2019 年 1 月 17 日，習近平總書(shū)記視察天津港時(shí)指出：“要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’”，這既是對天津港智慧化轉型的把舵定向，也為整個(gè)港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。在 2020 年新年賀詞中習近平總書(shū)記點(diǎn)贊“天津港蓬勃興盛”，這是對天津港的充分肯定和有力鞭策，進(jìn)一步增強了我們加快世界一流港口建設的信心和決心。

新時(shí)代背景下，天津港集團始終牢記總書(shū)記殷切囑托，堅決貫徹落實(shí)總書(shū)記視察天津港重要指示精神和新年賀詞要求，堅持把創(chuàng )新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，搶抓數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化發(fā)展機遇，加強互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合，瞄準國際一流水平，推動(dòng)港口運營(yíng)智能化，創(chuàng )新業(yè)務(wù)服務(wù)模式，構建開(kāi)放合作新生態(tài)，更好服務(wù)國家戰略實(shí)施、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化和一流強港建設。

——堅持提升服務(wù)輻射能力，更好服務(wù)國家戰略實(shí)施。京津冀地區經(jīng)濟體量大，2018 年 GDP 超過(guò) 8.5 萬(wàn)億元，進(jìn)出口貿易總額約 5.4 萬(wàn)億元，約占全國進(jìn)出口貿易總額的 17.8%，為天津港發(fā)展提供了良好基礎。作為京津冀及“三北”地區的海上門(mén)戶(hù)，天津港約 80% 的集裝箱吞吐量來(lái)自京津冀區域，在服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)核心戰略資源作用。 我們立足服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，積極搭建“京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺”，加快集裝箱線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)整合，推動(dòng)港口功能前移，打造高效、便捷、低成本的集裝箱物流服務(wù)體系，促進(jìn)北方國際航運核心區建設，進(jìn)一步增強天津港服務(wù)京津冀城市群能力。

——堅持“效率即產(chǎn)品”理念，更好服務(wù)打造一流營(yíng)商環(huán)境。優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境是提升綜合競爭力的重要手段。我們以智慧港口建設為抓手，深入實(shí)施降費提效優(yōu)化環(huán)境專(zhuān)項行動(dòng)，創(chuàng )新智慧服務(wù)模式，打響“陽(yáng)光服務(wù)”“津港效率”“智慧港口”“一流口岸”品牌，推動(dòng)港口物流、信息流、資金流高效運轉，著(zhù)力搭建開(kāi)放共享、合作共贏(yíng)、活力迸發(fā)的航運貿易生態(tài)圈，全力打造一流營(yíng)商環(huán)境。

——堅持創(chuàng )新驅動(dòng)打造行業(yè)標桿，更好服務(wù)一流強港建設。經(jīng)過(guò)港航人的不懈努力，我國已經(jīng)成為名副其實(shí)的港口大國，全球前十大港口中，我國占據 7 席，但是我國港口“大而不強”。特別是在新一輪科技革命加速發(fā)展趨勢下，我國港口的智能化發(fā)展總體水平與國際先進(jìn)港口還有差距，全球 30 多個(gè)自動(dòng)化碼頭中我國占據不多。近年來(lái)，上海港、青島港等全力推進(jìn)自動(dòng)化碼頭建設，取得積極成果。天津港集團在總書(shū)記重要指示精神引領(lǐng)下，以志在萬(wàn)里的氣魄大力推進(jìn)智慧港口建設，把智慧港口作為建設世界一流強港的主攻方向之一，對標國際先進(jìn)，加大協(xié)同創(chuàng )新，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，全力打造具有鮮明特色的智慧港口模式，一批成果取得重大進(jìn)展，為全球港口智慧化轉型貢獻天津港智慧、天津港方案。

一、聚焦運營(yíng)管理智能化，全面提升碼頭生產(chǎn)智能化水平

緊密結合 5G、區塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息 技術(shù)，創(chuàng )新港口生產(chǎn)運營(yíng)模式，努力達到一流的生產(chǎn)效率和卓越的運營(yíng)能力，全面提升生產(chǎn)運營(yíng)自動(dòng)化、智能化水平。

