6月13日，裝載612標箱的“海陸克勃格”輪經(jīng)胡志明港、香港港、大連港后順利靠泊山東港口青島港，至此，山東港口青島港海陸馬士基進(jìn)口直達冷鏈新航線(xiàn)成功首航。

這是繼5月份成功開(kāi)通山東港口海豐東南亞冷鏈快航后，山東港口在短短一個(gè)多月的時(shí)間內開(kāi)通的第二條冷鏈航線(xiàn)，標志著(zhù)山東港口加快由單一的生產(chǎn)資料港向生活資料、生產(chǎn)資料綜合運輸港轉型，將進(jìn)一步構建東南亞航線(xiàn)對接上合經(jīng)濟示范區的低成本、高效率生活資料進(jìn)口物流大通道，對穩外貿促消費，滿(mǎn)足青島及山東腹地民生需求，推動(dòng)山東與東盟經(jīng)貿合作實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展具有重要現實(shí)意義。

受疫情影響，逆全球化趨勢不斷加劇。為防止供應鏈過(guò)長(cháng)帶來(lái)的風(fēng)險，后疫情時(shí)代的供應鏈更趨向區域內的經(jīng)貿合作，“一帶一路”作為營(yíng)造全球共贏(yíng)的多邊機制意義更加凸顯。中國與東盟之間的貿易合作日益頻繁，根據海關(guān)統計，今年前5個(gè)月，東盟成為我國第一大貿易伙伴，貿易總值1.7萬(wàn)億元，增長(cháng)4.2%。山東港口敏銳洞察到疫情影響下國際物流鏈條變軌帶來(lái)的機遇，以冷鏈快航開(kāi)通為切入點(diǎn)，全力破題冷鏈物流業(yè)態(tài)升級，加快建設中國北方生活資料分撥中心。

5月11日，載有55個(gè)火龍果凍柜的“冷鏈生活資料東南亞—青島快航”僅用時(shí)5天從越南胡志明港直航青島港，經(jīng)海關(guān)查驗后，1108.5噸越南火龍果在24小時(shí)內運抵即墨農副產(chǎn)品交易中心分銷(xiāo)、采購，以最快速度進(jìn)入島城市民的“果籃子”，外界將該航線(xiàn)親切地稱(chēng)之為“火龍果快航”。

以該航線(xiàn)成功運營(yíng)為契機，山東港口進(jìn)一步發(fā)揮位于“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)的區位優(yōu)勢，加強與船公司的合作。5月26日，山東港口與馬士基舉行高層視頻連線(xiàn)，共商港航攜手保障國際供應鏈、物流鏈暢通，建設中國北方生活資料分撥中心。山東港口青島港隨即赴上海走訪(fǎng)馬士基遠東班輪中心，為合作開(kāi)辟新航線(xiàn)打下基礎。

此次開(kāi)通的航線(xiàn)是海陸馬士基開(kāi)通的進(jìn)口直達冷鏈航線(xiàn)，為客戶(hù)提供越南胡志明港至大連和青島的直航產(chǎn)品，火龍果、香蕉、魚(yú)片等東南亞特產(chǎn)水果及海鮮產(chǎn)品僅需5天就能到達青島。同時(shí)，該航線(xiàn)配合PH4航線(xiàn)，形成周二/周六“一周雙班”的越南航線(xiàn)布局，為客戶(hù)出口貨物提供了更多選擇。

在海向冷鏈航線(xiàn)不斷發(fā)力的同時(shí)，山東港口還積極在陸向落子布局。5月20日，中國北方生活資料（濟南）分撥中心建設正式啟動(dòng)。該中心將著(zhù)力打造生活資料集聚分撥、冷凍冷鮮貿易銷(xiāo)售海公鐵綜合樞紐、中歐班列集結發(fā)運中心、國際航運集聚中心以及物流園區發(fā)展新典范。

面對當前國民經(jīng)濟“由生產(chǎn)者主導向消費者主導、由生產(chǎn)推動(dòng)到消費拉動(dòng)”的新趨勢新機遇，山東港口將以打造中國北方生活資料分撥中心的實(shí)際行動(dòng)，推動(dòng)中國北方地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和居民消費水平提升，滿(mǎn)足社會(huì )供給需求，釋放消費潛力，激活市場(chǎng)新動(dòng)能。