中國鐵路南寧局集團有限公司15日提供的信息顯示，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計到發(fā)數量已突破5000列。西部陸海新通道從“通”到“暢”，逐漸形成以鐵路、港口、管網(wǎng)為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了到東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，勾連中國14個(gè)省區，通達全球83個(gè)國家、203個(gè)港口。

中國鐵路南寧局集團有限公司欽州港東站站長(cháng)蘇天士介紹，自2017年4月28日，首趟“渝桂新”(欽州—重慶)回程測試班列在欽州港東站出發(fā)以來(lái)，憑借區位優(yōu)勢和多式聯(lián)運，欽州港已經(jīng)成為中國西部各省市區與國內外快速進(jìn)行物資交換的貨物集散地，西部陸海新通道開(kāi)行班列從2017年的178列增長(cháng)到2019年的2243列，翻了11.6倍。

蘇天士表示，為了暢通西部陸海新通道建設，2017年以來(lái)，中國鐵路南寧局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南寧局集團公司”)先后完成黎塘至欽州、南寧至防城港南欽段電化改造，使廣西鐵路出海大通道全部實(shí)現電氣化，提前建成投產(chǎn)欽州鐵路集裝箱中心站。目前，廣西北部灣港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)增至110條，較2017年增加12條。

廣西北部灣國際港務(wù)集團加大基礎設施投資，三年來(lái)累計投入資金58億元(人民幣，下同)提升港口和集疏運功能。目前，北部灣港在運營(yíng)生產(chǎn)性泊位82個(gè)。

蘇天士說(shuō)，為了協(xié)調和引導中西部地區貨源集聚北部灣，把西部陸海新通道建設成為連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國際陸海貿易新通道，南寧局集團公司和廣西北部灣國際港務(wù)集團攜手建立統一的運作模式和規則，為企業(yè)降低通道綜合物流成本，有力推動(dòng)廣西北部灣港口吞吐量快速增長(cháng)。

南寧局集團公司針對陸海新通道推行穩定的價(jià)格優(yōu)惠政策，對走西部陸海新通道的貨物申請了30個(gè)運價(jià)下浮項目，實(shí)現上下游企業(yè)貨物運輸流通。北部灣國際港務(wù)集團出臺政策下調集裝箱操作費、免收碼頭汽車(chē)提卸箱費、延長(cháng)免堆期，僅2019年為貨主降費讓利2.8億元，穩定運營(yíng)6條海鐵聯(lián)運線(xiàn)路以及香港、新加坡班輪線(xiàn)路。今年一季度北部灣港吞吐量逆勢上揚，是全國沿海唯一吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數以上增長(cháng)的港口，增速排全國第一。