今年的新冠肺炎疫情牽動(dòng)人心，長(cháng)江這條橫貫東中西部的黃金水道，不可避免受到疫情影響。從初期陷入困境的緊張，到沉著(zhù)防控、保產(chǎn)突圍，長(cháng)江沿線(xiàn)港口走出了一條“不屈”的發(fā)展曲線(xiàn)。

6月8日，本報記者采訪(fǎng)了長(cháng)江沿線(xiàn)三家港口企業(yè)，意在了解疫情給長(cháng)江港口帶來(lái)的影響和變化。

疫情讓港口經(jīng)營(yíng)承壓

受疫情帶來(lái)的工廠(chǎng)復工延遲、企業(yè)停工減產(chǎn)、消費需求大幅減少等因素影響，港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到較大沖擊。航次和貨源減少，改港費、滯船費等費用出現上漲，空箱滯留問(wèn)題嚴重。

瀘州港是長(cháng)江經(jīng)濟帶和南絲綢之路的重要節點(diǎn)港口，中遠海運、民生、長(cháng)航、太平洋、中外運均在瀘州辟有航線(xiàn)，每周有10余班瀘州至武漢、上海的集裝箱班輪。四川瀘州港務(wù)公司董事長(cháng)袁碩表示，疫情防控形式最緊張的時(shí)候，瀘州港集裝箱運輸航次和貨源明顯減少。

峽口明珠——宜昌港，是長(cháng)江上中游的樞紐。宜昌港務(wù)集團提供的資料也顯示，疫情期間，北方煤炭到港情況明顯減少，煤炭市場(chǎng)持續低迷，貿易商意愿不強；本地貨源因本地企業(yè)復工復產(chǎn)不足，貨物進(jìn)出口量大幅縮減。因疫情影響，原定于3月16日的三峽船閘檢修工作延期至2021年，導致應急集裝箱翻壩運輸工作無(wú)法開(kāi)展。

根據生產(chǎn)數據統計，宜昌港務(wù)集團1—3月累計完成貨物吞吐量196.4萬(wàn)噸，貨物自然噸237.8萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量18488TEU，同比分別減少35%、31%、47%。自4月份開(kāi)始，隨著(zhù)企業(yè)復工復產(chǎn)和國家省市相關(guān)刺激經(jīng)濟政策的出臺，經(jīng)濟形勢逐步向好，帶動(dòng)港口生產(chǎn)逐步恢復。

記者整理資料發(fā)現，1—3月，蕪湖、南京、馬鞍山等長(cháng)江干線(xiàn)大部分港口集裝箱吞吐量均有所下降。有專(zhuān)家指出，在歐美疫情蔓延情況下，港口集裝箱行業(yè)將滯后約2—3個(gè)月受影響，至下半年連續幾個(gè)月還將呈下降態(tài)勢。

據交通運輸部發(fā)布的全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據，南京港2—3月份集裝箱吞吐量跌幅均超過(guò)10%；武漢港集裝箱吞吐量在1—2月份快速增長(cháng)后，3月份也出現了11.5%的跌幅；重慶港2020年一季度貨物吞吐量平均跌幅為18.1%。

與此同時(shí)，各項費用大幅上漲。2月，集卡運價(jià)普遍上漲30%以上，部分運力緊缺線(xiàn)路的集卡運價(jià)翻倍。這導致集裝箱運輸鏈上從事門(mén)到門(mén)運輸服務(wù)的多式聯(lián)運和綜合物流服務(wù)企業(yè)面臨的成本壓力較大。在航次減少的情況下，船舶運輸效率、船舶周轉率和運力滿(mǎn)足率等均有所降低。

此外，集裝箱免費堆存期的延長(cháng)也給碼頭堆場(chǎng)造成一定壓力。由于集裝箱貨流到發(fā)不平衡，不少港口空箱滯留問(wèn)題嚴重，集裝箱使用費大幅上漲。

防控保供兩不誤

面對困難，長(cháng)江沿線(xiàn)港口積極面對、奮力突圍，一方面根據上級要求落實(shí)疫情防控措施，另一方面優(yōu)先保供，為各類(lèi)防疫重點(diǎn)物資和生產(chǎn)原材料運輸提供了強大保障。

“新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，長(cháng)江航運仍然是維系東西物流運轉的主要通道，更是搶運防疫物資的快速通道?！痹T告訴記者，四川成德、綿和、雅安等地50%的出川貨物通過(guò)公路或鐵路運至重慶港，然后經(jīng)水路抵達長(cháng)江下游港口、以及上海港等沿海港口或運出海外；反之，川內所需的50%以上的大宗物資、商品是通過(guò)長(cháng)江航運至武漢、重慶，再經(jīng)瀘州、宜賓港入川。

