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，“山東港口將繼續與各大船公司、客戶(hù)和合作伙伴抱團取暖，共克時(shí)艱，充分發(fā)揮港口樞紐作用，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通，代表中國港口發(fā)出中國聲音，提出中國方案?！?/p>