4月的寧波，春意盎然、生機勃勃。有“世界第一大港”之稱(chēng)的寧波舟山港，更是一片繁忙景象：無(wú)人集卡車(chē)往返穿梭、集裝箱升降騰挪、遠控自動(dòng)橋吊擎臂而立……

作為中國大運河的終點(diǎn)、海上絲綢之路的起點(diǎn)，寧波有著(zhù)河海交匯的黃金位置，自古就是東西方文明交流的核心港口?！皷|方躍巨龍，呼吸四海通。吞舟十萬(wàn)噸，運貨六級風(fēng)?！边@是全國政協(xié)原副主席趙樸初當年在寧波港寫(xiě)下的詩(shī)句，描繪出寧波港振翅欲飛、蓄謀發(fā)展的氣勢。

從歷史悠久的黃金碼頭到全球唯一年貨物吞吐量超11億噸、連續十一年位居世界第一的超級大港，近年來(lái)，寧波舟山港以高效、綠色、安全的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢，與190多個(gè)國家（地區）的600多個(gè)港口建立了貿易通道，成為對接“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要樞紐。

世界第一大港是如何實(shí)現高速運轉的？有哪些先進(jìn)科技為其提供支撐？帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者近日走進(jìn)寧波舟山港。

效率之港：智能作業(yè)，動(dòng)態(tài)可視可控

效率和服務(wù)是港口的生命線(xiàn)。寧波舟山港目前有集裝箱航線(xiàn)244條，日平均吞吐量近8萬(wàn)標準箱，如何實(shí)現高效運轉、快速流通？答案是——從集裝箱卡車(chē)作業(yè)到理貨作業(yè)，再到進(jìn)出口手續的辦理，寧波舟山港都實(shí)現了智能化、信息化。

走進(jìn)寧波舟山港梅山港區，可以看到數臺遠控自動(dòng)橋吊擎臂而立，身后的引橋上，一輛藍色集裝箱卡車(chē)有序行駛。令人稱(chēng)奇的是，駕駛座上空無(wú)一人，方向盤(pán)在無(wú)人操控的情況下自動(dòng)旋轉，指引著(zhù)車(chē)身主動(dòng)避讓開(kāi)其他作業(yè)車(chē)輛。寧波舟山港的工作人員介紹，這是寧波舟山港即將正式投產(chǎn)的無(wú)人化集裝箱卡車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)集卡）項目。得益于5G網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，區域內龍門(mén)吊、集卡等運行位置可以實(shí)現精準定位；而強大的5G通信系統則能為多路高清視頻回傳、集裝箱追蹤、集卡自動(dòng)駕駛等提供安全可靠的無(wú)線(xiàn)通訊服務(wù)。這些都是寧波舟山港建設無(wú)人智能化港口的重要內容。

在港區的另一面，記者看到了智能理貨的場(chǎng)景。理貨人員坐在監控室內，只要輕輕點(diǎn)擊按鈕，就能通過(guò)橋吊上不同位置的槍機和球機攝像頭對船上裝卸的一只只集裝箱進(jìn)行箱號、箱位、箱況檢查。記者了解到，寧波舟山港是全國首個(gè)實(shí)現智能理貨全覆蓋的港口。智能理貨系統于2017年底在寧波港域全線(xiàn)推行?！霸诿飞礁蹍^，1名智能理貨員能承擔原先由3人至4人才能完成的工作任務(wù)，人力資源精簡(jiǎn)50%以上?！泵飞礁蹍^理貨相關(guān)負責人說(shuō)。

寧波舟山港口也是全國首個(gè)實(shí)現集裝箱進(jìn)出口“無(wú)紙化”的港口。在傳統進(jìn)出口集裝箱物流環(huán)節中，船公司、貨代、車(chē)隊、集卡司機、堆場(chǎng)、碼頭等之間的業(yè)務(wù)往來(lái)需要通過(guò)紙質(zhì)單證進(jìn)行人工流轉，既耗時(shí)也耗力。在浙江省深化“最多跑一次”改革的背景下，2019年4月29日，寧波舟山港全面實(shí)現了各物流節點(diǎn)信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)可視可控，真正實(shí)現從碼頭辦到“碼”上辦。

“以前遇到碼頭、堆場(chǎng)箱子緊張，我們不知道哪里有箱子，要跑好幾個(gè)地方才能提到箱?，F在手機一查就能知道哪里有箱子，提前預約時(shí)間，到了地方二維碼一掃就能提箱，不用空跑也不用排隊?！睂Υ?，舟山市諾安物流有限公司集卡司機王寬寬深有感觸。據測算，“全程無(wú)紙化”一年可減少集卡司機作業(yè)總時(shí)長(cháng)約700萬(wàn)小時(shí)；節省燃油成本1.2億元；減少二氧化碳排放4.4萬(wàn)噸；減少各類(lèi)單證用紙6300萬(wàn)張；折算成經(jīng)濟成本可為物流業(yè)降本1.5億元以上。

不斷創(chuàng )新的科技讓寧波舟山港的運轉不斷提速。數據顯示，2019年，寧波口岸通關(guān)時(shí)間較2017年大幅壓縮，提前超額完成2018年國務(wù)院相關(guān)會(huì )議上“五年內進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間均壓減一半”的要求。

綠色之港：清潔能源，零排放零噪聲

2020年前3個(gè)月，寧波舟山港預計完成貨物吞吐量2.5億噸，為去年同期的98%以上。日益增大的貨物吞吐量，給寧波舟山港帶來(lái)日益嚴峻的環(huán)境壓力。如何在發(fā)展的同時(shí)，做好環(huán)境保護？近年來(lái)，寧波舟山港投入大量資金，在全國港口率先實(shí)施了一大批規模大、覆蓋面廣、綜合效益突出的重大節能減排項目。

