海運業(yè)是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展也有著(zhù)重要的支持和推動(dòng)作用。港口是“一帶一路”戰略的重要節點(diǎn)，港口行業(yè)在“一帶一路”戰略的推進(jìn)中有著(zhù)獨特優(yōu)勢。
沙特吉達港
吉達港是西亞第二大集裝箱港，沙特阿拉伯最大的集裝箱港，同時(shí)也是沙特阿拉伯位于紅海的主要進(jìn)出口門(mén)戶(hù)。吉達港是一個(gè)現代化港口，有專(zhuān)業(yè)的貨運碼頭，其深水碼頭總長(cháng)度為11.2公里，最大吃水16米，泊位總數58個(gè)。港口配備了現代化專(zhuān)業(yè)設備，如碼頭龍門(mén)起重機、跨運車(chē)和移動(dòng)式起重機等，用于處理各種類(lèi)型的貨物。
吉達港分為南港和北港，南港是主要港區，由迪拜世界港口公司運營(yíng)，是沙特阿拉伯目前最大的私有化港口。北港則由吉達港最大的碼頭運營(yíng)商紅海門(mén)戶(hù)碼頭(RSGT)公司管理。
港口性質(zhì)：海港、基本港（C、M）
經(jīng)緯度：21°28’N，39°10’E
地理位置：位于沙特阿拉伯西海岸中部，瀕臨紅海東側
伊拉克烏姆蓋茨爾港
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烏姆蓋茨爾港是伊拉克深水商港，最大的對外貿易貨運港。該港口可處理不同類(lèi)型的貨物，包括液體和干散貨、普通貨物和集裝箱貨物。
烏姆蓋茨爾港由23個(gè)營(yíng)運泊位和3個(gè)在建泊位組成，分為北港和南港，其中北部港目前是伊拉克最繁忙的碼頭，南部港是伊拉克唯一的深水港口，只提供集裝箱保稅倉儲。
2017年，伊拉克港務(wù)局開(kāi)發(fā)了新的“電子門(mén)”控制系統，用于監測、控制和跟蹤船只的移動(dòng)，進(jìn)一步提升了港口的信息化水平。
南非德班港
德班港被認為是南非最主要的集裝箱、汽車(chē)、液體散貨港口，主要服務(wù)于夸祖魯-納塔爾省、豪登省和南部非洲腹地。作為通往非洲和世界其他地區的優(yōu)質(zhì)門(mén)戶(hù)，德班港確保提供高效的港口服務(wù)和連通性，以實(shí)現無(wú)縫銜接的貨物流動(dòng)。
作為智能港口計劃的一部分，德班港擁有的綜合港口管理系統（IPMS）平臺，集成了南非八大港口碼頭作業(yè)的信息，用戶(hù)獲得訪(fǎng)問(wèn)權限后，可根據一系列近乎實(shí)時(shí)的操作信息做出相應決策。為了提高服務(wù)，德班港還啟動(dòng)了聯(lián)合操作中心平臺，用于全面查看港口實(shí)時(shí)情況，包括等待進(jìn)港的停泊船只，以及在每個(gè)泊位進(jìn)行的操作活動(dòng)。
港口性質(zhì)：海灣港、基本港（C）
經(jīng)緯度：29°43’S，31°2’E
地理位置：位于南非東海岸，瀕臨印度洋西南側
近年來(lái)，“一帶一路”倡議在中東和南非取得的成果有目共睹，不少?lài)移诖ㄟ^(guò)“一帶一路”倡議帶動(dòng)經(jīng)濟轉型，加速技術(shù)轉讓、創(chuàng )造更多就業(yè)。雖然各國國情不同、經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平不一，但大家在謀發(fā)展、謀富強的道路上是志同道合的。