一是實(shí)施集裝箱碼頭操作系統一體化。在全球首創(chuàng )性實(shí)現了 1 套系統對全部 6 家集裝箱碼頭生產(chǎn)要素的集約化管理，將運營(yíng)數據進(jìn)行集中管理，并將操作流程進(jìn)行統一，具備更強的集成功能，推動(dòng)調度指揮智能化、資源利用合理化和客戶(hù)服務(wù)便捷化，引領(lǐng)集裝箱碼頭運營(yíng)模式升級發(fā)展趨勢。

二是全力推進(jìn)碼頭快速通關(guān)。按照“壓縮環(huán)節、順勢監管、 深度融合”的總體思路，大力推進(jìn)港口與海關(guān)的信息互通與業(yè)務(wù)融合，推動(dòng)集裝箱一體化操作系統、智能閘口與海關(guān)系統的數據交互，實(shí)現海關(guān)指令信息對碼頭作業(yè)流程的嵌入式協(xié)同，碼頭通關(guān)時(shí)間從每車(chē)最快 120 秒下降到每車(chē)平均 42 秒，碼頭通關(guān)效率提升 65%，成功打造全國領(lǐng)先的關(guān)港協(xié)同新模式，助力口岸效率達到全國領(lǐng)先水平。

三是大力推廣無(wú)人電動(dòng)集卡應用。2018 年率先發(fā)布全球首臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，該項目由天津港集團與李德毅院士科研團隊、中國重汽集團聯(lián)合研發(fā)實(shí)施，完全適用于港口低速大扭矩的生產(chǎn)工況，創(chuàng )新了碼頭水平運輸模式，降低了碼頭運營(yíng)成本，實(shí)現了碼頭水平運輸的“零排放”。與目前自動(dòng)化碼頭使用的 AGV 導引車(chē)相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節能等優(yōu)勢。2020 年 1 月 17 日，總書(shū)記視察天津港 一周年之際，由我國自主研發(fā)制造的 25 臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡 在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，達到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先 水平，為世界港口智慧化升級樹(shù)立了“中國樣板”。

四是創(chuàng )新實(shí)施智能理貨新模式。大力推進(jìn)“岸邊智能理貨系 統”，2019 年年底完成全港所有集裝箱碼頭的全部 80 臺岸橋智 能理貨改造，高精度實(shí)現理貨作業(yè)全過(guò)程跟蹤，智能識別準確率 超 95%，實(shí)現了碼頭岸邊理貨操作的智能化、無(wú)人化，相較于傳 統理貨方式，理貨效率提高 30%，人員投入減少 50%，推動(dòng)傳統 理貨業(yè)務(wù)由“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉變。

五是打造智能化集裝箱碼頭行業(yè)新標桿。瞄準世界一 流，加大協(xié)同創(chuàng )新力度，持續優(yōu)化新建智能集裝箱碼頭工藝， 2019 年底北疆港區 C 段智能化集裝箱碼頭開(kāi)工建設。相比傳 統垂直布置端裝卸的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式，在同等岸 線(xiàn)、土地資源條件下，該碼頭方案更加高效、便捷、低成本， 碼頭整體設計生產(chǎn)效率提升 5%，投入減少 10%、能耗降低 50%、運營(yíng)成本降低 25%。在設計上，該碼頭擁有雙懸臂軌 道吊邊裝卸、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡水平運輸等多項全球首創(chuàng )的 技術(shù)和工藝，集成自主研發(fā)的智能調度、智能操作、智慧交通、 智能閘口、智能理貨、智慧能源、智能監控、智能安防等領(lǐng)先系統，依托 5G、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現 代信息技術(shù)賦能，打造成為我國智能化程度最高、建設成本 最低、運營(yíng)效率最優(yōu)的新一代智慧、綠色集裝箱碼頭，為新 一代自動(dòng)化集裝箱碼頭建設貢獻“天津港方案”。

二、聚焦智慧服務(wù)平臺建設，全面提升貿易物流便利化水平

著(zhù)力打造一批線(xiàn)上服務(wù)平臺，大力推進(jìn)“單一窗口”和 線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同服務(wù)能力，構建“端到端”一站式全程物流線(xiàn) 上服務(wù)體系，促進(jìn)與上下游產(chǎn)業(yè)的有效銜接、業(yè)務(wù)協(xié)同。

