6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。（新華社記者林善傳攝）

新華社福州6月5日電（邰曉安 趙進(jìn)文 石閩）6月5日上午，隨著(zhù)1100噸架梁起重機將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。（新華社記者林善傳 攝）

元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長(cháng)1188米，其中主跨達532米。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍中。（新華社記者林善傳 攝）

福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長(cháng)劉志軍介紹，由于元洪航道橋主跨跨度創(chuàng )世界同類(lèi)橋梁之最，施工難度大，加之橋址所處的臺灣海峽區域海洋環(huán)境復雜，傳統的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿(mǎn)足現場(chǎng)施工要求。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。（新華社記者林善傳 攝）

中鐵大橋局福平鐵路三標項目部一分部項目經(jīng)理劉傳志介紹，為解決鋼梁制造難度大、鋼梁架設安裝精度高、現場(chǎng)架設施工安全風(fēng)險大等難點(diǎn)，元洪航道橋在施工過(guò)程中采用了多項國內首創(chuàng )的施工技術(shù)，對于同類(lèi)型橋梁建造技術(shù)發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。（新華社記者林善傳 攝）

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網(wǎng)絡(luò )，加快平潭綜合實(shí)驗區建設具有重要意義。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍后，員工欣喜慶祝。（新華社記者林善傳 攝）

專(zhuān)家表示，鐵路建成后，將助推平潭綜合實(shí)驗區成為海峽兩岸經(jīng)貿合作、文化交流和人員往來(lái)的重要通道，并形成服務(wù)和輻射周邊地區新的對外開(kāi)放通道。

6月5日，施工中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋（新華社記者林善傳 攝）