自2015年南沙自貿區成立以來(lái)，廣州港南沙港區的發(fā)展日新月異新增57條國際班輪航線(xiàn)，貿易通達全球200多個(gè)國家400多個(gè)港口，成為輻射華南、通達全球的世界級樞紐港區。

2015年4月21日，中國廣東自貿試驗區廣州南沙新區片區正式掛牌，南沙開(kāi)啟新的發(fā)展篇章。五年來(lái)，依托南沙自貿區的建設，廣州港南沙港區的發(fā)展一日一變、一月一新，營(yíng)商環(huán)境更優(yōu)、國際航運樞紐功能更強、國際航運要素更加集聚、港口基礎更加夯實(shí)。

新增57條國際班輪航線(xiàn)，貿易通達全球200多個(gè)國家的400多個(gè)港口，成為輻射華南通達全球的世界級樞紐港區，得到客戶(hù)和外貿班輪公司的認可與青睞。

是什么讓廣州港南沙港區國際范兒十足？主要依賴(lài)以下“六大蝶變”。

自貿區成立五周年，南沙港區的成績(jì)單 

蝶變一

集裝箱運輸方面。2015-2019年，廣州港南沙港區的集裝箱吞吐量以平均每年超100萬(wàn)標準箱的速度增長(cháng)，其中外貿集裝箱量平均實(shí)現雙位數增長(cháng)。去年南沙港區完成集裝箱吞吐量1669.4萬(wàn)標準箱，占整個(gè)廣州港全港集裝箱總量的72%，鞏固了廣州港集裝箱吞吐量全國第四、全球第五的地位，而且這個(gè)比重還在逐年增加。

蝶變二

商品車(chē)業(yè)務(wù)方面。對比南沙自貿區成立的前后五年，南沙商品車(chē)作業(yè)量翻了一番，近五年來(lái)，廣州港南沙汽車(chē)碼頭已完成超過(guò)400萬(wàn)輛的商品車(chē)裝卸，連續三年全國排名第二。同時(shí)，自貿區實(shí)施的包括口岸通關(guān)等的政策，為南沙平行汽車(chē)進(jìn)口打通了通關(guān)銷(xiāo)售的渠道，截至2019年底，南沙的平行汽車(chē)進(jìn)口量接近5萬(wàn)臺，已發(fā)展成為全國僅次于天津的平行進(jìn)口汽車(chē)第二大口岸。

蝶變三

營(yíng)商環(huán)境提升方面。近年來(lái)，廣州港聯(lián)合口岸單位合力打造國際化營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)南沙港區七天常態(tài)化通關(guān)，恢復了水果進(jìn)口資質(zhì)，智利車(chē)厘子快線(xiàn)高效運作。在廣州關(guān)區推行以南沙港區為中心的組合港模式，貨物經(jīng)南沙港區進(jìn)出口時(shí)可在腹地碼頭辦理通關(guān)手續，大幅提升貿易便利化水平。

通過(guò)加大信息化建設投入，首個(gè)粵港澳大灣區智慧港口區塊鏈平臺——南沙智慧港口區塊鏈平臺成功上線(xiàn)；南沙港區集裝箱出口辦單電子化率達90%，出口辦單時(shí)效由3小時(shí)縮減至8分鐘；關(guān)港通平臺、海事數據共享項目上線(xiàn)運行，港口與海事監管、海關(guān)通關(guān)查驗實(shí)現數據共享，極大提高了客戶(hù)體驗，港口營(yíng)商環(huán)境持續改善，客戶(hù)反響較好。

蝶變四

港口發(fā)展基礎方面。通過(guò)加快推進(jìn)港口重點(diǎn)項目建設，夯實(shí)航運基礎，五年之中，建成投產(chǎn)了南沙三期集裝箱碼頭，做強做大國際貿易，內外貿業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，三期碼頭集裝箱年均增幅接近40%；海嘉汽車(chē)碼頭整體竣工；全國單體規模最大的國際郵輪母港——南沙國際郵輪母港于2019年11月開(kāi)港，鞏固了廣州港全國第三的國際郵輪業(yè)務(wù)。

目前，南沙港區的在建項目有南沙四期、近洋、南沙糧食碼頭擴建工程和筒倉二期工程、南沙疏港鐵路、南沙國際物流中心等省市重點(diǎn)基礎設施項目，這些項目投產(chǎn)后，南沙港區將新增集裝箱通過(guò)能力480萬(wàn)標箱、汽車(chē)通過(guò)能力60萬(wàn)輛、糧食通過(guò)能力1020萬(wàn)噸，極大增強廣州航運樞紐發(fā)展潛力。