一是完善“一站式”電子商務(wù)平臺。依托“天津港電子 商務(wù)網(wǎng)”，優(yōu)化整合港口線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)，建立集裝箱業(yè)務(wù)受 理中心和客戶(hù)服務(wù)中心，打造統一對外服務(wù)平臺，為客戶(hù)提 供 24 小時(shí)線(xiàn)上業(yè)務(wù)受理、信息查詢(xún)、預約提箱、在線(xiàn)繳費、 在線(xiàn)客服等服務(wù)，提升天津口岸通關(guān)效能，實(shí)現“讓信息多 跑路、讓客戶(hù)少跑腿”。目前，平臺注冊企業(yè)超過(guò) 9000 家， 用戶(hù)線(xiàn)上辦單量占比超過(guò) 85%，集疏港車(chē)輛預約準到率達到 90%，集裝箱業(yè)務(wù)單證電子化率達到 100%。

二是搭建內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )物流信息系統。建設內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng) 點(diǎn)是提升內陸地區集裝箱集散效率的重要途徑，天津港在京 津冀及“三北”地區優(yōu)化布局百余家直營(yíng)店加盟店，把港口 服務(wù)搬到內陸“家門(mén)口”，逐步建立“三線(xiàn)、十區”立體型、 多層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，基本實(shí)現對內陸主要腹地的全 覆蓋。在此基礎上，天津港集團加快構建統一的內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng) 絡(luò )物流信息系統，拓展升級貨代管理、箱管服務(wù)、集中結算 等功能，打造“一站式”服務(wù)平臺，以功能開(kāi)發(fā)帶動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)， 不斷增強對內陸腹地的服務(wù)輻射能力。

三是打造多式聯(lián)運信息平臺。港口是集裝箱多式聯(lián)運最 重要的樞紐節點(diǎn)，依托交通運輸部“天津港中蒙俄經(jīng)濟走廊 集裝箱多式聯(lián)運示范工程”，大力推進(jìn)港口、航運、鐵路、 公路等信息運輸環(huán)節資源整合，推進(jìn)與鐵路部門(mén)鐵水信息交 互標準規范的制定，以及運價(jià)信息、運力信息的互聯(lián)互通， 實(shí)現海鐵聯(lián)運相關(guān)信息在天津港電子商務(wù)網(wǎng)上的統一查詢(xún)， 打造以天津港為樞紐的集裝箱公水、鐵水聯(lián)運大物流系統。

三、聚焦智能節能改造升級，全面提升綠色港口建設水平

水平 積極踐行“綠水青山就是金山銀山”綠色發(fā)展理念，把 綠色發(fā)展貫穿到港口建設運營(yíng)全過(guò)程，以科技創(chuàng )新為手段， 以智慧港口建設為契機，助力世界一流綠色港口建設，彰顯 國企社會(huì )責任。

一是創(chuàng )新實(shí)施數字化環(huán)境監測。推進(jìn)生態(tài)智能環(huán)境監測 管控系統建設，全面加強內部污染源分析，著(zhù)力構建智慧減 排的“環(huán)保管家”體系。著(zhù)力搭建環(huán)境監測網(wǎng)，加強企業(yè)在 線(xiàn)環(huán)境動(dòng)態(tài)監測和大數據分析，努力打造全天候、多層次的 智能多源感知系統。推動(dòng)環(huán)保領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)整合，通過(guò)模型預測， 演算環(huán)境要素對環(huán)境質(zhì)量的影響，以更精細方式提供管理決策。借助調度指揮中心，融合高度智能、互聯(lián)的智能監控與 預警應急指揮系統，完善環(huán)境預警和風(fēng)險監測網(wǎng)絡(luò )，形成立 體網(wǎng)格化管理格局。

