把時(shí)間搶回來(lái)，把生產(chǎn)抓起來(lái)！復工復產(chǎn)的“集結號”已經(jīng)吹響，時(shí)間不等人，努力正當時(shí)。中交集團安全有序推進(jìn)復工復產(chǎn)，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。

中國路橋工程有限責任公司

黑山南北高速公路項目員工包機返崗復工

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，中國路橋黨委積極貫徹落實(shí)中交集團暨中國交建黨委部署，組織相關(guān)單位召開(kāi)項目復工復產(chǎn)專(zhuān)題會(huì )議，研判當前境內外疫情防控形勢，積極指導境外項目開(kāi)展復工復產(chǎn)。

6月2日，黑山南北高速公路項目95名員工乘包機從天津飛往黑山，成為中國路橋以包機形式安排的第一批返崗復工人員。

5月初，黑山疫情形勢逐漸好轉，中國路橋人力資源部、工程管理部、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部和黑山分公司緊密聯(lián)動(dòng)，各司其職，一方面與黑山交通部、外交部，黑山駐華使館高效溝通，另一方面積極配合中國交建海外事業(yè)部完成出境需要的各項審批手續。

所有返崗人員出行前均通過(guò)健康排查并進(jìn)行核酸檢測，確保人員安全派出。出發(fā)當晚，黑山共和國大使館一等秘書(shū)達米爾·薩巴諾維奇親赴機場(chǎng)協(xié)調并為第一批返崗人員送行。

此次包機從最初籌備到成行僅用了17天時(shí)間，充分展現了路橋人“不等、不拖、不靠”的工作作風(fēng)，體現了中國路橋集中力量辦大事的魄力和擔當。公司各單位將繼續貫徹落實(shí)公司黨委部署，在做好疫情防控的基礎上，高效推進(jìn)公司復工復產(chǎn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

中交第二航務(wù)工程局有限公司

湖北潛江項目13個(gè)新建廠(chǎng)區全部交付運營(yíng)

6月2日，中交二航局投資建設的潛江市集鎮污水處理工程PPP項目，收到潛江市住建局關(guān)于第二批6個(gè)污水處理廠(chǎng)正式交付運營(yíng)的回函，標志著(zhù)該項目13個(gè)新建廠(chǎng)區全部交付運營(yíng)。

潛江集鎮污水處理工程PPP項目共包含14個(gè)廠(chǎng)區，第一批7個(gè)新建污水處理廠(chǎng)已于2018年8月正式交付運營(yíng)。

此次交付運營(yíng)的第二批新建污水處理廠(chǎng)包含周磯、后湖、高石碑、積玉口、浩口、漁洋在內的6個(gè)新建廠(chǎng)區及其配套管網(wǎng)，處理規模為每天6500立方米，自去年6月開(kāi)始試運營(yíng)以來(lái)，第二批6個(gè)新建廠(chǎng)區運營(yíng)出水穩定達到《城鎮污水處理廠(chǎng)污染物排放標準》（GB18918-2002）中一級A標準。

截至目前，該項目?jì)H剩1個(gè)提標改造的廣華廠(chǎng)區還處于建設期，計劃于今年底完工。

該項目新建的13個(gè)污水處理廠(chǎng)配套建設管網(wǎng)長(cháng)度為728公里，覆蓋潛江市20個(gè)鄉鎮，面積超過(guò)1200平方公里，有效解決了潛江市近50萬(wàn)居民的生活污水處理難題，緩解了潛江市農村污水難處理、水域環(huán)境污染嚴重等問(wèn)題，還將消減氮磷污染物排放總量，全面改善當地人居環(huán)境，為漢江流域生態(tài)安全提供良好保障。

潛江集鎮污水處理工程PPP項目是中交二航局深刻踐行“長(cháng)江大保護”、“美麗中國”戰略的重要成果，是湖北省第一批通過(guò)全部驗收程序并正式投產(chǎn)運營(yíng)的鄉鎮生活污水處理項目，也是落實(shí)湖北省計劃三年內實(shí)現鄉鎮生活污水治理全覆蓋的民生項目，加快了湖北省農村生活污水處理設施建設與運營(yíng)步伐。

中交第二公路工程局有限公司

37.28公里，80天，800人京雄城際鐵路正線(xiàn)無(wú)砟軌道施工順利完成

5月31日，經(jīng)過(guò)80天的夙夜奮戰，隨著(zhù)正線(xiàn)最后一塊無(wú)砟軌道板自密實(shí)混凝土的灌注結束，標志著(zhù)中交二公局承建的京雄城際鐵路項目CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道正線(xiàn)施工按照施組計劃圓滿(mǎn)完成，為后續鋪軌施工提供了堅強保證，距實(shí)現年底按期通車(chē)目標又邁進(jìn)了堅實(shí)一步。

中交二公局京雄城際鐵路項目無(wú)砟軌道正線(xiàn)施工37.28公里，軌道板鋪設6841塊，跨越4處既有高速鐵路、公路，施工任務(wù)重、安全風(fēng)險高，同時(shí)受疫情影響較大，人員組織困難。

項目堅持科學(xué)防疫、統籌謀劃、倒排工期，加強資源集中管控力度，有序形成現場(chǎng)作業(yè)面10個(gè)，高峰期組織800余名作業(yè)人員24小時(shí)施工，確保無(wú)砟軌道施工按時(shí)間節點(diǎn)順利推進(jìn)。

為打造精品工程，項目多措并舉保證實(shí)體質(zhì)量。針對無(wú)砟軌道施工精度控制要求高，自密實(shí)混凝土穩定性能難控制等，項目部進(jìn)行線(xiàn)下揭板試驗21塊，同時(shí)組織3個(gè)試驗段進(jìn)行技術(shù)標準和實(shí)驗數據測定，對技術(shù)人員進(jìn)行8次無(wú)砟軌道施工技術(shù)專(zhuān)項培訓，對施工中的技術(shù)管理、質(zhì)量管控等進(jìn)行分析總結應用。

通過(guò)固定工藝標準設置5cm圓弧，減少混凝土收縮時(shí)產(chǎn)生的集中應力，避免限位凹槽四角開(kāi)裂問(wèn)題。為加強對伸縮縫耐候鋼防擾動(dòng)控制，利用廢棄鋼材制作設置長(cháng)2m×寬1m的馬鐙對其進(jìn)行防護，并采用木楔子對其支撐、固定，有效解決了梁端防護問(wèn)題。

無(wú)砟軌道施工成品

京雄正線(xiàn)無(wú)砟軌道施工

中交二公局京雄城際鐵路項目自拉開(kāi)無(wú)砟軌道施工序幕以來(lái)，先后召開(kāi)4次現場(chǎng)交流會(huì )，共計300余人參加，互相促進(jìn)、共同提升，全體人員鉚足干勁、齊心協(xié)力，保節點(diǎn)、抓質(zhì)量，終取重要成果。

下一步，將繼續以釘釘子精神緊盯后續附屬工程任務(wù)，按期保質(zhì)保量完成既定目標。