蝶變五

國際樞紐能級方面。南沙港區具有發(fā)達的珠江水系內河網(wǎng)絡(luò )與深水海港相連結的特點(diǎn)，具有獨特的江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，港區與鐵路、高鐵、高速公路和內河等立體交通網(wǎng)絡(luò )無(wú)縫聯(lián)接，綜合運輸能力較強。南沙自貿區成立5年來(lái)，南沙港區凈增國際班輪航線(xiàn)57條，目前南沙港區共有集裝箱班輪航線(xiàn)142條，外貿集裝箱班輪航線(xiàn)110條，內貿集裝箱班輪航線(xiàn)32條。廣州港運用多式聯(lián)運、交通樞紐得天獨厚的優(yōu)勢，粵港澳大灣區的技術(shù)和資本通過(guò)南沙港輻射到內地，同時(shí)內地的資源和貨物通過(guò)南沙走向世界，實(shí)現對“一帶一路”、歐美及新興市場(chǎng)區域深度覆蓋，提高國際、國內中轉能力，打造國際航運樞紐。

南沙港區目前與馬士基、達飛、地中海、中遠海運等全球前10名班輪公司開(kāi)展合作，集裝箱班輪航線(xiàn)覆蓋國內及世界主要港口，貿易通達全球200多個(gè)國家的400多個(gè)港口。南沙港區已發(fā)展成為華南到非洲國家海運航線(xiàn)最多、班次最密、船東最多的集裝箱樞紐港。

蝶變六

航運要素集聚方面。南沙港區憑借快速發(fā)展的現代航運集疏運體系，不斷提升的航運服務(wù)能力，自貿區的驅動(dòng)效應和持續改善的營(yíng)商環(huán)境，已逐步形成以南沙港為中心的臨港物流、臨港工業(yè)、臨港商貿產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)2019新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數廣州的排名上升2位，躍居至第16位。

同時(shí)南沙港區在發(fā)展過(guò)程中得到了保稅港區、自貿區相關(guān)政策的支持，實(shí)現了港口與南沙的融通發(fā)展。去年，以南沙港區為依托的廣州港口型國際物流樞紐入選國家發(fā)改委第一批國家級物流樞紐建設名單。南沙港發(fā)達的航運物流也將有力拉動(dòng)珠三角制造業(yè)的進(jìn)一步轉型升級。

目前廣州港南沙港區正深入拓展與“一帶一路”沿線(xiàn)國家（地區）互利互贏(yíng)合作，持續優(yōu)化開(kāi)放高效的口岸營(yíng)商環(huán)境，在貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、智慧港口建設、航運服務(wù)能力等方面逐步躋身世界一流港口之列。

未來(lái)南沙港區發(fā)展新動(dòng)力

廣州港南沙港區作為為數不多能接卸世界上最大集裝箱船舶的綜合性樞紐港區，目前正打造粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。該碼頭集全球新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數據、云計算、5G等先進(jìn)技術(shù)為一體，打造全球首例單小車(chē)自動(dòng)化岸橋、北斗導航無(wú)人駕駛智能集卡、堆場(chǎng)水平碼頭布置港區自動(dòng)化模式，為自動(dòng)化碼頭建設發(fā)展提供一套“廣州方案”。該技術(shù)方案具備大規模復制推廣的基礎，對于舊碼頭自動(dòng)化改造及新自動(dòng)化碼頭的建設具有較高的參考價(jià)值。

同時(shí)，廣州港在南沙港區建設南沙國際物流中心，建成后新增物流倉儲能力超過(guò)40萬(wàn)噸，是迄今為止全國最大的臨港冷庫。該項目依托臨港、港鐵聯(lián)運的干線(xiàn)運輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地，具備保稅倉儲功能，冷鏈貨物展示、拍賣(mài)、交易；加工、分揀、分撥配送等一系列功能，將成為廣州口岸進(jìn)境冷凍冷藏貨物指定查驗中心。

依托南沙港四期工程、南沙國際物流中心等重點(diǎn)工程的建設，南沙港將成為粵港澳大灣區首個(gè)自動(dòng)化碼頭，綜合服務(wù)能力、航運樞紐能級將大幅提升，南沙港區每年的集裝箱吞吐量預計可超過(guò)2200萬(wàn)標箱，單一港區能力位居全球前列。屆時(shí)，南沙港區集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進(jìn)規模運輸的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸現，為推動(dòng)粵港澳大灣區建設，保障國際物流供應鏈暢通，各類(lèi)經(jīng)貿活動(dòng)正常開(kāi)展提供有力支撐，更好地承載國家“一帶一路”重托。