二是加快綠色智慧型干散貨碼頭升級。通過(guò)建設碼頭智 能控制中心，改造 10 臺裝卸生產(chǎn)設備和 17 條皮帶機，升級 環(huán)保數據監測和智能灑水系統，在提高設備作業(yè)效率的基礎 上，降低碼頭運行能耗，實(shí)現生產(chǎn)作業(yè)全過(guò)程的精準動(dòng)態(tài)抑塵， 提高大宗貨物清潔作業(yè)水平，加快構建形成綠色生產(chǎn)方式。

三是推進(jìn)集裝箱碼頭智能節能改造升級。積極探索有別 于當前世界自動(dòng)化集裝箱碼頭的新模式，通過(guò)對現有人工碼 頭設備設施進(jìn)行智能化升級改造，用更少的投入達到更好效 果。堅持發(fā)揮既有資源優(yōu)勢，實(shí)施集裝箱碼頭北區堆場(chǎng)自動(dòng) 化升級改造，從指令到設備作業(yè)環(huán)節大幅減少人工干預，實(shí) 現自動(dòng)操作，提高碼頭作業(yè)效率和堆場(chǎng)利用率，周轉能力提 高 11%，設備利用率提高 35%，自動(dòng)化軌道橋單箱用能較主 流（端作業(yè)）工藝模式下降約 60%，創(chuàng )造世界自動(dòng)化碼頭建 設“邊生產(chǎn)、邊改造、邊調試、邊投產(chǎn)”的“天津港模式”。

四、以智慧港口為引擎，打響“津港效率”“津港服務(wù)”品牌

天津港集團建設世界一流智慧港口取得了實(shí)實(shí)在在的成 效，打響了“津港效率”“津港服務(wù)”品牌，為天津港高質(zhì) 量發(fā)展注入了新動(dòng)力。2019 年，天津港陸運作業(yè)實(shí)現 24 小時(shí) 不停工，平均集裝箱船舶直靠率近 90%，平均橋吊臺時(shí)效率 提升超 20%，最高在泊船時(shí)效率達到每小時(shí) 312 自然箱，躋 身世界領(lǐng)先水平行列。在海關(guān)等口岸單位大力支持下，天津 港所有集裝箱碼頭出口集裝箱可以直接集港至碼頭，進(jìn)口可以“船邊直提”，大大節省了客戶(hù)的進(jìn)出口時(shí)間和成本，跨 境貿易便利化水平得到顯著(zhù)提升。

根據世界銀行《營(yíng)商環(huán)境報告》，2019 年北京（以北京 企業(yè)為樣本，實(shí)為天津口岸）進(jìn)出口集裝箱在合規成本和合 規耗時(shí)方面較 2018 年均大幅下降，助推我國營(yíng)商環(huán)境在全球 190 個(gè)經(jīng)濟體中排名由上年的 46 位躍居至 31 位。中國國際貿 易學(xué)會(huì )、中國報關(guān)協(xié)會(huì )和北京睿庫貿易安全及便利化研究中 心在 2019 年 12 月 11 日共同發(fā)布的 2019 年“中國十大海運 集裝箱口岸營(yíng)商環(huán)境評測結果”顯示，天津港排名第 5 位。 2020 年 1 月 10 日，海洋聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的《2019 年碼頭操作 情況報告》顯示，在其合作航線(xiàn)掛靠的全球 95 個(gè)港口、136 個(gè)碼頭的 2019 年平均效率排名中，天津港太平洋國際集裝箱 碼頭以 133 自然箱 / 小時(shí)的成績(jì)，高居全球第二。上海航運交 易所發(fā)布的《2019 年全球集裝箱班輪準班率報告》顯示，天 津港主干航線(xiàn)的班輪準班率在全球前 10 大集裝箱港口中位居 榜首。

面向未來(lái)，天津港集團將牢記總書(shū)記殷切囑托，以志 在萬(wàn)里、勇攀高峰的天津港精神，瞄準國際一流，以設備設 施智慧化為基礎，以港航數據融合化為核心，以運營(yíng)管理智 能化、貿易物流便利化、創(chuàng )新共享生態(tài)化為方向，加快推動(dòng) 港口智能化達到國際一流水準，努力建設成為以質(zhì)為先、效 率至上、創(chuàng )新引領(lǐng)的世界一流智慧港口，奮力書(shū)寫(xiě)建設蓬勃 興盛天津港的新篇章。