作為物流通道的重要節點(diǎn)，疫情期間，宜昌港務(wù)集團堅持保證生產(chǎn)作業(yè)不中斷，嚴格防疫工作管理，對進(jìn)出港各類(lèi)人員嚴格進(jìn)行體溫監測、登記、掃碼，公共區域常態(tài)化消毒，充分供應員工防疫物資。專(zhuān)項制定復工復產(chǎn)疫情防控及安全生產(chǎn)工作方案，加強防疫意識宣貫，為復工復產(chǎn)職工提供堅實(shí)保障，至3月底集團已全面復工復產(chǎn)。

宜昌港務(wù)集團董事長(cháng)王紅表示，疫情期間，正值宜昌本地化工企業(yè)化肥出運季，在物流通道不暢的情況下，宜昌港務(wù)集團根據宜昌市疫情防控指揮部的要求，積極籌建臨時(shí)運輸裝卸專(zhuān)班，滿(mǎn)足新洋豐、興發(fā)集團、三寧化工等“停不得”企業(yè)運輸需求。專(zhuān)班歷時(shí)15天，服務(wù)客戶(hù)26家，累計安排車(chē)輛307臺次，運輸集裝箱383自然箱，運輸貨物共計39979噸，贏(yíng)得了廣大企業(yè)的充分肯定和好評。

位于長(cháng)江下游的張家港港務(wù)集團在疫情暴發(fā)前期，嚴格抓好疫情防控工作，內防反彈不懈怠，外防輸入不放松。他們制定了疫情防控操作指南，迅速做好了口罩、醫用酒精、體溫測量?jì)x等防疫物資的儲備，按照“不停工、保生產(chǎn)、抗疫情、保安全”要求，嚴控人員集中聚集，重點(diǎn)場(chǎng)所每日消毒；優(yōu)化船岸交流機制，在港船舶禁止人員上下，因特殊原因上下船的人員，禁止進(jìn)入船方生活區。

“我們啟動(dòng)優(yōu)先保供，努力為船方排憂(yōu)解難?！睆埣腋鄹蹌?wù)集團董事長(cháng)詹新望介紹，在采取“船員不上岸、交接不接觸”等一系列嚴密防疫措施前提下，該集團堅持船舶正?？扛圩鳂I(yè)，確保了湖北等地能源物資的正常保供。1月23日至今，累計裝運湖北地區所需物資駁船167艘次，共133萬(wàn)噸。他們還全力做好出口防疫物資保障工作，先后協(xié)助“敬明”輪、“宇聯(lián)”輪運送防疫物資馳援所羅門(mén)群島。

春節期間，張家港港務(wù)集團各碼頭單位為湖北籍及途經(jīng)湖北的船舶免費提供魚(yú)肉、禽蛋、蔬菜等生活必需品，在得知部分湖北籍船舶口罩不足實(shí)際情況后，又免費向每條船舶配發(fā)10只口罩。同時(shí)精心服務(wù)，盡力保障了水上停泊區域駁船生活所需。

全力以赴促增長(cháng)

隨著(zhù)疫情防控形勢逐漸向好，4月以來(lái)，沿江各大港口吞吐量環(huán)比持續增長(cháng)，通過(guò)精準施策、激發(fā)港口活力，各類(lèi)防疫重點(diǎn)物品、民生關(guān)鍵物資和生產(chǎn)原材料通過(guò)長(cháng)江源源不斷補給到沿江各地和生產(chǎn)企業(yè)，長(cháng)江港口正逐步恢復昔日繁忙。

隨著(zhù)復工復產(chǎn)的有序進(jìn)行，“轉觀(guān)念、強管理、拓市場(chǎng)”成為長(cháng)江港口的選擇。瀘州港著(zhù)力打響了“三大經(jīng)營(yíng)措施”：天天直航、水水中轉、多式聯(lián)運，致力于主要貨源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟腹地拓寬，同時(shí)努力爭取疫情下的政府扶持政策，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，外貿不足內貿補，直達不足中轉補，有效增加了港口箱量與收入。

“內需將會(huì )成為我國經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展的動(dòng)力，內貿集裝箱增長(cháng)將迎來(lái)春天?！痹T表示，瀘州港集裝箱約90%來(lái)源于腹地經(jīng)濟區，需進(jìn)一步大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運和“水水中轉”業(yè)務(wù)，揚長(cháng)避短，集聚腹地經(jīng)濟區貨源“散改集”，促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長(cháng)。要通過(guò)重點(diǎn)布局“水水中轉”航線(xiàn)，加強與重慶地區民生、港盛等支線(xiàn)船公司及重慶港合作，開(kāi)行“宜昌—重慶—瀘州”及“水富—瀘州—重慶”航線(xiàn)，充分發(fā)揮港口集疏運體系優(yōu)勢，努力做好鐵礦石、水泥熟料等“散改集”大宗貨源項目，堅持“宜轉則轉、宜達則達”,實(shí)現內貿集裝箱吞吐量的持續增長(cháng)。

