這是粵港澳大灣區首趟發(fā)往拉薩藏區的冷藏集裝箱專(zhuān)列，專(zhuān)列的開(kāi)行進(jìn)一步打通了大灣區至西藏之間新的冷鏈物流通道。這趟專(zhuān)列采用了由中鐵特貨物流股份有限公司投入市場(chǎng)的鐵路新一代冷鏈裝備，使用配備發(fā)電箱的BX1K型集裝箱專(zhuān)用平車(chē)進(jìn)行運輸，具有給冷藏集裝箱供電的能力，可裝載20英尺、40英尺、45英尺多種冷藏集裝箱，能夠滿(mǎn)足各類(lèi)冷藏貨物冷鏈運輸的需求。

西藏地區平均海拔4000米以上，在傳統鐵路運輸模式中，較低的氣壓與溫度對車(chē)輛裝備及乘務(wù)人員身體素質(zhì)都是一種考驗。廣鐵集團相關(guān)負責人透露，相較于傳統運輸模式，運用無(wú)人值乘發(fā)電箱車(chē)組運輸物資，不但能夠完全規避青藏鐵路部分區域的高原反應對乘務(wù)人員的影響，還能通過(guò)“全程控溫、遠程監控、遠程操作”，實(shí)現全程2至6攝氏度的控溫冷藏運輸。

南海油脂公司物流經(jīng)理范艷梅介紹，“首次選擇鐵路制冷箱從大灣區直達拉薩，既解決了南海油脂貨物運輸直達拉薩的難題，又更安全更高質(zhì)量地保障了西藏300萬(wàn)人民的酥油供給?！?/p>

為全力做好專(zhuān)列運輸工作，中國鐵路廣州局集團有限公司與中鐵特貨物流股份有限公司實(shí)行“一企一策”，制定詳細運輸方案，精準對接客戶(hù)需求，精心安排空車(chē)調配計劃，組織安全管理人員到現場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)指導，提前落實(shí)前后端配送運力等相關(guān)措施。

深圳平南鐵路公司西麗站副站長(cháng)馮昆表示，“這趟專(zhuān)列行程5000多公里，實(shí)現了冷藏集裝箱的‘門(mén)到門(mén)’運輸，充分發(fā)揮了鐵路運輸長(cháng)距離、大運量、速度快的優(yōu)勢，為確保疫情后產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩定發(fā)揮好鐵路運輸的橋梁和紐帶作用?！?/p>