中歐班列（成渝）開(kāi)行突破10000列。

中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區。

以成渝雙子星為代表的西部地區發(fā)展正在向縱深推進(jìn)。

對此，中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王義桅，4月16日在接受華西都市報、封面新聞?dòng)浾邔?zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，成渝地區發(fā)展的逐步升級背后是中國改革開(kāi)放的升級，作為西部地區“領(lǐng)頭羊”，成都和重慶正在由偏保守的文化向“走出去”的開(kāi)拓型文化轉變。

成渝應該錯位競爭、協(xié)同發(fā)展，站在改革開(kāi)放新前沿，在“一帶一路”引領(lǐng)下“走出去”，“以前是做貿易、做加法，現在要做投資、做乘法?！?/p>

中歐班列（成渝）開(kāi)行突破10000列

新華絲路網(wǎng)數據，2019年，中歐班列（重慶）重箱折列超1500列，位居全國第一，運輸貨值也位居全國第一。截至目前，中歐班列（重慶）累計開(kāi)行超4500列。

經(jīng)過(guò)6年多運營(yíng)，中歐班列（成都）累計開(kāi)行超過(guò)4600列、年復合增長(cháng)率達120%，成為全國運行最穩定、運行時(shí)間最短、發(fā)班頻率最高的中歐班列，累計帶動(dòng)217億美元進(jìn)出口貿易。

2020年3月27日上午，中歐班列（成渝）開(kāi)行突破10000列。

3條西部陸海新通道

2019年8月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規劃》，明確建設自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？?，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谌龡l通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

“一帶一路”引領(lǐng) 成渝雙城應積極“走出去”

從“一帶一路”的角度看，成都和重慶的表現如何？對此問(wèn)題，王義桅以中歐班列為例予以了分析。

王義桅表示，過(guò)去是東部帶動(dòng)西部發(fā)展，東部地區始終處于產(chǎn)業(yè)鏈的高端，西部地區則處于供應鏈的中下游，過(guò)于依賴(lài)東部或者沿海地區。直到“一帶一路”倡議的提出，內陸地區成為改革開(kāi)放的前沿地帶，不再依靠東部的帶動(dòng)，甚至在某種程度上西部也在帶動(dòng)東部，兩者更為互聯(lián)互通。在這樣的局面下，我們的思路也在調整，比如成都可依靠航空，發(fā)展為無(wú)水港口。

相對成都，重慶在“一帶一路”建設中一度先聲奪人，中歐班列始發(fā)于重慶便是一例證。重慶是國內重要的內陸港口城市，有大量的制造業(yè)，尤其像平板電腦、智能手機等，以前通過(guò)傳統的海上運輸，從重慶進(jìn)入長(cháng)江到上海，再發(fā)貨到歐洲。但隨著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越緊密地聯(lián)系在一起，需要提高生產(chǎn)運營(yíng)效率，就開(kāi)始考慮直接從歐亞大陸將貨物運輸到歐洲，而這便是中歐班列開(kāi)行的初衷。貿易方向繞開(kāi)了海洋，直接通向歐洲，縮短了運輸時(shí)間，未來(lái)可能還會(huì )進(jìn)一步縮短。如此一來(lái)，重慶的比較優(yōu)勢就出來(lái)了，還帶動(dòng)了其他一些內陸城市開(kāi)啟中歐班列，比如波蘭到成都的班列就很活躍，這便是示范效應以及“領(lǐng)頭羊”的角色作用。

開(kāi)發(fā)第三方市場(chǎng) 成渝應錯位競爭協(xié)同發(fā)展

成都、重慶這兩個(gè)“一帶一路”的節點(diǎn)城市，如何進(jìn)行差異化發(fā)展？又如何作為優(yōu)勢互補的整體，在“一帶一路”建設中實(shí)現“1+1＞2”？

對此，王義桅表示，兩個(gè)城市應該錯位競爭、協(xié)同發(fā)展，不僅在國內，對國外也應分工協(xié)作、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。重慶和成都有不同的比較優(yōu)勢，比如成都的電子信息產(chǎn)業(yè)比較多一些，跟歐洲的合作更多一些，而重慶在傳統制造業(yè)如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等方面比較有優(yōu)勢，兩者可以協(xié)同發(fā)展、更積極地走出去，比如說(shuō)在非洲投資，成都和重慶有很多工作可以做。

另外，中國和歐洲提出了中歐合作開(kāi)發(fā)第三方市場(chǎng)，而成都跟歐盟的緊密聯(lián)系，就可以轉化為開(kāi)拓第三方市場(chǎng)的效應。中日關(guān)系的改善，也會(huì )推動(dòng)日資企業(yè)在重慶的投資。

值得一提的是，這次疫情進(jìn)一步推動(dòng)了人工智能、大數據、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、電子商務(wù)等方面的發(fā)展，這次機遇一定要抓住，中國的城市要迅速走向世界，確立在數字領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權。

互聯(lián)互通模式下 成渝地區需要抓住機遇轉型

2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)了《西部陸海新通道總體規劃》。王義桅認為，此規劃將為成渝地區的發(fā)展帶來(lái)非常大的機遇，或可實(shí)現乘數效應。

王義桅說(shuō)，陸海新通道的思想非常體現新時(shí)代互聯(lián)互通的效應。當今世界不再強調分割陸權、海權、內陸經(jīng)濟、沿海經(jīng)濟，而強調互聯(lián)互通的模式。在這個(gè)模式上，成渝通過(guò)陸海大通道，將帶動(dòng)整個(gè)西部到西南部的大連片經(jīng)濟建設，然后走向歐洲、東南亞。

比如，云南正積極地實(shí)現東南亞到南亞的連接，而往北邊延伸就到了成渝；中國知名的兩個(gè)白酒品牌，四川的五糧液和貴州的茅臺之間通過(guò)酒文化連接，川黔之間可實(shí)現更大的產(chǎn)業(yè)化。

另外，成渝地區也需要抓住機遇轉型。陸海大通道是國際大通道，如果把歐亞大陸很好地互聯(lián)互通起來(lái)，將會(huì )產(chǎn)生“1 + 1＞2”的效果。以前改革開(kāi)放，我們更多做的是貿易，做的是加法；現在更多是做投資，做互聯(lián)互通，做乘法。