此外，降本減負，與客戶(hù)共度時(shí)艱也成為許多港口不約而同地選擇。減免堆存費、減免房租這些點(diǎn)滴善意，為中小微企業(yè)減輕了不少壓力。

宜昌港務(wù)集團將進(jìn)一步落實(shí)防疫工作要求，積極爭取國家省市有關(guān)部門(mén)對企業(yè)經(jīng)營(yíng)的支持政策，主動(dòng)作為，持續鞏固疫情防控工作的成效，奮力開(kāi)拓，努力彌補疫情對經(jīng)營(yíng)工作的影響。據了解，該集團采取了一系列為客戶(hù)降本減負的舉措。他們對宜都東陽(yáng)光、枝江奧美等重點(diǎn)保障企業(yè)的防疫醫療物資及原料進(jìn)出口優(yōu)先作業(yè)；主動(dòng)延長(cháng)貨物免堆期，為客戶(hù)節約物流成本；為100多個(gè)承租集團房屋的中小微企業(yè)及個(gè)體工商戶(hù)減免租金280多萬(wàn)元，緩解其經(jīng)營(yíng)壓力。

“張家港港務(wù)集團落實(shí)階段性降費要求，努力為客戶(hù)降本節支?！闭残峦榻B，“今年1—4月份，我們按照0.2元/噸的收費標準收取港口設施保安費，已減免百萬(wàn)元。我司還對來(lái)港客戶(hù)實(shí)行不同程度的堆存期減免或優(yōu)惠政策，目前已落實(shí)減免或優(yōu)惠堆存費39萬(wàn)元，預測全年減免或優(yōu)惠可達400萬(wàn)元。對承租集團房屋的客戶(hù)給予租金減免，據統計，減免租金超400萬(wàn)元?！?/p>

新冠肺炎疫情對國內外經(jīng)濟的影響仍在持續，長(cháng)江港口正在堅強恢復中?！安徽撛诤螘r(shí)，港口仍是物流通道上的重要節點(diǎn)。疫情期間中西部地區中歐班列逆勢增長(cháng)，充分說(shuō)明了物流通道建設的重要性?！睅孜桓劭谪撠熑硕急硎?，長(cháng)江港口將構筑起應急物資保障“生命線(xiàn)”，擔當起復工復產(chǎn)“先行官”，充分挖掘長(cháng)江黃金水道潛力，提升東中西通道的整體效率，全力推進(jìn)長(cháng)江航運高質(zhì)量發(fā)展，期待長(cháng)江港口迎來(lái)新一輪的增長(cháng)。

一孔之見(jiàn)、以數字技術(shù)催化港口轉型（王寅娜）

在突如其來(lái)的新冠肺炎疫情面前，長(cháng)江沿線(xiàn)港航企業(yè)全力投入疫情防控“主戰場(chǎng)”，構筑了應急物資保障“生命線(xiàn)”，擔當起復工復產(chǎn)“先行官”。但疫情就像一塊“試金石”，在檢驗成績(jì)的同時(shí)也暴露出了行業(yè)存在的不足。在國內疫情趨于平穩，境外疫情仍在蔓延的情況下，如何在常態(tài)化防疫的情況下，保證港口滿(mǎn)負荷運轉，仍然是一場(chǎng)考驗。

疫情期間，智慧港口優(yōu)勢凸顯。在自動(dòng)化碼頭，通過(guò)自動(dòng)化遠程操控集裝箱橋吊、自動(dòng)導引車(chē)及軌道式龍門(mén)起重機，可以實(shí)現集裝箱接卸作業(yè)“零接觸”。采用科技手段，把簡(jiǎn)單的任務(wù)自動(dòng)化，復雜的任務(wù)智能化，降低人員聚集和接觸風(fēng)險，為碼頭生產(chǎn)作業(yè)低風(fēng)險、高效率創(chuàng )造條件。而且，此次疫情對貨物的運輸格局也產(chǎn)生了深遠的影響。這都需要港口企業(yè)快速做出調整，在追求高質(zhì)量、高品質(zhì)發(fā)展方面尋求突破，而智慧港口將是港口轉型升級的一個(gè)主抓手。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，以人工智能、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區塊鏈等為代表的新一代信息技術(shù)，正在用其強大的集聚、融合驅動(dòng)力，重塑定義港口全方位的價(jià)值鏈，也為智慧港口的實(shí)踐提供了技術(shù)支持。除了技術(shù)支持，部門(mén)協(xié)調和制度建設也是非常重要的，只有實(shí)現數據共享，才能建立廣泛聯(lián)系和實(shí)時(shí)協(xié)同，從而打造一條數字化供應鏈，促進(jìn)智慧港口形成新生態(tài)。

“莫道春光難攬取，浮云過(guò)后艷陽(yáng)天?！?相信港口行業(yè)會(huì )將此次疫情作為契機，將人工智能技術(shù)應用到倉儲、裝卸、托運等每一個(gè)環(huán)節，利用優(yōu)化的智能決策開(kāi)展業(yè)務(wù)，不斷豐富智慧港口內涵，推動(dòng)行業(yè)向著(zhù)高質(zhì)量轉型發(fā)展。