新冠肺炎疫情期間，振華重工全面推進(jìn)復工復產(chǎn)，早在4月初，236個(gè)海內外項目全面復工，復工率高達100%。部分生產(chǎn)單位的產(chǎn)能甚至超過(guò)去年同期。

振華重工將疫情防控和復工復產(chǎn)各項工作抓實(shí)抓細，堅持兩手抓、兩不誤，科學(xué)有序地推進(jìn)復工復產(chǎn)。

復工至今，公司先后有35個(gè)項目100臺設備克服重重困難，按時(shí)啟程發(fā)往國內外用戶(hù)碼頭和現場(chǎng)，其中包括21個(gè)海外項目的69臺設備。

科學(xué)制定復工生產(chǎn)計劃

“還有兩周設備就要抵達用戶(hù)碼頭了，我們要早點(diǎn)派人過(guò)去，防止疫情進(jìn)一步擴大給現場(chǎng)交機帶來(lái)影響?！?月20日，在項目部召開(kāi)的緊急會(huì )議上，振華重工跨運車(chē)業(yè)務(wù)總負責人胡中望當機立斷，決定提前派出項目部核心人員。

作為首批出口海外的中國跨運車(chē)產(chǎn)品，也是振華重工首個(gè)跨運車(chē)項目的交機保駕護航，該項目意義重大。

項目部科學(xué)研判、未雨綢繆，最終順利通過(guò)疫情期間的“項目大考”。3月4日，這批智能跨運車(chē)在瑞典斯德哥爾摩和黃CTN碼頭順利交付。

“我們的職責就是守護這些設備，不管情況多特殊，我們都要確保自己24小時(shí)在線(xiàn)?！笔芤咔橛绊?，振華重工洋山四期岸橋維保團隊從原本的86人壓縮成20人，人員緊缺，但維保任務(wù)不減。

為保障用戶(hù)碼頭設備的順利運行，維保團隊秉承“人盡其才、分工合作”原則，根據現場(chǎng)問(wèn)題的輕重緩急，統籌安排維保工作，最終20人的團隊確保了16臺岸橋、88臺軌道吊、80臺AGV以及2個(gè)換電站的正常作業(yè)。

“我們根據最新的船運計劃，重新梳理了3月份計劃發(fā)運的項目，根據人員復工情況統籌調整恢復調試的項目順序?！闭袢A重工長(cháng)興分公司PMO副經(jīng)理奚建介紹道。

疫情面前，振華重工各生產(chǎn)單位根據實(shí)際情況，多措并舉確保項目節點(diǎn)順利完成。各單位重新梳理生產(chǎn)計劃，科學(xué)研判疫情影響，實(shí)行“人員隔離期滿(mǎn)后交接上崗”管理制度，打破以往按部門(mén)分班組來(lái)組織生產(chǎn)的傳統模式，將各班組人員統一調配，成立由隔離結束員工、留守員工組成的臨時(shí)應急小組，根據項目的輕重緩急，集中搶制，解決了生產(chǎn)的“燃眉之急”，確保復工復產(chǎn)取得實(shí)效。

自2月10日復工復產(chǎn)后至今，振華重工21個(gè)海外項目按時(shí)發(fā)運前往目的地。

線(xiàn)上“云”助推海外項目開(kāi)展

4月3日，振華重工為巴西Santos Brasil碼頭提供的2臺岸橋成功交付?！斑@次多虧了‘云’調試，我們才能如期交付?！蹦厦雷庸矩撠熑诵觳ㄍ?zhù)已經(jīng)投入到碼頭緊張的生產(chǎn)作業(yè)中的設備說(shuō)道。

隨著(zhù)新冠肺炎疫情在全球不斷蔓延，各國施行不同程度的封鎖國門(mén)、宵禁等防疫政策，用戶(hù)監理、國內調試工程師等無(wú)法出境，使振華重工海外項目的推進(jìn)頻頻受阻。

“由于疫情升級，印度限制外國人入境，卸船工程師無(wú)法順利獲簽，轉機也無(wú)法入境?！薄罢袢A28”輪船長(cháng)王超群介紹道。

當時(shí)，船上裝載著(zhù)印度孟買(mǎi)NSICT碼頭4臺岸橋即將靠岸，靠岸后現場(chǎng)卸船卻缺少卸船工程師，無(wú)法保障卸船工作如期開(kāi)展。

為了解決困境，位于上海的振華重工總部成立了應急卸船指導小組，多方溝通后決定上演一場(chǎng)“云指揮”遠程卸船，采用視頻形式遠程指導由印度子公司與船員們臨時(shí)組建的卸船團隊進(jìn)行卸船。

在經(jīng)過(guò)充分的溝通和模擬準備后，4月17日上午9:30分首次“云指揮”卸船正式開(kāi)始，在上海與印度兩地人員的不斷努力下，首臺岸橋歷時(shí)12小時(shí)順利完成卸船工作，屹立在碼頭上。

疫情期間，振華重工利用遠程視頻的“云”方式，成功助推以色列海法自動(dòng)化碼頭、意大利瓦多自動(dòng)化碼頭等多個(gè)海外項目正常開(kāi)展，還與用戶(hù)分別在香港、上海和希臘三地通過(guò)視頻連線(xiàn)的方式完成了首次“云簽約”，簽訂了希臘比雷埃夫斯港PCT碼頭3臺岸橋項目。

多項“福利” 激勵復工

3月2日，振華重工以色列海法自動(dòng)化碼頭項目岸橋電氣調試組早早就在碼頭現場(chǎng)集合，準備開(kāi)始一天的調試工作。

“今天的‘日任務(wù)卡’已經(jīng)審批完了，務(wù)必要做好安全和防疫防控措施，大家檢查一下口罩，然后我們登岸橋！”電氣調試組負責人劉家林介紹道。調試組按照“日任務(wù)卡”中的工作計劃，有序地進(jìn)行岸橋設備的功能性試車(chē)。

以色列海法新港碼頭項目是“一帶一路”沿線(xiàn)的標志性項目，建成后將是以色列最大的集裝箱碼頭，設計年吞吐能力186萬(wàn)標準箱。其中，碼頭所有自動(dòng)化設備由振華重工提供，包括8臺岸橋、22臺化軌道吊。

“我們制定了‘日任務(wù)卡’的工作模式，提前一天在手機辦公系統中填寫(xiě)第二天的工作計劃，提交審批?！眲⒓伊纸榻B道，“這樣可以更好地把控工作進(jìn)度，今日事今日畢，盡早把疫情期間落下的工作趕回來(lái)?！?/p>

為調動(dòng)員工們復工復產(chǎn)積極性，盡快恢復生產(chǎn)秩序，振華重工長(cháng)興分公司制定了“日任務(wù)卡”，按照項目輕重緩急要求，將每日作業(yè)內容、作業(yè)時(shí)間、特殊安全作業(yè)要求等詳細記錄在“卡”上。

目前，該項目首批4臺岸橋與5臺自動(dòng)化軌道吊已于5月5日順利發(fā)運，預計7月份抵達目的地。

受疫情影響，本該踏上返程路的員工，因部分地域交通限制問(wèn)題，無(wú)法返回。自2月15日起，振華重工各單位還組織專(zhuān)車(chē)接回交通受阻員工，總計派出93車(chē)次，前往江蘇、安徽、河南、山東等省，接回員工2134名。

素材來(lái)源：上海振華重工(集團)股份有限公司