5月15日，《中國港口》發(fā)表交通運輸部水運科學(xué)研究院和廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司共同撰寫(xiě)的論文《廣西北部灣智慧港口建設發(fā)展模式》，呈現北部灣智慧港口建設目標與總體技術(shù)框架。下面就請您跟隨我們，看看未來(lái)北部灣智慧港口的模樣吧！

“足智多謀”北部灣

智慧港口是現代化港口發(fā)展演進(jìn)的新概念。廣西北部灣智慧港口將主要圍繞港口智能運營(yíng)、危險品精細管理、供應鏈互聯(lián)協(xié)作、物流區域協(xié)同、服務(wù)敏捷保障、業(yè)務(wù)開(kāi)放創(chuàng )新等6 個(gè)方面開(kāi)展建設，以推進(jìn)智慧港口在港口作業(yè)效率、供應鏈上下游協(xié)作、信息互聯(lián)互通、增值服務(wù)與體驗、危險品安全管理、港口生態(tài)圈建設等方面的提升。

通過(guò)云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口物流業(yè)務(wù)的融合滲透，圍繞打造北部灣智慧港口中智能化管控系統、數字化供應鏈和“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng )新平臺三大核心應用，重點(diǎn)開(kāi)展“一條鏈”、“三張網(wǎng)”，構建“一個(gè)圈”：

“一條鏈”——鏈接集團港口、物流、工貿、地產(chǎn)和投資全產(chǎn)業(yè)的北部灣智慧物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈一體化銜接協(xié)作。

“三張網(wǎng)”——包括北部灣港口群節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )、西江經(jīng)濟帶腹地物流網(wǎng)絡(luò )、東盟自貿區港航運輸網(wǎng)絡(luò )在內的北部灣區域性港口群業(yè)務(wù)運作與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )協(xié)同等為重點(diǎn)的示范應用系統建設，實(shí)現相關(guān)領(lǐng)域流程再造、業(yè)務(wù)協(xié)同、管理創(chuàng )新，推動(dòng)實(shí)現“貨運一單制、信息一網(wǎng)通”的港口物流運作體系，形成具有“信息廣泛互聯(lián)、資源優(yōu)化配置、業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的港口物流新業(yè)態(tài)和新模式。

推動(dòng)構建“一個(gè)圈”——基于共享經(jīng)濟與平臺經(jīng)濟的北部灣區域智慧港口生態(tài)圈。

“智”高無(wú)上北部灣

自動(dòng)化碼頭代表著(zhù)一個(gè)國家港口科技集大成者的最高水準，不僅能夠解放碼頭勞動(dòng)者，更以降低碼頭運營(yíng)成本，裝卸質(zhì)量更優(yōu)，作業(yè)更安全而著(zhù)稱(chēng)，是世界強港趨之若鶩的“大國重器”。

在北部灣智慧化港口建設中，自動(dòng)化碼頭是“智”高無(wú)上的明星。2021年，全國首個(gè)海鐵聯(lián)運全自動(dòng)化集裝箱碼頭就將誕生在北部灣港。

它采用U型設計，班列到發(fā)貨物可以在港口實(shí)現直裝直卸，有效解決堆場(chǎng)后方鐵路集裝箱進(jìn)港“最后一公里”問(wèn)題。內部IGV通過(guò)雙向行駛，實(shí)現內部IGV與外集卡完全物理隔離，保證作業(yè)安全。通過(guò)提高設備數量配置可有效提升碼頭作業(yè)效率。

“智”“暢”雙全北部灣

根據方案，北部灣智慧港口建設進(jìn)程中，將新增4個(gè)10萬(wàn)噸級以上自動(dòng)化集裝箱泊位，1個(gè)20萬(wàn)噸級自動(dòng)化散貨堆場(chǎng)，自動(dòng)化碼頭設施進(jìn)入全國先進(jìn)行列。集裝箱業(yè)務(wù)辦理實(shí)現100%無(wú)紙化。海鐵聯(lián)運集裝箱占比8%以上。危險品作業(yè)100%網(wǎng)上審批、重大危險源實(shí)現100%網(wǎng)上備案、安全監管檔案材料實(shí)現電子存檔，安全應急管理實(shí)現網(wǎng)上預警、應急資源線(xiàn)上線(xiàn)下共享。

“智”始“智”終北部灣

未來(lái)，北部灣智慧港口的碼頭作業(yè)將更穩定、更安全。作業(yè)過(guò)程全自動(dòng)化，作業(yè)效率全時(shí)段穩定輸出。碼頭全過(guò)程控制，耦合度更強。實(shí)現全自動(dòng)化處理，減少人工介入。碼頭作業(yè)更安全，全自動(dòng)模式下，水平作業(yè)區域完全封閉，徹底實(shí)現人機隔離，確保人員安全。碼頭前沿和堆場(chǎng)內部均實(shí)現內外部設備的完全隔離，避免相互穿行導致的生產(chǎn)事故。箱貨的操作和監管也將更安全，全自動(dòng)模式下，進(jìn)出口集裝箱在整個(gè)堆存和作業(yè)過(guò)程中均在隔離區域，既能確保貨物安全，也能徹底避免集卡剮蹭堆場(chǎng)集裝箱的情況發(fā)生。

無(wú)微不“智”北部灣

作為北部灣智慧港口的門(mén)戶(hù)服務(wù)平臺，“北港網(wǎng)”以客戶(hù)服務(wù)為中心，將發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)扁平化、交互式、快捷性?xún)?yōu)勢，推出更精準、更高效、定制化的客戶(hù)服務(wù)產(chǎn)品，提供可視化物流跟蹤服務(wù)。建成“貨運一單制、信息一網(wǎng)通”的港口智慧管理系統，以及“數據一個(gè)庫、監管一張網(wǎng)”的港口安全監管體系。

北部灣港正在開(kāi)展數字化轉型工作，將打造高效的港口+工業(yè)+物流供應鏈協(xié)同平臺，實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng) +金融”、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據與航運產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新性融合，開(kāi)展航運交易、信息發(fā)布、金融保險、多式聯(lián)運、咨詢(xún)服務(wù)、政策兌現等業(yè)務(wù)，規范交易行為，維護市場(chǎng)公平，溝通市場(chǎng)信息，激發(fā)市場(chǎng)活力，降低物流成本。

智慧港口建設將是未來(lái)北部灣港融入“一帶一路”建設的重要發(fā)展方向，也是廣西實(shí)現“門(mén)戶(hù)、支點(diǎn)、通道” 建設的核心載體。同時(shí)，高效融合運用新興信息技術(shù)，打造更為理性、更為柔性、更為智能、更為和諧的智慧港口，也將使得北部灣港能夠更好應對即將展開(kāi)的新一輪港口智能化、自動(dòng)化競爭，高效助推港口“智慧化”轉型升級趨勢，實(shí)現北部灣港創(chuàng )新、健康、可持續發(fā)展。