春節以來(lái)，新冠肺炎疫情對全球造船業(yè)產(chǎn)生嚴重沖擊，中日韓造船企業(yè)均未能幸免。特別是隨著(zhù)疫情對全球經(jīng)濟貿易的深層次影響不斷發(fā)酵，船東經(jīng)營(yíng)狀況持續惡化，按期接船的意愿和能力都大打折扣，即使船廠(chǎng)開(kāi)足馬力趕工期，疫情以來(lái)的3個(gè)月里（2月-4月），全球新船交付量也僅為536萬(wàn)CGT，同比下滑30%，按期交付率僅為62%。

從造船國來(lái)看，中國疫情防控成效顯著(zhù)，目前造船業(yè)基本步入正軌。2月份以來(lái)，中國新船交付量持續大幅回升，4月份達到82萬(wàn)CGT，是2月份的10倍，按期交付率達到75%。韓國和日本方面，由于疫情防控滯后于中國，近三個(gè)月新船交付情況持續惡化，4月份韓國交付新船47萬(wàn)CGT，按期交付率為58%，較中國低17個(gè)百分點(diǎn)；同期日本交付新船46萬(wàn)CGT，按期交付率為64%，較中國低11個(gè)百分點(diǎn)。