在港區，記者發(fā)現，雖然眾多外輪?？堪哆?，龍門(mén)吊車(chē)不停地裝卸集裝箱，但碼頭上非常干凈，幾乎聞不到一點(diǎn)異味。一位工作人員告訴記者，寧波舟山港是全省首個(gè)廢氣治理典型，也是全國規模最大的龍門(mén)吊“油改電”項目實(shí)施港。

“要是在以前，龍門(mén)吊啟動(dòng)的時(shí)候就會(huì )冒很多黑煙，而且噪音很大，你站在這里根本聽(tīng)不到我說(shuō)啥?！睆臉I(yè)14年的寧波舟山港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司龍門(mén)吊司機趙恒昌告訴記者。據了解，一臺普通柴油驅動(dòng)龍門(mén)吊正常作業(yè)情況下一天排放氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、固體顆粒物合計約103公斤，對空氣造成了嚴重的污染。

為此，2012年底，寧波舟山港集團所屬5個(gè)集裝箱公司，將300余臺集裝箱龍門(mén)吊全部改造為以市電為動(dòng)力，總投資達4億元?！坝透碾姟焙蟛捎檬须娮鳛榍鍧嵞茉垂╇?，現場(chǎng)不再排放這些污染物，環(huán)境空氣質(zhì)量大為改善。同時(shí)，油電存在價(jià)差，使得“油改電”項目具有良好的經(jīng)濟性，每年可為企業(yè)減少動(dòng)力成本1億元。這也意味著(zhù)，寧波舟山港只需4年即可收回改造成本。

船舶?？看a頭產(chǎn)生的廢氣也會(huì )對環(huán)境造成污染。為此，寧波舟山港開(kāi)始實(shí)施船舶接岸電項目，使船舶在?？看a頭期間，用電纜接通岸基電源，替代自身燃油發(fā)電，為船舶提供生產(chǎn)、生活用電，實(shí)現“零油耗、零排放、零噪聲”。2016年5月22日，載箱量1.3萬(wàn)標準箱的“中遠丹麥”輪在寧波舟山港遠東碼頭9號泊位成功使用岸上高壓電力，標志著(zhù)國家電網(wǎng)與寧波舟山港合資建設的國內首個(gè)高壓變頻岸電項目正式投運。

綠色環(huán)保的“油改電”龍門(mén)吊、川流不息的“油改氣”集裝箱卡車(chē)、成功使用岸上高壓電力的巨輪……機器上的油污沒(méi)有了，噪音基本沒(méi)有了，冒黑煙的現象更是徹底消除。目前，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗降至3.34噸標準煤/萬(wàn)噸吞吐量，年節能量2.52萬(wàn)噸標準煤，年減少二氧化碳排放6.39萬(wàn)噸。

安全之港：智慧管理，自動(dòng)預警排險

安全是港口的命脈。2019年10月30日，寧波舟山港“港口企業(yè)危險貨物標準化程序化智能化管理示范工程”通過(guò)浙江省交通運輸廳組織的驗收，意味著(zhù)寧波舟山港“互聯(lián)網(wǎng)+”安全管理邁上新臺階，在國內港口企業(yè)中形成了危險貨物智能化管理的示范效應。

“在這個(gè)平臺上，我們可以看到當前場(chǎng)地內的256個(gè)儲罐的內儲物、液面高等信息，也可以查詢(xún)當前任意一項裝卸船作業(yè)流程、物料經(jīng)過(guò)的管線(xiàn)，所有關(guān)于危險品的信息都能一覽無(wú)余?！睂幉ㄖ凵礁坻偹净り犼犻L(cháng)姚邁向記者介紹港口的危險貨物安全管控平臺。

在寧波舟山港危險貨物碼頭堆場(chǎng)上，遍布其間的探頭24小時(shí)監控著(zhù)?；芬好娴母叨?、溫度、壓力值等參數，這些數據會(huì )實(shí)時(shí)顯示在信息平臺上，一旦超標，危險貨物安全智能化管控信息平臺就能收到警報。姚隊長(cháng)告訴記者，危險貨物安全智能化管控信息平臺利用大數據、地理信息系統、物聯(lián)網(wǎng)、三維虛擬現實(shí)等技術(shù)，以高清數字地圖為基礎，將現實(shí)中的數據集成在地圖上。平臺系統主動(dòng)分析數據，將?；费b卸的過(guò)程和堆放的狀態(tài)直觀(guān)地展示出來(lái)，形成自動(dòng)報警機制。除了可以發(fā)現隱患、提前干預，一旦出現險情，平臺也有一套完整的程序應對，將事故的發(fā)生遏制在萌芽狀態(tài)。

巡檢是?；繁O管的必要手段。以往工人們都是按常規經(jīng)驗形成的路徑巡檢，現在巡檢線(xiàn)路由平臺來(lái)規劃，巡檢工人走到哪里，什么時(shí)間走的，整個(gè)過(guò)程可查可控，巡檢的可靠度更高?！斑@個(gè)平臺最大的好處就是將監管過(guò)程中的各項工作數據化，以前碼頭?；返谋O管靠的是工作人員的經(jīng)驗和責任心，監管有可能存在盲點(diǎn)，現在監管系統將巡查工作標準化，通過(guò)固定程序把這些隱患排除掉?！币﹃犻L(cháng)感慨地說(shuō)。

目前，寧波舟山港危險貨物安全管控平臺已覆蓋至寧波舟山港各港區，實(shí)現危險貨物安全管理可視化覆蓋率100%、重大危險源在線(xiàn)管理比例100%。